トルクレンチ/トルクドライバー

5～140N・mまでのワイドレンジ。 競技用車両の組立に最適

単能形。 専用工具がなければトルク値は外部から調整できないため使用中にトルクを変えられる心配がありません。

両回転対応型で右ネジ・左ネジのトルク測定が可能です。目を引く美しいブラックボディに金色の目盛り表示なので視認性は抜群です。ワイドレンジなトルク設定範囲で幅広い用途に使用いただけます。測定時のグリップロックはスリーブから手を離すだけの簡単操作で確実にロックできるオートロック機構搭載。トルク設定時のグリップ回転は滑らかなで操作性が良いです。ソケットの着脱はヘッド部のボタンを押すだけで簡単操作で確実に保持します。密閉度が高くゴミやほこりの侵入を防ぐゴムリングをヘッド部首元に採用。

単能形 専用工具がなければトルク値は外部から調整できないため使用中にトルクを変えられる心配がありません。

大型車のホイールナット締め付けが「一人で・楽に・正確に・安価で」できるトルクレンチ。

市販されている工具をセットし、トルクレンチとして使用します。(PATENTED) スパナ、メガネ、ラチェットハンドル、六角棒レンチ等がセットできます。 設定したトルクに達するとトグルが作動し、軽くきれいなシグナル音で締付完了を感知できます。 10～70N・mまで締め付けできるワイドレンジ。 ホイールレンチ(普通乗用車の車載工具)をセットすればタイヤの締め付けもできます。 ※普通乗用車のホイールナットの締付け(目安は105Nm)方法は、取り説のP6をご覧ください。 設定トルクの変更は付属品の専用工具で簡単に行なえる「プリロック形」。 樹脂ハンドル付。

トルクレンチにエアモータを組込み、仮締めから最終締付けまで一つの工具で完了。 従来のインパクトレンチ+トルクレンチの締付け作業が一工程で行えるので、作業効率が大幅に向上します。 仮締めはエアモータ、最終締付けはトルクレンチで行うため正確な締付けができます。 最終締付けはトルクレンチなので、エア圧力変動による締付けトルクのバラつきがありません。 締付けトルクの変更は、N・m単位の目盛によって簡単に行えます。 校正はトルクレンチテスタで行えます。 LSはリミットスイッチ付。CNA-4mk3(別売)との組み合わせでポカヨケ(締め忘れ防止)ができます。 A3/ALS3シリーズは2022/1から一部製品を除いてISO6789:2017に対応。

AURのストレート形。 レバーを引くだけで高速、高精度な締付けができます。 トルクの変更は目盛によって容易に行なえます。 締付トルクはエア圧の変動による影響を受けません。 トルクアップ時の反力が少ない。 UR・ULRは正逆転付きです。

AURのストレート形。 レバーを引くだけで高速、高精度な締付けができます。 トルクの変更は目盛によって容易に行なえます。 締付トルクはエア圧の変動による影響を受けません。 トルクアップ時の反力が少ない。 UR・ULRは正逆転付きです。

トリガーを引くだけで高速、高精度な締め付けができます。 トルクの変更は目盛によって容易に行なえます。 締付トルクはエア圧の変動による影響を受けません トルクアップ時の反力が少ない。 ポカヨケ(締め忘れ防止)用リミットスイッチ付。

RoHS対応品 市販されている工具をセットし、トルクレンチとして使用します。 スパナ、メガネ、ラチェットハンドル、六角棒レンチ等がセットできます。 アジャスタブル型、プリセット型兼用 美麗な表面処理。 ホイールレンチをセットすればタイヤの締付けもできます。 設定したトルクに達するとトグルが作動し、軽くきれいなシグナル音で締付け完了を感知できます。 設定トルクの変更は付属品の専用工具で簡単に行なえます。 樹脂ハンドル付。

自動変速機構の採用によって高速仮締め、低速締付けを行うため安定した締付けができます。 トルク制御はメカ構造になっているため、締付けトルクはエア圧の変動による影響を受けません。 トルクの変更は目盛によって容易に行えます。 設定トルクに達すると残留トルク解除機構によって本体が弱反転するためソケットの着脱が簡単に行えます。 反力アームによって反力を吸収するため作業姿勢の悪い場所でも安全に使用できます。 反力アームはフリーなため本体で位置を合わせる必要がありません。 締付け完了信号を取り出せるポカヨケ製品も製作可能です。(特殊仕様ですのでお問い合わせ下さい) 2017年3月にAPシリーズがAP2シリーズになり耐久性が大幅に向上しました。

全自動バッテリ式トルクドライバ。 トルクレンチテスタで精度の確認ができる。

締付トルクをジャスト10倍に拡大する増力装置。

高速、高精度締付。トルクの可変は目盛で簡単。