エンジンオイル の新着商品
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商品レビュー
カローラルミオン1.8Sエアロツアラー 2ZR-FEに使用。
現在126000キロなので、指定の0w-20よりもこちらの方が回転フィールは良かったです！
プラ缶についてですが、私はいつもペール缶の方がこぼしてしまいまして…
口を上に向けても入れづらいし、下にするとあのタッポン！の音と共に大量にこぼしてました。
しかしこのプラ缶は、ほんの少しとはいえ注ぎ口が出る！
小さめな3Lのオイルジョッキを傾け、プラ缶を傾ける。
大量に出さなければ、タッポン！もありません。
4L必要なら2Lずつ2回に分けて注ぐと、一滴もこぼしませんでした。
どうしても大きなジョッキしか使いたくない！って方は仕方無いですが、これは素晴らしい製品ですね。
いつもコスパのよいモノタロウブランドのものを使うようにしています。
詳しくはないのですが、全合成油でこの価格はとてもお買い得だそうです。
物価高の折、DIY作業で経費削減には良いオイルかと思います。
また、空のボトルは縦方向に半分にカットして、油受けその他として使って
います。最後となりますが、やはりサービスの質の高さが安心して利用させて
もらえる理由かと思っています。追記、モノタロウのパッキンも併せて使うと
より安上がりかと。
直噴エンジンにも対応したVHVIグループ3の鉱物系合成油です。
街乗りならばオーバースペックと言えます
更に上質なOILを求めるならば、Gr4や5の原油から作られてないOILを求める事になりますね
今回で3回目の使用です。前回から単価が跳ね上がりました。仕方のないことですが、それでも安いオイルです。ターボ車での使用ですが、限界走行を長時間こなすようなシビアコンディションでの使用はしていないという条件下では、私個人として問題を一切感じません。
少しへたりが早く来る様な感覚ですね？
交換後の走行距離でクラッチミートで距離が交換時期に来るとエンストしてしまう！
モリブデン入りの他社のオイルだとエンストしないで踏ん張る感じがします
あくまでも感覚ですけどね
それと私の地域ではプラスチック容器は細かくして廃棄するかプラスチック専用の業者に料金払って廃棄するしかないですが、金属容器なら無料で引き取ってくれる業者があります
田舎あるあるですが金属容器の方が手間暇助かります
ハスラーとミライースのオイル交換に使って居ます。4L缶で２台交換出来て居ます。モノタロウブランドのこのオイルを長年使っており不具合も無く品質バッチリです。これからも使って行きたいです。
先日中古ユンボを買い替えた時に整備用として購入しました、やはりコスパを重視しながら品質重視でこのオイルにたどり着きました、思えばオイルはおおむねモノタロウ製品でした、これからもコスパ重視もよろしくお願いします。
注ぎ口を下にして使用しておりましたが、どうしてもこぼしてしまうことが多々あり、調べてみると、注ぎ口を上にした状態が正解とのこと、ほんとかなーと思いながら実践したところ、あら不思議、こぼれるどころかめちゃ注ぎやすい、重くて持ち上げられることが前提ですが、ヤッテみるもんだと感じました。あと値上がりが怖い。
よくあるご質問(FAQ)
- 質問：
- 動粘度と粘度指数を教えてください。
- 回答：
- 動粘度と粘度指数は下記の通りでございます。
【動粘度】40℃→61.35m㎡/s、100℃→10.44m㎡/s
【粘度指数】160
- 質問：
- 20L（注文コード45461634）の注ぎ口にある白いキャップは
開封後、再度閉めることが可能でしょうか。
- 回答：
- 白いキャップはネジタイプなので、開けた後に再度閉めて保管いただく事が可能です。
- 質問：
- この商品に適合する延長ノズルはありますか。
- 回答：
- 現時点では、適合する延長ノズルは取り扱いございません。
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