軽量かつ高い耐久性を誇るS45C(高炭素鋼)を使用したフロント側(エンジン側)のスプロケットです。バネ下重量の軽減とフリクションロスの低減に効果を発揮します。
豊富な丁数できめ細かなセッティングが可能。
出力を増大させたエンジンに対応。1サイズ上のドライブチェーンを使用可能にするフロント側スプロケットです。チェーンサイズを大きくする事で、耐久性を向上させ、メンテナンスサイクルを軽減できます。
バネ下重量を軽減させるΦ6の中空穴を空けたスチール製/ブラック仕上げの軽量アクスルシャフトです。
○シャフト長(首下長さ):266mm
○シャフト重量:約182g(ノーマル重量248g)
●下記の車両のリヤに適合
エイプ100
HC07全車種
エイプ100-タイプD
HC13全車種
XR50モタード
AD14全車種
XR100モタード
HD13全車種
転倒時に最も破損しやすいウインカー。このワレンズウインカーは、特殊ラバー素材のステー部とハンマーで叩いても割れないレンズを採用。転倒時や、走行中の衝撃を効果的に回避する優れモノのウインカーです。
軽量かつ高い耐久性を誇るS45C(高炭素綱)を使用したフロント側(エンジン側)のスプロケットです。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためお勧めです。
ノーマルと同径のステンレス製ディスクローターです。厚みをノーマルの3.5mmから4mmに拡大し、優れた耐久性を発揮します。
○ステンレス製
○ディスク外径:Φ160
○穴径:Φ58
○P.C.D:Φ80
○取付穴径:Φ10
○厚み:4mm
●下記の車種のフロントに適合
スマートディオ-Z4
AF57全車種
スマートディオ-Z4
AF63全車種
ライブディオ/-ST/-SR/-ZX
AF35全車種
スーパーディオ-SR/-ZX
AF28全車種
ディオ-SR
AF25全車種
G'
AF23全車種
●下記の車種のリヤに適合
NSF100
エイプ50 タイプD
AC18全車種
エイプ100 タイプD
HC13全車種
XR50モタード
AD14全車種
XR100モタード
HD13全車種
NSR50
AC10全車種
NSR80
HC06全車種
NSRミニ
主な適合車種Dio ライブDio 1997-2000年式:フロントに適合
1個
¥9,698
税込¥10,668
翌々日出荷
ホイール側スプロケット、豊富な丁数で、きめ細かなセッティングが可能
細やかなセッティングを可能にするため、豊富な歯数とリーズナブルな価格設定でチューナーをサポート。リヤ側(ホイール側)のスプロケットです。
高い耐久性を誇る、クロモリ高張力鋼を使用。
スプロケットは消耗品です。一般走行時目安として約1000km走行ごとにスプロケットの点検を行ってください。(歯先が細くなっている場合は交換して下さい。日常の注油によりスプロケット及びチェーンの寿命は格段に向上します。)
リヤスプロケットT数÷フロントスプロケットT数=減速比 この減速比の数値が大きい程加速重視型、少ない程最高速重視型と言えます。
420サイズ
メーカーホンダ
主な適合車種XR50モタード:AD14全車種XR100モタード:HD13全車種APE50-D(FI車):AC18全車種APE100-D:HC13全車種NSF100
モンキー系Φ30フロントフォークKITとディスクハブKIT用に開発されたレース等の過酷な使用条件にも耐えうるフローティングディスクローターです。NSR50用のフロントディスクローターをベースにしていますので、NSR50/80系やエイプ-タイプD等にも使用できます。また、ブレーキパッド当り幅を35.5mmに設計していますので、ノーマルキャリパーからブレンボ4ポッドキャリパーまで対応します。
アウターディスク:ステンレス
インナープレート:アルミ削り出し/アルマイト仕上げ
ディスクピン:アルミ削り出し/アルマイト仕上げ
ディスク外径:Φ220
穴径:Φ58
P.C.D:Φ80
取付穴径:Φ10.5
厚み:4mm
パッド当り幅:35.5mm
