MB520 URBAN MASTERのレビュー

安い商品でも、良い商品でした。びっくり

一週間の街乗りテストの感想です。
路面をしっかりとグリップしている感覚があります。アクセル全開での発進でもグッと加速しています。
スラローム走行をしてみたところ、グリグリとよく傾きながらも安定感があります。
時速60kmからの制動時もスムーズに止まります。雨天でも現状問題なし。
(※同時購入するバルブはホイールに適合するか形状を要確認です。HF05MP型はL型バルブでないとダメでした。)

リード90に装着して一ヶ月ほど使用した時点のレビューです。
車種が非力ではありますが、ドライ＆ウエット共に不具合を感じる事はありません。
性能は良い部類だと思います。

中古バイクで中華タイヤが装着されていた為、
交換したことにより旋回性が良くなったのと振動が減った為、
非常に乗りやすくなりました。

購入時の値段であれば金額的にもリーズナブルでアジアンタイヤと比較しても
２本で千円も変わりません。（サイズ100/90-10にて）

次回も購入します。

アドレスV125Gに使用。このタイヤで大変満足しています。安心の日本製、これ以上のハイスペックも必要ないし、これ以下の安物では不安すぎます。IRCさん、モノタロウさん、有難うございます！

ミニバイク用に前後で購入しました。
パターンは好みが分かれるところですが、コンパウンドもよくきっちりグリップします。
タイヤ的にはよく出来ていると思います。
減り具合はこれからでなければ判りませんが、持ちそうな感じがします。

V125Gのフロント用に（100/90-10）を使用。
問題なく取り付け・走行出来ました、使用感もソフトでなかなか良いです。

グリップもほどほどで、耐摩耗になっているので、もちがいいです。
またつかいたいです。

片道8kmの通勤で，国道バイパスも走るので，直線全開が多いですが6000kmで中央の溝は完全になくなり，7500kmでそろそろ繊維の凹凸が見えてきました．10000km以上は相当ゆっくり走らないと達成できなさそう…
でも同時交換した駆動ベルトよりは長持ちしますし，溝がなくても雨天でも滑りにくいので，コンパウンドは結構雨に強いようです．

通勤バイクに使用ですが、排水性、パンクに考慮しているという宣伝も気に入った理由です
あとは、耐久性がどんなものか楽しみです。きっと次も購入すると思います。別品も、キャンペーン等の連絡がきたら購入を考えたいと思います。

初めて使用するので、良さは解らないが、雨の日の走行に良い感じがする。

通勤用に購入。その程度の走りですがドライ、ウェット悪くないと思います。耐摩耗性がどの程度か・・

往復８０ｋｍの通勤に使ってるため今年二度目のタイヤ交換です。
グリップはD社製のものとくらべ遜色がなく、路面に食いつくような感覚です。
ちなみにD社製のタイヤは８０００ｋｍでほぼ中央部の溝が無くなった。対するアーバンマスターは２ｍｍ程度溝が深く、そのあたりがロングライフをうたっているゆえんだと思う。
リピートを予定してますので、次回は実際の使用距離を報告させていただきます。

正直なところ純正指定のD306Aやマキシスに比べると耐久性（耐摩耗性）は若干劣ります。が、コーナリング時の安定性はこちらのほうが上です。
雨天時の安定性は完全にこちら側に軍配あり！雨天時でもタイヤのドレッドパターンやセンターの溝効果で路面に吸着するような感じでぐいぐい曲がれます。
D306Aだと減速しつつ車体を起こした状態で曲がるコーナーでも、こいつだと晴天時と同じレベルの速度で曲がれると思います。
雨の日もガンガン走るライダーにマジでオススメのタイヤです。

made in japanでこの価格、素晴らしいです。自分で交換すれば、品質の高さも実感できます。買うたびにIRCを応援したくなります。

操作性が非常に良い

以前はダンロップのタイヤでしたけどネットで評判が良かったので書いました。少し走っただけなので比較しにくいですが
国産で安いのでまた買いたいです。

やや柔らかい感じがしましたが摩耗が激しいわけではない様です。
以前、値段に負けてアジアンタイヤを買って見ましたがやはり見えない差ってやつですか、エアー漏れ、グリップ力は普通の割にはすぐ摩耗する等の差がありました。
少しぐらい高いぐらいなら全然日本製の方がいい様に思いました。

タイヤのパターンが良いなと思いました。

長持ちタイヤでパンクもしにくいのでとても満足です。
値段も最安値だと思います。

走行時に荒い路面でもクッションがいい感じで気に入ってます。価格も最高です。