「自動車 オイル」の検索結果

クリーンディーゼルのためのオイル。 JASO DL-1規格を取得しており、DPFを装着したDL-1指定車に適合しております。

厳しい環境下においても優れた性能を発揮する高温粘度特性に優れた高性能エンジンオイル すぎれた高温酸化安定性により、高回転・高負荷連続走行時のエンジンオイルの劣化を抑えます。 長時間にわたり最高のエンジンパフォーマンスを引き出します。 エンジンの性能をフルに引き出すためにエンジン効率を改善します。

高いエンジン保護性能で、世界で信頼を得ているエンジンオイルです。 DOHC(ツインカム)、ターボチャージャーなどを装備した高出力・高性能エンジンにも対応。卓越した高温酸化安定性によりエンジン内の高温にも耐え、優れた潤滑性能を確保。リンの含有量を低く抑えているため、公害対策用触媒装置の寿命をのばします。 摩擦軽減材の配合により、エンジン内各部の金属摩擦抵抗を軽減します。

合成油の配合により強化されたエンジン保護性能が最新の高性能エンジンを確実に守ります。マルチバルブ、ターボなどのハイメカニズムを駆使した高性能エンジンにも対応。過酷な条件下でもエンジンを保護します。高いせん断安定性でエンジンオイルの総合的な性能を維持。また優れた高温酸化安定性により、エンジン内部で高温にさらされるオイルの劣化を軽減し、高い潤滑性能を長期間維持します。

廃棄が簡単なパウチパック入り。補充用としても便利

低温時においてシフト感覚に優れたマルチグレードギヤオイル。

高粘度タイプ高性能ギヤオイル。 摩擦バランスをよりデファレンシャル(LSD)向けに設計しています。 使用温度条件に応じては、「SUPER GEAR 80W-90」と単独またはブレンドでの使用が可能です。

スポーツ性能とコストパフォーマンスをバランスした高性能ギヤオイル。 幅広い用途で使用できるように、ミッション、デファレンシャル双方の要求性能に合うように摩擦バランスを調整しています。 LSD対応。 部分合成油。

ストリート向けマニュアルトランスミッション、デファレンシャル用。

【PRO STAGE-Sがリニューアル】 低回転高負荷運転時のノッキングの原因となるLSPIに対応し、直噴エンジン等で発生する ススによるタイミングチェーン摩耗を抑制します。 低油温時に優れた潤滑性能を発揮する独自の「ニューリキッドセラミックステクノロジー」 により、低温から高温まで幅広い温度域でエンジンを摩耗から守ります。 ベースオイル技術「3D テクノロジー」により、強固な油膜でエンジンを保護します。

UW-75，76は優れた熱安定性を確保して、酸化，カーボン生成，オイル粘度低下等を抑制して長期間使用できるギアーオイルです。 従来のEP(極圧添加剤)ギアーオイルはでは解消し難かった高温時のスラッジ生成や添加剤ポリマーの性能低下を極少に抑え、高次元で長時間性能を維持します。 UW-75，76は長鎖脂肪酸エステルを高配合して摺動摩擦金属表面を保護する油膜を確保し優れた潤滑性と油膜保持性を確保します。 ハイポイドギアー，ヘリカルギアー，スパーギアー，遊星ギアー，その他EP(極圧性)ギアー油が指定されている箇所に使用できます。 新開発のLSDブースター(トラクションオイル)を採用してLSDのロックトルクを低下させること無く、初期差動時に発生するスティックスリップ音を最小限に抑制して安定したLSD特性を確保します。 長鎖脂肪酸エステルを高配合した100%化学合成油のUW-75，76は鉱物油(イソパラフィン)を其油にしたEP(極圧添加剤)ギアーオイルやPAOを主成分にした化学合成油等に使用する極圧剤(ポリマー)を使用せずに諸性能を確保したノンポリマー仕様の高性能ギアーオイルでポリマーによる性能低下を引き起こしませんので長期間性能を維持します。

低温流動性、耐摩耗性・耐熱性に優れたマルチグレードオイル。

ハイパワー車向けマニュアルトランスミッション、デファレンシャル用。

ハード走行向けマニュアルトランスミッション、デファレンシャル用。

UW-75，76は優れた熱安定性を確保して、酸化，カーボン生成，オイル粘度低下等を抑制して長期間使用できるギアーオイルです。 従来のEP(極圧添加剤)ギアーオイルはでは解消し難かった高温時のスラッジ生成や添加剤ポリマーの性能低下を極少に抑え、高次元で長時間性能を維持します。 UW-75，76は長鎖脂肪酸エステルを高配合して摺動摩擦金属表面を保護する油膜を確保し優れた潤滑性と油膜保持性を確保します。 ハイポイドギアー，ヘリカルギアー，スパーギアー，遊星ギアー，その他EP(極圧性)ギアー油が指定されている箇所に使用できます。 新開発のLSDブースター(トラクションオイル)を採用してLSDのロックトルクを低下させること無く、初期差動時に発生するスティックスリップ音を最小限に抑制して安定したLSD特性を確保します。 長鎖脂肪酸エステルを高配合した100%化学合成油のUW-75，76は鉱物油(イソパラフィン)を其油にしたEP(極圧添加剤)ギアーオイルやPAOを主成分にした化学合成油等に使用する極圧剤(ポリマー)を使用せずに諸性能を確保したノンポリマー仕様の高性能ギアーオイルでポリマーによる性能低下を引き起こしませんので長期間性能を維持します。

