ブレーキワイヤー

インナーワイヤー材質も亜鉛メッキ線で、メッキなしのスチール製と比べ耐食性があります。 国産品で高品質な通常軽快車・シティ車用の交換・補修用ブレーキワイヤーです。グレーに関しては2000mmなのでお好きなサイズにカットして使用が可能です。

ATB/MTB用のタイコ型エンドが付いたブレーキ用インナーケーブルです。国産品で高品質な商品で、材質もSUS304製ででサビに強くなっています。

PEライナー入りブレーキ用アウターケーブルです。PEライナーを入れることで摩擦を軽減し、また、豊富なカラーでスポーツ車のドレスアップに最適です。

通常軽快車・シティ車用の交換・補修用ブレーキワイヤーです。

ロード用(ドロップハンドル用ブレーキレバー)の傘型エンドが付いたブレーキ用インナーケーブルです。SUS304製でサビに強く、国産品で高品質な商品です。

ライナー入り3重構造のブレーキ用アウターケーブルです。 豊富なカラーでスポーツ車のドレスアップに最適です。

アウタにライナーが入っているオイルレスケーブルなので、すべりなめらかなブレーキワイヤーです。

通常軽快車・シティ車用の交換・補修用ブレーキワイヤーです。

スムーズな動きが続くライナーチューブ入り。幼児・子供・CTB・ATB対応

ワイヤーの片側がMTB用、反対側がロード用になった兼用モデル。スチール製。

スムーズな動きが続くライナーチューブ入り。幼児・子供・CTB・ATB対応。

一般車、完成車に使われるオーソドックスなブレーキワイヤーです。 リーズナブルな価格で補修用に最適です。 ライナー入り。

ATB/MTB用のエンドが付いたブレーキ用インナーケーブルです。 ステンレス製でサビに強く、ケーブルの表面を研磨加工しフラットにすることで摩擦を軽減した「Slick Stainless」仕様です。 初期伸びを防ぐプレ・ストレッチ処理を施してあります。

ブレーキワイヤーのアウターを、自分好みに選べます。

ライナー入り3重構造のブレーキ用アウターケーブルです。 30メートルのロングタイプ、必要に応じて切って使える1本巻きです。

SLRアウターとステンレスインナー、キャップ類の1台分セット

スムーズな動きが続くライナーチューブ入り。フリーサイズなので様々な車種に対応。

インナーワイヤーの抵抗を軽減するライナー入りのシフトアウター。 自転車のコーディネイトを楽しめる。ブレーキ用

「Slick Stainless」ケーブルに、耐久性に優れ、最も摩擦係数の小さい物質である「P.T.F.E.(フッ素樹脂)」を熱接着によってコーティングしています。 自己潤滑作用や全天候にも優れ、徹底して摩擦を減らし大幅にパフォーマンスを向上させています。 初期伸びによる不意な伸びを防ぐ「プレ・ストレッチ処理」が施してあります。

ブレーキアウターキャップ(2個入)。ブレーキの補修に!

PTFEコーティングで軽い感じの操作が出来るロード用ブレーキケーブルセット

SLEEK GLIDEシリーズのブレーキ用アウターケーブルを単品にしました。同色でドレスアップしたり、違う色を組み合わせて個性を引き立たせたドレスアップが可能です。 カラーの繊維を編み込んだ「4重構造(ライナー、スチールワイヤー(コイル)、ファイバーメッシュブレイド、クリアーコーティング)」で強度に優れています。 カラーは「SLEEK GLIDE ブレーキケーブルキット」同様、豊富な7色展開です。

1960年頃のイタリア・カンパニョーロ社のスプリングアウターを復刻生産しました。コイルはステンレス製で素線の太さを同じにし、巻き方向もオリジナルと同じにしています。カンパニョーロは通常のスプリングアウターと異なり巻き方向が逆方向となっています。推測ですが他社製との差別化を図ったのかもしれません。またインナーワイヤーの抵抗を低くするために専用のインナーライナーを付属しました。抜け防止のため片側にフランジ加工(ラッパのような受け口)をしています。付属の段付き受金具とアウターキャップもカンパニョーロのオリジナルから図面をおこし、真ちゅうを切削加工しサビ止めのためにニッケルメッキをしています。付属アウターキャップにはカンパニョーロ製アウターキャップの特徴であるテーパー加工を再現しています。イタリアンモデル(タテ型ディレイラー用主にカンパニョーロなど)

1960年頃のイタリア・カンパニョーロ社のスプリングアウターを復刻生産しました。コイルはステンレス製で素線の太さを同じにし、巻き方向もオリジナルと同じにしています。カンパニョーロは通常のスプリングアウターと異なり巻き方向が逆方向となっています。推測ですが他社製との差別化を図ったのかもしれません。またインナーワイヤーの抵抗を低くするために専用のインナーライナーを付属しました。抜け防止のため片側にフランジ加工(ラッパのような受け口)をしています。付属の段付き受金具とアウターキャップもカンパニョーロのオリジナルから図面をおこし、真ちゅうを切削加工しサビ止めのためにニッケルメッキをしています。付属アウターキャップにはカンパニョーロ製アウターキャップの特徴であるテーパー加工を再現しています。ジャパンモデル(ヨコ型ディレイラー用主にサンツアー、シマノなど)

1950年～1970年頃にヨーロッパで生産されていた鉄製(Steel製)丸線タイプのアウターケーブルを復刻生産しました。現代の使用基準に合わせて当時入っていなかったインナーライナーも入っており、ブレーキレバーをにぎった時の引きも軽くなっています。外観はヴィンテージですが、性能は現代のものと変わりません。 フレンチタイプは1950年～1970年頃にフランスのルネ・エルス社やアレックス・サンジェ社に使われていたアウターケーブルの復刻生産品です。アウターケーブルの表面に丸線(コイル)の形が浮き上がり、うねりのようなボコボコとした模様が入っています。

シフト用インナーワイヤー(両タイコ仕様)

軽快車型のハンドルバー用ブレーキワイヤーです。

スチール製のブレーキインナーワイヤー。長さ2mを必要な長さにカットして使用できます。

シマノ、カンパニョーロの両頭タイプ。「31S SUPERIOR SHINE」ワイヤー。P.T.F.E.コーティングをさらに上回る低摩擦抵抗に磨き上げられた優れたワイヤー。31本のステンレス素線から形成されサビに強く強靭でしなやか。表面研磨による摩擦の軽減。プレ・ストレッチ処理済み。プロフェッショナル最上級グレード

「Slick Stainless」ケーブルに、耐久性に優れ、最も摩擦係数の小さい物質である「P.T.F.E.(フッ素樹脂)」を熱接着によってコーティングしています。 自己潤滑作用や全天候にも優れ、徹底して摩擦を減らし大幅にパフォーマンスを向上させています。 初期伸びによる不意な伸びを防ぐ「プレ・ストレッチ処理」が施してあります。

アウターファイバーはグラスファイバー製で、通常のシフターケーブルハウジングより、60%軽量化されています。インナーワイヤーは、31本の素線で縒られた、柔らかく滑らかなステンレス製です。通常の19本から31本にすることで、引張強度は10%アップ。さらにインナー表面に特殊な加工が施されているのため、滑らかで、耐久性も通常の3倍の長寿命です。