ブレーキワイヤー

インナーワイヤー材質も亜鉛メッキ線で、メッキなしのスチール製と比べ耐食性があります。 国産品で高品質な通常軽快車・シティ車用の交換・補修用ブレーキワイヤーです。グレーに関しては2000mmなのでお好きなサイズにカットして使用が可能です。

ATB/MTB用のタイコ型エンドが付いたブレーキ用インナーケーブルです。国産品で高品質な商品で、材質もSUS304製ででサビに強くなっています。

PEライナー入りブレーキ用アウターケーブルです。PEライナーを入れることで摩擦を軽減し、また、豊富なカラーでスポーツ車のドレスアップに最適です。

ロード用(ドロップハンドル用ブレーキレバー)の傘型エンドが付いたブレーキ用インナーケーブルです。SUS304製でサビに強く、国産品で高品質な商品です。

スムーズな動きが続くライナーチューブ入り。幼児・子供・CTB・ATB対応

通常軽快車・シティ車用の交換・補修用ブレーキワイヤーです。

アウタにライナーが入っているオイルレスケーブルなので、すべりなめらかなブレーキワイヤーです。

ワイヤーの片側がMTB用、反対側がロード用になった兼用モデル。スチール製。

ライナー入り3重構造のブレーキ用アウターケーブルです。 豊富なカラーでスポーツ車のドレスアップに最適です。

通常軽快車・シティ車用の交換・補修用ブレーキワイヤーです。

スムーズな動きが続くライナーチューブ入り。幼児・子供・CTB・ATB対応。

ライナー入り3重構造のブレーキ用アウターケーブルです。 30メートルのロングタイプ、必要に応じて切って使える1本巻きです。

ATB/MTB用のエンドが付いたブレーキ用インナーケーブルです。 ステンレス製でサビに強く、ケーブルの表面を研磨加工しフラットにすることで摩擦を軽減した「Slick Stainless」仕様です。 初期伸びを防ぐプレ・ストレッチ処理を施してあります。

錆に強く強度のあるステンレス製ケーブルとアウターケーシング MTB1台分のケーブルセットです。

一般車、完成車に使われるオーソドックスなブレーキワイヤーです。 リーズナブルな価格で補修用に最適です。 ライナー入り。

軽快車型のハンドルバー用ブレーキワイヤーです。

スムーズな動きが続くライナーチューブ入り。フリーサイズなので様々な車種に対応。

サビに強いステンレス製ブレーキ用インナーワイヤー

SLRアウターとステンレスインナー、キャップ類の1台分セット

PTFEコーティングで軽い感じの操作が出来るロード用ブレーキケーブルセット

ブレーキワイヤーのアウターを、自分好みに選べます。

シフト用インナーワイヤー(両タイコ仕様)

軽快車型のハンドルバー用ブレーキワイヤーです。

軽快車型のハンドルバー用ブレーキワイヤーです。

軽快車型のハンドルバー用ブレーキワイヤーです。

「Slick Stainless」ケーブルに、耐久性に優れ、最も摩擦係数の小さい物質である「P.T.F.E.(フッ素樹脂)」を熱接着によってコーティングしています。 自己潤滑作用や全天候にも優れ、徹底して摩擦を減らし大幅にパフォーマンスを向上させています。 初期伸びによる不意な伸びを防ぐ「プレ・ストレッチ処理」が施してあります。

1950年～1970年頃にヨーロッパで生産されていた鉄製(Steel製)丸線タイプのアウターケーブルを復刻生産しました。現代の使用基準に合わせて当時入っていなかったインナーライナーも入っており、ブレーキレバーをにぎった時の引きも軽くなっています。外観はヴィンテージですが、性能は現代のものと変わりません。イタリアンタイプは、1950年代に主にイタリアで使われていたユニバーサル社(Universal社)が生産していたアウターケーブルの復刻生産品です。アウターケーブルの表面に網目(メッシュ)模様が入っています。 何度も色合わせをして、出来るだけ当時のアウターケーブルに近い色に仕上げてヴィンテージの雰囲気を再現しています。

1950年～1970年頃にヨーロッパで生産されていた鉄製(Steel製)丸線タイプのアウターケーブルを復刻生産しました。現代の使用基準に合わせて当時入っていなかったインナーライナーも入っており、ブレーキレバーをにぎった時の引きも軽くなっています。外観はヴィンテージですが、性能は現代のものと変わりません。 フレンチタイプは1950年～1970年頃にフランスのルネ・エルス社やアレックス・サンジェ社に使われていたアウターケーブルの復刻生産品です。アウターケーブルの表面に丸線(コイル)の形が浮き上がり、うねりのようなボコボコとした模様が入っています。

インナーケーブルの素線がサビに強いステンレス製で、スリック加工がなされています。スリック加工とはインナーケーブルの表面を研磨加工し凹凸を減らすことで真円に近づけて、低摩擦を実現しています。またインナーケーブル自体もウォーリントン撚り仕上げで型崩れや変形が起こりにくくなっています。そのため耐摩耗性に優れインナーケーブルの寿命も長くなっています。