5ページ目: メガネレンチ

メカニカル用極薄メガネレンチです。

軽さと剛性感を両立するI型ボディー

エンジン周り等の通常のレンチでは届きにくい場所にラクラク届く超ロングタイプ。 72ギア採用で狭いエンジンルームでも障害物に干渉せずに作業できます。(8mmは60ギア)

高トルクを必要とする作業に最適な超ロングタイプのストレートメガネレンチ。 ミラー仕上げ

めがね部は、フラワー形状なので、ボルト・ナットを傷めず強い締結が可能です。 JIS規格品です。 本体ネック部分に曲面を付けることで作業者の手にしっかりフィットする機能性を実現しました。

高級ヨーロッパ調梨地仕上げで、すべりにくく、グリップがまっすぐなので手にフィットし、握りやすい形状となっています。

高級ヨーロッパ調梨地仕上げで、すべりにくく、グリップがまっすぐなので手にフィットし、握りやすい形状となっています。

口径サイズは1サイズのみで、45°×15と15°の2種類の立ち上がり角度を使い分けできます。産業機械などのフランジ継手や、すきまの狭い場所に取り付けてあるボルト･ナットの作業にも便利です。自動車のデファレンシャル･プロペラシャフト･ジョイント部分、フロントドライブ車などのドライブシャフト、クラッチO/H作業や、エンジンO/H作業でのキャブレターやマニホールド関係の取外し･取付け作業にも有効です。車体整備のバンパーやインサイドパネルなど、狭くて奥の深い場所などでの作業にも適しています

長い全長と片側ツバ付きのめがねで作業性の悪い場所にあるE型トルクスの締め緩めに便利です。輸入車(特に米車･欧州車)のテンショナープーリーや国産車のスタッドボルト等のE型トルクスに使用できます。

メッキ仕上

頑丈な作り。クロームメッキ仕上げ

スズキ・ダブルテンショナー搭載車向けの薄型オフセットメガネレンチ。先端の厚さが6mmという薄さにより、するりと入ってプーリーにも干渉することなく作業可能。長さもたっぷりあり、楽にテンショナーのバネを縮めることが可能。材質にSCM材を使用していることにより、耐久性が抜群。

エンジンやデフ・ミッション等部位ではレンチの厚みで作業が困難な場所でもご使用できます。レンチ本体は同サイズの「なめにくい6角」と「早回しができる12角」。厚みは12・13・14mmは4.5mm。21・22・24mmは5mm。各サイズ角度は15°になります。

曲がりシノタイプなので、狭い鉄骨でもナットの締め付け・穴あわせ作業がラクラク。トルシア形高力ボルト専用設計(首角度65°)で、隣のボルトに当たらずに作業ができる。使うほどに愛着の沸く職人こだわりの逸品。美しい仕上がりの手仕上げ総磨き。安全コード取付穴あり。日本製。

DEENより待望オフセットされた超ロングが発売になりました!

ハンマーで打撃できるように柄を短く打撃部を設けています

ハンマーで打撃できるように柄を短く打撃部を設けています

ハンマーで打撃できるように柄を短く打撃部を設けています

ハンマーで打撃できるように柄を短く打撃部を設けています

ハンマーで打撃できるように柄を短く、打撃部を設けてあります

防錆性・耐食性・耐薬品性に優れています

1本で2サイズのボルトに対応!2サイズソケットなのに肉薄で軽い! 30mmと32mmの鉄骨鳶必須サイズを1本に。

レンチの角度が抑えられるので力が伝わりやすい! 2回曲がると回しやすい! 2段階に曲がるダブルフレキシブル構造で狭い場所や届きにくい場所の作業に効果を発揮するギアレンチ。

メガネレンチ6本のセットで、幅広いサイズのボルト・ナットの締め付け、ゆるめが可能です。レンチを一つに収納でき、持ち運びや保管管理に便利なホルダ付です。

ラチェット部分は独自の”UNIT DRIVE”構造でナットやボルトと接する表面積が大きく、均等かつ安定的に力がかかり、スムーズに回すことができます。緩やかなトルク伝達により、なめたボルトでも滑らずに回すことが出来ます。ストレート形状で薄口ですので、狭い場所や奥まった場所での作業に最適です。

ハンドル部は特に狭い箇所にも届きやすい半月型です。メガネ部は独自の”UNIT DRIVE”仕様で、ボルトに対して均等に力がかけられます。表面は梨地仕上げで滑りにくくなっています。表面処理はクロムメッキです。

トルシアボルト用として高さと角度(70°)を重視した設計です。 防錆効果の高いメッキによる美しい外観。 落下防止ケーブルの取付に困らないように取付穴を2ヶ所用意しています。