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商品レビュー
全合成油でこの価格は安いと思い購入、そして使用しました。
通勤で毎日往復30㎞/高低差800mあるので、早めのオイル交換を心掛けています。
毎回約3000㎞でエンジンオイルとエレメントを同時交換しますが、オイルドレーンすると結構な黒さ…これはオイルの役割を果たしている証拠なので問題ないと思います。
ボトルが樹脂製で廃棄しやすいのがグッド、20Lペールボトルも魅力ですが、捨てやすい4Lボトルをまとめて購入しています。
19万キロまで純正オイルを使用してから,elfの化学合成油（Cat3）を使ったあと、試しに当オイルを入れて1000kmほど走った感想です。
規格は問題なく走行感も問題ありませんが、なんとなくエンジン音（シャリシャリ音）が増えたような感じがします。Castrolの4L鉱物油よりも安いのでコスパが良いと考えるか、化学合成油とはいえ上のカテゴリー（Cat4）ではないので期待しない方がいいのかは微妙なところだと思いました。別の鉱物油を使ってみてから継続使用するか判断したいと思います。
営業車（50プリウス）のオイル交換に使用予定で購入しました。
走行距離も17万キロを超えてきたので夏場の高温対策用に購入しました。
※社内ではプリウスは大体３０万キロ超えで更新予定なので
折り返し点を過ぎた辺りですので大事に使用したい思いです。
久しぶりにこのオイルを使用しました。
エンジンの調子は非常に良いです。
今回の容器は樹脂製で使用後の処分についても配慮がされている点は特に気に入りました。
一部注ぎ口から洩れるという報告もあるようですが、動画サイトなどを参考にして工夫しながら使っています。このコスパ最強オイルの0W30をぜひ発売して欲しいと思います。
貴重なご意見ありがとうございます。今後の商品開発の参考にさせていただきます。
全合成油で 5W-30で CF相当の性能レベルにおいて、比較的に、低価格で、イーですね。スチール製の缶でなく樹脂製の缶なので、特に缶の底に発生しやすい「さび」の黄土色の着色が無くてイーですね。ペール缶の再利用が、イロイロ可能でイーですね。
26年落ちの軽自動車に使用しています。
走行距離が少ない為、年1回の交換にしていますが、
何の問題も有りません。週に1回の往復5キロ程度の典型的なシビアコンディションによる使用ですが、交換時の色は薄茶色で少し汚れている程度です。走らないのに高級オイルを入れる事を考えればコスパに優れていると思います。
ここ最近はこのオイル(20ｌ)を使い続けています。全合成でこの値段はとても助かります。樹脂製のペール缶が不評のようですが、私には逆に使いやすく感じます。ノズルを引き出しテーブルで横にしたペール缶を転がし、転がす角度で吐出量を調整しています。
これからも使い続けると思います。
4Lの全合成油でこの値段はコスパ◎。
無添加のプレーンオイルなので自分で好みの添加剤もトッピング出来ます。
加工がしやすいのでボトルはラベル部分をくり抜いてオイル受けにもなりました。
軽のオイル交換には量が多いので3L缶があると嬉しいですね。
貴重なご意見ありがとうございます。今後の商品開発の参考にさせていただきます。
よくあるご質問(FAQ)
- 質問：
- 動粘度と粘度指数を教えてください。
- 回答：
- 動粘度と粘度指数は下記の通りでございます。
【動粘度】40℃→61.35m㎡/s、100℃→10.44m㎡/s
【粘度指数】160
- 質問：
- 20L（注文コード45461634）の注ぎ口にある白いキャップは
開封後、再度閉めることが可能でしょうか。
- 回答：
- 白いキャップはネジタイプなので、開けた後に再度閉めて保管いただく事が可能です。
- 質問：
- この商品に適合する延長ノズルはありますか。
- 回答：
- 現時点では、適合する延長ノズルは取り扱いございません。
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