高級エンジンオイルベース油に専用添加剤を配合した、ガソリンエンジン専用オイルです。

低温から高温まで安定したシフトフイールを特長とする高性能エステル系100%化学合成ギヤオイル。 ギヤの耐摩耗性とシンクロ摩擦レベルをバランスさせることを重視した設計です。 LSD対応。

VW純正DSGギアオイル

VW純正アクスル/ギアオイル

極めて高性能なセミシンセティックハイポイドギアオイル。経年安定性に優れており、シビアコンディションや大きな温度変化の状況下でもシフトユニットの完璧な動作を保証します。優れた粘度温度特性を保ち、摩耗を最小限に抑えてロングライフでの使用を可能にします。

低温時から高温まで粘性変化の少ない滑らかな油膜はミッション・シンクロの摩耗を減らすと共にシフトフィーリングを向上、持続させますドラッグレースのような低負荷から高負荷への急激なトルク変化からもミッション・デフ・LSDなどあらゆるギヤを保護します。

レース用途の前提で開発した優れた高温安定性を持つギヤオイルです。全ミッションに対応します。低温時におけるシフトフィーリングを考慮し、ワイド番手になります。油量の少ないリミテッドスリップデフ(LSD)においても、フィーリング変化をしっかり抑えられます。ギアー歯面と摺動部分の耐摩耗性能を上げたオイルを実現しました。

レーシングタイプ耐熱ギヤオイル。 サーキット走行を前提に、低温性能を無視し高温時に最適なフィールを得られるように設計。高粘度鉱油と高粘度エステルを組み合わせ耐熱性を大幅に強化、特殊吸着剤を配合し磨耗防止性能を強化しています。 LSD対応。

エンジンオイルが減っていたら、これで簡単補充

【PRO STAGE-Sがリニューアル】 低回転高負荷運転時のノッキングの原因となるLSPIに対応し、直噴エンジン等で発生する ススによるタイミングチェーン摩耗を抑制します。 低油温時に優れた潤滑性能を発揮する独自の「ニューリキッドセラミックステクノロジー」 により、低温から高温まで幅広い温度域でエンジンを摩耗から守ります。 ベースオイル技術「3D テクノロジー」により、強固な油膜でエンジンを保護します。

【PRO STAGE-Sがリニューアル】 低回転高負荷運転時のノッキングの原因となるLSPIに対応し、直噴エンジン等で発生する ススによるタイミングチェーン摩耗を抑制します。 低油温時に優れた潤滑性能を発揮する独自の「ニューリキッドセラミックステクノロジー」 により、低温から高温まで幅広い温度域でエンジンを摩耗から守ります。 ベースオイル技術「3D テクノロジー」により、強固な油膜でエンジンを保護します。

《モリドライブ史上最高スペックの全合成エンジンオイル》。。 より良いエンジンメンテナンスができるよう、『寒冷時始動性』『耐熱性』『潤滑・保護』『トルク・パワー感』の重要性能を強化しました。 継続的な使用で、愛車をより長く快適に乗り続けることができます。 もっと快適に走ることができるエンジンオイルです。。 寒冷時始動性・耐熱性に優れる。 高い省燃費性能。 潤滑性・静音性に優れる。 トルク・パワー感UP。。

フォルクスワーゲンの純正エンジンオイルは、車両とともに開発することでエンジン特性を最大限に引き出し、ロングライフ化を実現した優れた品質のエンジンオイルです。

UW-01(0W-10)とUW-02(10W-60)をブレンドすることにより、オイルの性能は最高の状態のまま、欲しい粘度を自由に調整することが可能。 数々のTESTの結果、このUWシリーズが残した結果。それは確実にエンジンのパワー、トルクともにアップし、オイル温度の上昇も大幅に制御。

グループⅢ系合成油を主体とすることでコストパフォーマンスを追及しつつ、独自の配合でスポーツ性能を強化したエントリーモデルです。 SPL.FM剤(摩擦低減剤)配合でフリクションロス低減と金属磨耗を防止します。 対蒸発損失性能にも優れロングライフです。

