ブレーキフルードブリーダーのレビュー

特に問題はありません。使いやすいです。

ブレーキフルードが入れ替わるぐらいまで、使用しても先端部分から気泡が出ているため抜けきった感覚がつかめない。たぶん、バルブの部分のねじの間から空気が入って気泡が出ているような気がする。
もう少し強力に真空を作って、バルブをあまり開けなくても抜けるようになればよいような気がする。
また、チューブの透明度が低いので、ブレーキフルードと気泡が見にくい。
ただ、エア抜きはできているので、感覚をつかめれば問題ない。

最近のレビューで、良い評価を見たので、購入しました。
数台に使用しましたが、とても使えるレベルでは、有りません。
一応、吸引は、しているようですが、吸引が弱くて時間がかかりすぎるので、使い物に成りません。
問題なく使える人も居るので、製品にばらつきが有るんですかね？
安物買いの銭失いです。

半年以上使用していますが、ガン部分から外部へのエア漏れが多くなりました。
それに伴い吸引力も弱くなりました。

ペダリング併用じゃなければ時間がかかりすぎて使えません。
（IGキーON状態でブレーキ警告灯が点くまでペダリング→フルード補充の繰り返し）

個人の趣味で自車のメンテナンスに使うなら十分でしょう。
仕事に使うには耐久性に難ありです。

価格分の仕事は十分にしてくれたと思いますが、
もう一度買おうとは思いません。

しっかりした作りで、使用感もよかったと思います。

思うように吸わないので使い物になりません。

特に問題なく使用出来ました。ただエアーのクチを何で付属して無いのか理解できません。商品が来てもすぐに使えません。
高い部品では無いので価格が上がっても付属して欲しいです。
又は選択出来るようにしてください。

概ね問題なし。
他の方が言われるエアの逆流？は無いようです。
また、出てくるブレーキフルードにエアが混入するのは
ブリーダプラグのネジ部分から吸い込むためなので、負圧式では当然の結果ですね。
エア抜き前にブリーダプラグを取り外してネジ部分にグリスを塗ればいくらか改善されるかも？



私はブレーキペダルの踏み込みも併用するのでワンウェイバルブを追加しています。

以前に購入した、１万円以上した物と何ら変わらず使用できました。

普通に使えます。

レビューを見てまともに使用できない可能性がある事は分かっていましたが、ブリーダーキャッチタンクだけでも使えたらと思い特売日に購入しました。　他社の、ブリーダーキャッチタンクはこの製品と同等かそれ以上の価格設定です。　エア抜きにも使用できたら良い買い物です。　3PS/40Lのコンプレッサーで使用しましたが、レビューに有る通りエアが逆流し、半日で予定していた作業がまるまる一日掛かってしまいました。　マスタシリンダを含めて前後左右のキャリパーオーバーホールの際に使用しましたが、コンプレッサーの能力が追いつかないのか、配管全体にエアーが回ってしまいました。　DIY用としては決して非力なコンプレッサーではないはずです。　ではもっと能力のあるコンプレッサーの使用を前提としている製品かというと、決してプロ用ではありません。　私のように割り切れる人にはありかと思います。　完璧を求める人にはおすすめてきません。　次回は本体とキャリパーの間にワンウェイバルブを入れてみようかと思っています。

基本的に吸い込みが悪すぎる。他社の製品となぜここまで違うのか疑問です。安かろう悪かろうの代表的な商品だと思います。商品説明に他社の製品より吸い込み量が少なく無駄にコンプレッサーのエアーを消費するむね、一言追加すべきです。

カプラが付属していないのはいかがなものかと思います。開封後すぐに使えて当たり前なのでは？
引きも若干弱めですね。

結果から言えば十分に実用に値します。しかしながら改善の余地がところどころに有るのも事実です。最悪はエアー抜きのブリーダープラグに被せる黒いゴムの部分です。しっかり密着できないためそこからエアーを噛み何時までも気泡が出ます。対処法としては先程の黒いゴム部分を外し直接ホースを取り付けると快適に作業が出来ます。後は音がうるさいぐらいですか。全体的には安くて良い買い物ができたと思ってます。

フルード補給器は先端の形状の熟慮が必要。テーパーになっていない方が滑らず安定する。車両側の形状によっては吊り下げられない場合があり、伸縮するか柔らかいホース状の先端形状としマスターシリンダーごとゴムバンドで巻いて留めるようにしてはどうか？自作で加工しようと考えている。
エアーブリーダーはもっと簡単にエアーハンドルをロックしたい。ほとんどの場合ポンピングを行い最後のブリーダーボルトを締めるときにエアーを使うので、そのとき素早くエアーのロックアンロックを行ないたい。エアー部のバルブは他の製品に良くあるボールバルブでよい。
エアー部の重量が重く重心が高いのでエアーホースを接続すると転けやすくなるので、なるべくシンプルにし軽量にするのが良い。

問題なく使用していますが、新しいフルードを入れるボトルの蓋の開け閉めが堅くて難しいです。
蓋の縁をトルクをかけやすいように改善して欲しいのと、ボトルの下の黒い部分が空回りしないように改善して欲しいです。

車の交換は今回始めてでしたがこの商品で１人で簡単に作業出来ました。

フイルターサイレンサが緩みやすいのでOリングを入れて使用しています。
HASCOの製品も持っているので吸入負圧をゲージにて計測して見ましたが同じでした。
材質も改善されたのでしょうか以前の方が書かれているようなヘコむようなことはありませんでした。
写真付き説明書も同梱されておりこの点は改善されていると思います。
エアツールに共通することですがある程度のコンプレッサーでないとエアがすぐ無くなり連続使用が困難ですので注意が必要です。
補充ボトルは使いづらく不要だと思います。同梱せず値段を安くするか、首が曲がるタイプにすればより使いやすいと思います。
また、買ってすぐ使えるようにカプラは添付すべきです。

ぜんぜん使えない。吸ってくれません。他社のものを買い、使っています。リコールで返金してほしい。取り扱い終了にしたほうがいいです。

使い始めで負圧が発生せず、エアが逆流し、リザーバータンクからフルードが噴きこぼれてしまいました。本体を分解して調整してやっと負圧が発生するようになりました。この逆噴射でエアがブレーキラインに多量に入ってしまい、今まで通りワンウェイバルブを使ってエア抜きしました。フルードを吸い込む量が少なくしかもエアが入ってしまうため、エア抜きというよりフルード交換用ですね。期待していただけに残念でした。