クーラントファンネル エア抜き 汎用タイプのレビュー

外車のトライクに使おうとして一か八か買いましたが合うサイズがありましたが普通の漏斗と何が違うかわからない
ただ容器に2L入ってONOFFの弁？パッキン？があるだけで今まで何回も交換してますがエンジンかけてサブタンクに追加して減ったら又追加しての繰り返しだけなのでこの工具の意味は？
サブタンクが奥まった所にあり漏斗を直接差す事が出来ないので45°×2個のクランプは良かったですが！
別に要らなかったって事になりましたね

５万ｋｍでクーラント液初交換。ドレンプラグ、Oリング、ラジエターキャップも交換。走りの変化は分らないが精神的によい。交換後水温計に注意、補助タンク内の確認補充をすませる。
エア抜き作業と補充が綺麗に出来て良かった。

fc3s前期に使用した際、初回は液漏れしなかったが、数時間後のエアー抜きではパッキンからダダ漏れクーラント焼けで白煙！
何度も付け替えたが初回の再現出来ない。恐らくパッキンを押し付けるバネが弱い可能性あり。返品は面倒くさいシステムなので我慢します。

とても使い易くく手ごろな値段で満足しました。ラジエター液も問題なく注入することが出来ました

取り急ぎ、緊急でレビューします。
スズキR06エンジン
アルト、ワゴンR、ハスラー、スペーシア
日産MR20DEエンジン
エクストレイルほか
使えません。
これって一体いつの時代のラジエーターキャップに適合するんですか？
商品説明に適合情報を公開して下さい。
こりゃあんまりだ。返品もお金かかるし、なきねいりします。

今使ってるのではアダプターが付かなかったのでこちらを購入しましたがどれもアダプターが大きすぎてダメだった...
ハスラーには使用不可。

使ってみて気づきましたが、自分の車種にはあまり必要なかったみたいです。
ですが他の車種に実施する場合必要になると思うのでとっておきたいと思います。

LLCを下抜きで交換時のエア抜きに便利です。以前使っていたもののアタッチメントを紛失したので購入しました。栓をした状態でもエアが抜けるのが便利だが、栓の棒が下がりやすいのが不便かな。

あれば便利です。ただ、アタッチメントをラジエター口に取付たときにガタがあります。また、エア抜きの時、ストッパーが落ちてきます。この2つを改良すれば星5つでした。

パッキンが弱いのか、カシメが緩いのか、口の所から漏れてきます。
あと真ん中の栓が、エンジン掛けてて勝手にしま閉まるのので油断するとオーバーヒートします。

5種類のキャップが付いているので殆どの車種に対用出来るのが良いです。

製品の作りはしっかりとしていて問題ないのですが、エア抜き時、真ん中の棒が勝手に下がってしまい開栓状態を維持できない。開栓状態を維持できるような改良が必要だと思う。

商品はとてもよく使用はできましたが、
ほかの方からの指摘があったように、栓を開放するハンドルが
エンジンの振動などでしまってしまいずっと持っていないといけなかったです。
ハンドルを引き上げて90度回したら開放状態を維持できるなど、工夫が欲しかったです。
あと、屋外作業であったっ為、できれば半分でも蓋が欲しかったです。

エブリイDA64Vに使用しましたがアダプター部分より漏れて使用できませんでした。

昔の車のラジエータならともかく最近の車にはアダプターの種類がないので使用できない。

とても満足でした。また利用したいと思いますのでよろしくお願いします。

いままで使っていたものより、使いやすく助かっています。

真ん中の棒はエア抜きになっているので密栓できません。沸騰したときに対処できません。