マイルドにブレンドされたミネラルベースのシングルグレードオイル。ノンブレンドまたは非常にマイルドにブレンドされた潤滑剤が必要とされる、製造年1950年以前のオイルフィルター無し、またはサイクロンセパレーター付きのクラシックカーに特に適しています。あらゆる運転条件下で最適な潤滑と非常に優れた耐摩耗性を保証します。オイルフィルターが無い、またはサイクロンセパレーター(ディスクフィルター)付きのクラシックカーおよびオートバイ用

NC-40 RACE OILと同等のベースオイルを使用して、欧州ハイパフォーマンス4輪車及び、欧州で主流となっている2輪車の競技用エンジンオイルを製品化しました。 NC-53Eは、2輪・4輪車のハイパフォーマンスエンジンに向け、省燃費性能とハードユース対応を両立する100%化学合成油です。 NC-53Eはエンジンオイルが早く暖まる暖気特性を有しています。この特性は、燃費を悪化させる「エンジンが適正温度に暖まるまでの間の燃科の使用量」を抑制します。 さらに、高温高負荷となる高回転時でも、高いオイル性能を発揮し続けるワイドレンジな設定です。NC-53Eは低温時の省燃費性と、高温時の優れたオイル性能を併せ持っています。 スピードレンジが高く、エンジンオイルへの負荷が大きい欧州4輪スポーツ車(ターボ車を含む)、常用回転域が高い2輪車(競技も含む)等をターゲットにしたオイルです。もちろん、国産車両にも適合しています。 2.5W-40という粘度を採用したNC-53Eは、0W-30、5W-30、0W-40、5W-40を指定するエンジンをカバーできるように設定しています。安心してローフリクション&ハイパフォーマンスを満喫していただける仕様です。

J&Aのエンジンオイル「ROAD REV SPORTシリーズ」(SAE粘度5W-40)です。5W-40という粘度は元々長時間高速走行を目的としてドイツで開発された高性能・高出力エンジン向けのオイルで現在、メルセデスベンツ、BMW、アウディ、フォルクスワーゲン、ポルシェ等、多くの欧州自動車メーカーが推奨するスタンダードな粘度になっています。優れた熱安定性によりターボ車、高出力車の熱負荷からエンジンを守りながら、優れた低温流動性により始動時のエンジン摩耗を防ぎます。市街地走行などの油温の上がらない低温下から高速走行などの高温下まで、高い潤滑性能で常にエンジンを保護します。オイルの粘度を低く抑えることでエンジン各部にかかる抵抗を軽減し、スムーズで伸びのある加速感を実現します。

エンジン保護性能やパフォーマンスに加えて、燃費向上とCO²排出量低減など走りの効率性をさらに向上。「PREMIUM BMW推奨」

J&Aのエンジンオイル「ROAD REV SPORTシリーズ」(SAE粘度0W-20)です。超低粘度ながら、化学合成油ならではの強力な油膜があらゆる運転状況下でエンジンを確実に保護します。高速連続走行にも余裕があります。優れた高温酸化安定性とせん断安定性能により、エンジン内部の高温やせん断による劣化を防ぎ、高い潤滑性能を長期間維持します。特殊な摩擦低減剤と低粘度技術により、エンジン各部の摩擦を低減し、最高の省燃費性能を実現します。デポジットやスラッジの生成を防止し、エンジンの寿命を延長します。優れた耐摩耗性を持ちつつ、省燃費性と走りの性能を両立させた次新世代のハイグレードオイルです。

グループⅢ系合成油を主体とすることでコストパフォーマンスを追及しつつ、独自の配合でスポーツ性能を強化したエントリーモデルです。 SPL.FM剤(摩擦低減剤)配合でフリクションロス低減と金属磨耗を防止します。 対蒸発損失性能にも優れロングライフです。

富士フィルム(株)が開発した新規化学物質「FTソフトマター」を、ブレンドしています。 この究極の添加剤は、油圧の低下や、クリアランスの減少により、もし、エンジン内部に潤滑の厳しい部分が発生すると、瞬時に、その部分に集結し、吸着→結合します。 すると、特殊な分子構造を持つこの「FTソフトマター」は、摩擦係数が非常に低い潤滑膜へと変化し、本来ならトラブルになるような状況でも、その部分をピンポイントに守ってくれますので、とっても安心です。

富士フィルム(株)が開発した新規化学物質「FTソフトマター」を、ブレンドしています。 この究極の添加剤は、油圧の低下や、クリアランスの減少により、もし、エンジン内部に潤滑の厳しい部分が発生すると、瞬時に、その部分に集結し、吸着→結合します。 すると、特殊な分子構造を持つこの「FTソフトマター」は、摩擦係数が非常に低い潤滑膜へと変化し、本来ならトラブルになるような状況でも、その部分をピンポイントに守ってくれますので、とっても安心です。