28ページ目: 荷締・牽引・チェーンブロック・ホイスト・ウインチ

逆相防止装置を標準装備。直流電磁ブレーキ、メカニカルブレーキの2重ブレーキ採用。トロリのレール幅を2段階に調整可能。

逆相防止装置を標準装備。直流電磁ブレーキ、メカニカルブレーキの2重ブレーキ採用。トロリのレール幅を3段階に調整可能。

逆相防止装置を標準装備。直流電磁ブレーキ、メカニカルブレーキの2重ブレーキ採用。トロリのレール幅を3段階に調整可能。

逆相防止装置を標準装備。直流電磁ブレーキ、メカニカルブレーキの2重ブレーキ採用。

極数変換モータによる2速仕様。逆相防止装置を標準装備。直流電磁ブレーキ、メカニカルブレーキの2重ブレーキ採用。トロリのレール幅を2段階に調整可能。

極数変換モータによる2速仕様。逆相防止装置を標準装備。直流電磁ブレーキ、メカニカルブレーキの2重ブレーキ採用。トロリのレール幅を3段階に調整可能。

極数変換モータによる2速仕様。逆相防止装置を標準装備。直流電磁ブレーキ、メカニカルブレーキの2重ブレーキ採用。トロリのレール幅を2段階に調整可能。

極数変換モータによる2速仕様。逆相防止装置を標準装備。直流電磁ブレーキ、メカニカルブレーキの2重ブレーキ採用。トロリのレール幅を3段階に調整可能。

極数変換モータによる2速仕様。逆相防止装置を標準装備。直流電磁ブレーキ、メカニカルブレーキの2重ブレーキ採用。トロリのレール幅を2段階に調整可能。

極数変換モータによる2速仕様。逆相防止装置を標準装備。直流電磁ブレーキ、メカニカルブレーキの2重ブレーキ採用。トロリのレール幅を3段階に調整可能。

極数変換モータによる2速仕様。逆相防止装置を標準装備。直流電磁ブレーキ、メカニカルブレーキの2重ブレーキ採用。トロリのレール幅を3段階に調整可能。

極数変換モータによる2速仕様。逆相防止装置を標準装備。直流電磁ブレーキ、メカニカルブレーキの2重ブレーキ採用。トロリのレール幅を2段階に調整可能。

極数変換モータによる2速仕様。逆相防止装置を標準装備。直流電磁ブレーキ、メカニカルブレーキの2重ブレーキ採用。トロリのレール幅を3段階に調整可能。

極数変換モータによる2速仕様。逆相防止装置を標準装備。直流電磁ブレーキ、メカニカルブレーキの2重ブレーキ採用。トロリのレール幅を3段階に調整可能。

極数変換モータによる2速仕様。逆相防止装置を標準装備。直流電磁ブレーキ、メカニカルブレーキの2重ブレーキ採用。

極数変換モータによる2速仕様。逆相防止装置を標準装備。直流電磁ブレーキ、メカニカルブレーキの2重ブレーキ採用。

トロリのレール幅を3段階に調整可能。

トロリのレール幅を3段階に調整可能。

トロリのレール幅を3段階に調整可能。

小型で軽量なので、設置も簡単。トロリのレール幅は3段階調整可能(75，100，125mm)。

2段押ボタンスイッチの2速仕様で、インチング操作を低減。小型で軽量なので設置も簡単です。

小型で軽量(揚程3mで8kg、6mで10kg)な電気チェーンブロックなので持ち運びが便利です。

遊点操作はツマミを「遊点」に合わせるだけ。荷重が作用すれば自動的にブレーキがかかります。ロードチェーンにはグレード100，V級チェーンを採用。

I形鋼， H形鋼のどちらでも簡単にレール幅を調整可能(3段階)。密封形ベアリングを採用し車輪がスムーズに回転します。巻上ブレーキは2重ツメを採用しています。

I形鋼， H形鋼のどちらでも簡単にレール幅を調整可能(3段階)。密封形ベアリングを採用し車輪がスムーズに回転します。

BUC1000Aのクランプ範囲を320～480mmにプラスアップします。 クランプ範囲拡張用部品

BUC1000Aのクランプ範囲を320～600mmにプラスアップします。 クランプ範囲拡張用部品

設置場所や作業の状況に合わせて自由な設計で、最良のシステム構築ができます。 走行レールが平行でなくても可能です(建屋形態に合わせた設置ができます)。 曲線の走行レールでも可能です(非直線の作業にも対応できます)。 レールは市販のH(I形)鋼を使用しますので、非常に安価で、また天井梁等を利用して簡単に設置ができます(設置後の移動も可能)。 フリークレーンは軽く滑らかに移動し、電動チェンブロック等と組み合わせて3次元同時操作ができます。

駆動部であるエアモーターと、これにチェーンとフックそして操作ハンドルが付いているというシンプルな構成です。緩やかに回転し、緩やかに停止し微調整も可能です。ハンドルの引き加減により、昇降スピードの調節が可能です。化学工場や爆発の危険性がある場所でも比較的安全に使用できます。

使用頻度の高い生産ラインに幅広く使用されています。安全性、電力コスト、性能、耐用年数等、全てに優れています。キャプタイヤケーブル5m付です。大容量(7.5t以上)タイプもあります。減速比3：1の2速タイプです。

合理的な設計により電装関係が省量化され、一段と使いやすくなりました。鋼板製のプレス加工は、一発加工(ブランキングシステム)を採用しています。

小型・軽量な鋼板フレーム構造を採用した全閉設計です。上下共外れ止め付で玉掛けの容易なふところの大きなフックです。下フックはベアリングでなめらかに回転します。チェンバケットは特殊強化プラスチックで耐久性があります。