エイプ50-タイプD
AC18全車種
XR50モタード
AD14全車種
エイプ100-タイプD
HC13全車種
XR100モタード
HD13全車種
NSF100
NSR50
AC10全車種
NSR80
HC06全車種
NS-1
AC12全車種
NSR-MINI
メーカー製モンキー系Φ30フロントフォークKIT及び、ディスクハブKITに適合
下記のキャリパーに適合
メーカー製片押し2ポッドキャリパー
メーカー製対向4ポッドキャリパー
NSR50/80、エイプ-タイプD、NSF100等のノーマルキャリパー
ブレンボ4ポッドキャリパー
ブレンボ2ポッドキャリパー (34mmラージカニ)
1個
¥18,980
税込¥20,878
翌々日出荷
モンキー系Φ30フロントフォークKITとディスクハブKIT用に開発されたレース等の過酷な使用条件にも耐えうるフローティングディスクローターです。NSR50用のフロントディスクローターをベースにしていますので、NSR50/80系やエイプ-タイプD等にも使用できます。また、ブレーキパッド当り幅を35.5mmに設計していますので、ノーマルキャリパーからブレンボ4ポッドキャリパーまで対応します。
アウターディスク:ステンレス
インナープレート:アルミ削り出し/アルマイト仕上げ
ディスクピン:アルミ削り出し/アルマイト仕上げ
ディスク外径:Φ220
穴径:Φ58
P.C.D:Φ80
取付穴径:Φ10.5
厚み:4mm
パッド当り幅:35.5mm
エイプ50-タイプD
AC18全車種
XR50モタード
AD14全車種
エイプ100-タイプD
HC13全車種
XR100モタード
HD13全車種
NSF100
NSR50
AC10全車種
NSR80
HC06全車種
NS-1
AC12全車種
NSR-MINI
メーカー製モンキー系Φ30フロントフォークKIT及び、ディスクハブKITに適合
下記のキャリパーに適合
メーカー製片押し2ポッドキャリパー
メーカー製対向4ポッドキャリパー
NSR50/80、エイプ-タイプD、NSF100等のノーマルキャリパー
ブレンボ4ポッドキャリパー
ブレンボ2ポッドキャリパー (34mmラージカニ)
1個
¥18,980
税込¥20,878
翌々日出荷
モンキー系Φ30フロントフォークKITとディスクハブKIT用に開発されたレース等の過酷な使用条件にも耐えうるフローティングディスクローターです。NSR50用のフロントディスクローターをベースにしていますので、NSR50/80系やエイプ-タイプD等にも使用できます。また、ブレーキパッド当り幅を35.5mmに設計していますので、ノーマルキャリパーからブレンボ4ポッドキャリパーまで対応します。
○アウターディスク:ステンレス
○インナープレート:アルミ削り出し/アルマイト仕上げ
○ディスクピン:アルミ削り出し/アルマイト仕上げ
○ディスク外径:Φ220
○穴径:Φ58
○P.C.D:Φ80
○取付穴径:Φ10.5
○厚み:4mm
○パッド当り幅:35.5mm
エイプ50-タイプD
AC18全車種
XR50モタード
AD14全車種
エイプ100-タイプD
HC13全車種
XR100モタード
HD13全車種
NSF100
NSR50
AC10全車種
NSR80
HC06全車種
NS-1
AC12全車種
NSR-MINI
●メーカー製モンキー系Φ30フロントフォークKIT及び、ディスクハブKITに適合
●下記のキャリパーに適合
メーカー製片押し2ポッドキャリパー
メーカー製対向4ポッドキャリパー
NSR50/80、エイプ-タイプD、NSF100等のノーマルキャリパー
ブレンボ4ポッドキャリパー
ブレンボ2ポッドキャリパー (34mmラージカニ)
1個
¥18,980
税込¥20,878
翌々日出荷
モンキー系Φ30フロントフォークKITとディスクハブKIT用に開発されたレース等の過酷な使用条件にも耐えうるフローティングディスクローターです。NSR50用のフロントディスクローターをベースにしていますので、NSR50/80系やエイプ-タイプD等にも使用できます。また、ブレーキパッド当り幅を35.5mmに設計していますので、ノーマルキャリパーからブレンボ4ポッドキャリパーまで対応します。
