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- シグマパワークリーンSP 5W-40 SIGMA(シグマ)
- シグマパワークリーンSP 5W-40の口コミ・評判
シグマパワークリーンSP 5W-40のレビュー
良い商品です。なぜこのオイルがSLなのか、理解に苦しむくらいエンジン音,振動も低下し、燃費は向上しました。少しへたり気味のエンジンには5Wー30SNよりもはるかに良い感じです。
RF4ステップワゴン用です、11万キロ超えていますので小まめに交換しています、交換後はやはり調子良く燃費も向上します、安価なので定期的なメンテが大切ですね、良いOILだと思います。
5W-40でこの価格は他にはないです。他の方のレビュー通り満足な商品です。次回もリピします。
レクサス3500ccエンジンのオイル交換に使用です。
5w30のオイルと比べて、確実に静かになります。
燃費は変わらずなので、特に気にしてません。
5000キロ毎の交換サイクルです。
リッター辺り500円なのでお手頃ですし、安めのオイルに対して心配な方でも、きっとリピーターになるでしょう。
jb23ジムニー18万キロに使用、5w-40の方がオイル上がりがしないのですが、他のオイルは値段が高くて、、このオイルでも全く問題無し、満足。
正直有名メーカー品ではありませんが、過去10年以上使用していますが、フィーリングは良いです。5W-40はペール缶で買ってもなかなか消費できないのでちょうどいいです。なお、ホームセンタよりも500円程度安価に購入できて満足です。
Tmax、セロー250に使用。クラッチの滑りも無く問題なし。5W-40の全合成油でこの価格は助かります。
エンジン音が静かになり
気持ち良く走ります
アトレーRSターボにも入れました
調子いいですよ!
5W-40でこの価格はなかなかないので何度か使用しています。
他の方のレビューにもありますが、たまに缶のつぶれがありますが、個人使用の為、漏れてなければOKです。
化学合成油でリッターあたり500円の物は これをおいて他にはありません。
厳密に言えば 20Lペール缶で買うならば8000円程度でリッターあたり450円程度の 5W-40合成油がシーホース、ラムコ、新日本油脂工業などから出ているものの1度の使用量が1Lのスクーターには多過ぎるので、これに絞られてしまいます。
これ以外ではカストロールエッジ10W-50なんかも4L 3000円と安いので交互に使ってますが、正直なところ違いは判りません。
言える事は どちらも化学合成100%のエンジンオイルということでのエンジン内が汚れ難いだろうな?と言う精神的な安心感があることです。
しかしながら 以前BMW R1200GS ADVに乗ってた時には鉱物油の 50(シングルグレード)を入れてました。レブテックだったかな こちらはリッター200円程度と安価でしたが、油膜が強く、単室容量600㏄もある空冷エンジンには合ってました。
シグマパワークリーンは125㏄~250㏄などのスクーターには合ってますし、湿式クラッチのミッションバイクでも弟の125㏄ではクラッチの滑りはありませんでした。
モチュールV300のような明らかなフリクションの減少などは体感できませんが、実用車での普段使いにはお奨めです。
H13年式のトヨタV6エンジン車に入れています。走行距離が15万キロ越え、エンジンオイルはヘッドカバーから漏れて修理してからはずっとこの粘度にしています。他製品よりも低価格で入手できるのがいいですね。ただ、このパッケージは昔から変わっていないのでいつ廃盤になってしまうのか心配です。
ジムニー(JB23)で使用しました。
XF-08より滑らかにエンジンが回るように感じました。
ただ汚れを出しにくいのか、洗浄能力が弱いのかは分かりませんが1000km走ってもあまり汚れませんでした。
近所では見かけないオイルでしたが、悪い物ではなさそうです。
気になっている方、試しに使ってみてもいいんじゃないでしょうか。
2回続けて入れています。体感出来ると言ったらウソになるかもしれなけど、
個人的には気にいってます、缶はいつものとうり、凹みだらけで、到着します。
1500cc13万キロオーバーの車に使用しました。今まで安物の10W-30を使っていましたが,交換後かなりレスポンスが良くなりエンジン音も静かになりました。燃費悪化の心配もありましたが殆ど変わりません。コストパフォーマンスは最高だと思います。