○アウターディスク:ステンレス
○インナープレート:アルミ削り出し/アルマイト仕上げ
○ディスクピン:アルミ削り出し/アルマイト仕上げ
○ディスク外径:Φ220
○穴径:Φ58
○P.C.D:Φ80
○取付穴径:Φ10.5
○厚み:4mm
○パッド当り幅:35.5mm
エイプ50-タイプD
AC18全車種
XR50モタード
AD14全車種
エイプ100-タイプD
HC13全車種
XR100モタード
HD13全車種
NSF100
NSR50
AC10全車種
NSR80
HC06全車種
NS-1
AC12全車種
NSR-MINI
●メーカー製モンキー系Φ30フロントフォークKIT及び、ディスクハブKITに適合
●下記のキャリパーに適合
メーカー製片押し2ポッドキャリパー
メーカー製対向4ポッドキャリパー
NSR50/80、エイプ-タイプD、NSF100等のノーマルキャリパー
ブレンボ4ポッドキャリパー
ブレンボ2ポッドキャリパー (34mmラージカニ)
1個
¥18,980
税込¥20,878
翌々日出荷
モンキー系Φ30フロントフォークKITとディスクハブKIT用に開発されたレース等の過酷な使用条件にも耐えうるフローティングディスクローターです。NSR50用のフロントディスクローターをベースにしていますので、NSR50/80系やエイプ-タイプD等にも使用できます。また、ブレーキパッド当り幅を35.5mmに設計していますので、ノーマルキャリパーからブレンボ4ポッドキャリパーまで対応します。
○アウターディスク:ステンレス
○インナープレート:アルミ削り出し/アルマイト仕上げ
○ディスクピン:アルミ削り出し/アルマイト仕上げ
○ディスク外径:Φ220
○穴径:Φ58
○P.C.D:Φ80
○取付穴径:Φ10.5
○厚み:4mm
○パッド当り幅:35.5mm
エイプ50-タイプD
AC18全車種
XR50モタード
AD14全車種
エイプ100-タイプD
HC13全車種
XR100モタード
HD13全車種
NSF100
NSR50
AC10全車種
NSR80
HC06全車種
NS-1
AC12全車種
NSR-MINI
●メーカー製モンキー系Φ30フロントフォークKIT及び、ディスクハブKITに適合
●下記のキャリパーに適合
メーカー製片押し2ポッドキャリパー
メーカー製対向4ポッドキャリパー
NSR50/80、エイプ-タイプD、NSF100等のノーマルキャリパー
ブレンボ4ポッドキャリパー
ブレンボ2ポッドキャリパー (34mmラージカニ)
1個
¥18,980
税込¥20,878
翌々日出荷
どのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。
キタコが自信を持ってお奨めするステンレスケーブルはインナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。
ノーマルのレンズを交換する、お手軽なドレスアップパーツです。
レンズタイプにより、レンズに応じたバルブも一式付属しています。
アイドリングから開け始めまでに作用するジェット。
開け始めの息継ぎやスロットルレスポンスが鈍い場合はセッティングが必要です。
タイプケーヒン APE用
適合車種APE50/APE100/APE100D/XR50M/XR100M/KSR110
主な適合車種APE(FNO.AC16-1000001~1599999)APE100(HC07全車種)APE100-D(HC13全車種)XR50モタード(AD14全車種)XR100モタード(HD13全車種)KSR110(KL110A全車種)
スクーター駆動系パーツの中で変速機能を持つプーリーとグリスのセットです。構造上、スーパードライブフェイスが設定できないモデルのチューニングや、パワードライブKITの補修等にもご使用下さい。ノーマルドライブフェイスとの併用もOK!
メーカースズキ
主な適合車種アドレスV100 CE11A全車種、アドレスV100/-S CE13A全車種、ハイUP FNO.CA1DA-124210~、アドレス-チューン(AD50) FNO.CA1CA-152645~、アドレス/-EX(AD50) FNO.CA1CB-203272~、アドレス-WAY CA1CC全車種、アドレスV CA1FA全車種、アドレスV/-チューン CA1FB全車種、セピア-ZZ(AF50) CA1EB全車種、セピア-ZZ(AF50) CA1EC全車種、セピア(AJ50) CA1HA全車種、セピア-RS(AJ50) CA1HB全車種、セピア-ZZ(AJ50) CA1HC全車種
1セット
¥2,998
税込¥3,298
欠品中
軽量かつ高い耐久性を誇るS45C(高炭素綱)を使用したフロント側(エンジン側)のスプロケットです。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためお勧めです。
ノーマルの排気量からボアアップの装着まで幅広く、扱いやすい特性を持たせたキャブレターです。全タイプ分離給油仕様ですので、ストリートでの使用にも最適です。
○分離給油可能
○M/J#230 P/J#30 組込済
※ノーマルエアクリーナー使用不可
※受注生産
RX50
全車種
RX80
全車種
#40#42
主な適合車種APE50(AC16-1000001-1599999)/100(HC07)/-D(HC13)・XR50モタード(AD14)/100モタード(HD13)
1個
¥1,798
税込¥1,978
翌々日出荷
キタコオリジナルのオイルダンパーを採用したリアショックアブソーバーです。培ってきたミニバイクのノウハウを最大限に活かして開発したチューニングパーツです。
主な適合車種APE50(AC16-1000001-1599999)/FI(AC16-1600001-)/-D(FI AC18)/100(HC07)/-D(HC13)・XR50モタード(AD14)/100モタード(HD13)
ダイレクトなブレーキタッチと耐久性を考えたステンメッシュブレーキホースです。ホースインナーには軽量かつ低浸透性、低摩擦特性、耐溶剤性に優れ、経年変化にも強い素材を採用。インナーの表面には耐膨張性に優れたステンメッシュ材、さらに傷から守る塩ビ保護チューブをコーティングし、よりダイレクトなブレーキタッチが持続します。
1個
¥16,980
税込¥18,678
翌々日出荷
万一の転倒にアクスルシャフトをガード。
転倒時にダメージの多いアクスルシャフト端の保護だけでなく、転倒時の衝撃を車体を滑らせる事でダメージを最小限に食い止めます。
キタコ製フェンダーレスKITを装着しているXR50/100モタード、XR250/400モタードにノーマルウインカーを使用する際に必要になるウインカーステーです。車両専用設計ですので、違和感の無い装着が可能です。
主な適合車種XR50(AD14)/100(HD13)・XR250/モタード(MD30-1700001-)・XR400モタード(ND08) XR250バハ不可
1個
¥4,598
税込¥5,058
翌々日出荷
適合キタコ補修部品
主な適合車種APE50(AC16-1000001-1599999)/FI(AC16-1600001-)/-D(FI AC18)/100(HC07)/-D(HC13)・XR50モタード(AD14)/100モタード(HD13)
1セット
¥1,798
税込¥1,978
翌々日出荷
万一の転倒にアクスルシャフトをガード。
転倒時にダメージの多いアクスルシャフト端の保護だけでなく、転倒時の衝撃を車体を滑らせる事でダメージを最小限に食い止めます。
万一の転倒にアクスルシャフトをガード。
転倒時にダメージの多いアクスルシャフト端の保護だけでなく、転倒時の衝撃を車体を滑らせる事でダメージを最小限に食い止めます。
ダイレクトなブレーキタッチと、耐久性を考えたステンメッシュブレーキホースです。
軟質塩ビチューブでメッシュ部分をガードしています。
軽量かつ高い耐久性を誇るS45C(高炭素綱)を使用したフロント側(エンジン側)のスプロケットです。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためお勧めです。
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