2ページ目: タイミングベルト

軽動力伝動として精度がすぐれています。 耐油にもすぐれています。 外観が美しく、ゴム粉の飛散もなく、きれいな伝動が得意です。

ベルトがしなやかで、小さいプーリ径で使用できます。かみあいがスムーズで、静かな運転ができます。ベルトの張りが少なくてすみ、低い軸荷重で使用できます。標準プーリはバックラッシュレスで、位置決め精度が向上します。従来のISO JISの歯形に比べ、高トルク伝達が可能です。

ベルトがしなやかで、小さいプーリ径で使用できます。かみあいがスムーズで、静かな運転ができます。ベルトの張りが少なくてすみ、低い軸荷重で使用できます。標準プーリはバックラッシュレスで、位置決め精度が向上します。従来のISO JISの歯形に比べ、高トルク伝達が可能です。

高負荷にも使用できます。 ベルトの片寄り防止の為、抗張体はS撚り、Z撚りを交互に使用しています。

HP-STSベルトは独特の歯形状によるかみ合い理論により、通常の台形歯に比べ高トルク・高伝動であり、さらに高剛性の構成部材を用いる事で高トルク・高伝動を実現しております。領域によって変わりますが、通常のSTSに対し、1.4～1.8倍の伝動容量が向上しております。 ベルト幅が標準仕様に対し、幅狭化で使用できるため、騒音を低くする事ができます。 高伝動容量のため、標準仕様に対し幅狭化・小プーリ径化できますのでコンパクトな設計可能です。

HP-STSベルトは独特の歯形状によるかみ合い理論により、通常の台形歯に比べ高トルク・高伝動であり、さらに高剛性の構成部材を用いる事で高トルク・高伝動を実現しております。領域によって変わりますが、通常のSTSに対し、1.4～1.8倍の伝動容量が向上しております。 ベルト幅が標準仕様に対し、幅狭化で使用できるため、騒音を低くする事ができます。 高伝動容量のため、標準仕様に対し幅狭化・小プーリ径化できますのでコンパクトな設計可能です。

ベルトとプーリが正確にかみ合いますので、計算通りの回転数や移動量が得られます。 金属と金属の接触がないので給油装置が不要です。 高い初張力が不要ですので、軸受やモータを小さくできます。

一般工業用に広く使用できます。 標準ベルトは導電性を有しています。(電気抵抗値：6MΩ以下) ベルトの片寄りを防ぐために、抵抗体はS撚り、Z撚りを交互に使用しています。

業界初の円弧歯形。 ベルト歯に伝わる力の解析により開発された円弧歯形の歯付ベルト。 ベルト歯を高く大きくすることで、1歯あたりの伝動容量アップを実現。

HP-STSベルトは独特の歯形状によるかみ合い理論により、通常の台形歯に比べ高トルク・高伝動であり、さらに高剛性の構成部材を用いる事で高トルク・高伝動を実現しております。領域によって変わりますが、通常のSTSに対し、1.4～1.8倍の伝動容量が向上しております。 ベルト幅が標準仕様に対し、幅狭化で使用できるため、騒音を低くする事ができます。 高伝動容量のため、標準仕様に対し幅狭化・小プーリ径化できますのでコンパクトな設計可能です。

ベルトがしなやかで、小さいプーリ径で使用できます。 かみあいがスムーズで、静かな運転ができます。 ベルトの張りが少なくてすみ、低い軸荷重で使用できます。 標準プーリはバックラッシュレスで、位置決め精度が向上します。 従来のISO JISの歯形に比べ、高トルク伝達が可能です。

・滑らかにかみあう理想の歯形状と、応力の集中を排除する独自のかみあいの採用で、高トルク伝動ができます。 ・プーリとのかみあいがスムーズで、ベルト歯先とプーリ溝底が密着し、打撃音をやわらげますので走行音が低くなります。 ・伝動容量が大きいので、ベルト幅を狭くでき、給油の必要がないので給油装置が不要です。省スペースで経済的な伝動ができます。

ベルトとプーリが正確にかみ合いますので、計算通りの回転数や移動量が得られます。 金属と金属の接触がないので給油装置が不要です。 高い初張力が不要ですので、軸受やモータを小さくできます。

つばきPXベルトはより高性能なタイミングベルトを目指して開発されました。 緻密なかみ合い理論に基づく合理的な円弧歯形を採用し、タイミングベルトの飛躍的な高性能化を実現しています。 合理的な円弧歯形を採用し、高負荷伝動を可能にしました。 大きなベルト歯で、高い歯飛び性能を有しています。 歯先の特殊ディンブルの効果により低騒音です。 プーリとのかみ合いが、歯先と歯底が共に接触するジャストタッチですから高精度伝動が可能です。

ベルトとプーリが正確にかみ合いますので、計算通りの回転数や移動量が得られます。 金属と金属の接触がないので給油装置が不要です。 高い初張力が不要ですので、軸受やモータを小さくできます。

大きな伝達容量が得られます。スーパートルクタイミングベルトに比べて約2倍の伝達量です。(プーリ、回転数により差があります) 標準品と比較してコンパクトな設計が可能です。 従来型(スーパートルクタイミングベルトS8M)のプーリが使用できます。

PXベルトの2倍以上の伝動能力を実現した高機能ベルト。 PX歯形をベースに各種高強度材料を使用することで一層の高負荷伝動、長寿命を実現し、コンパクト設計を可能にしました。 高精度 運転伸び半減による伝動精度の向上が、設備の精度につながりさらにベルト張力の再設定が不要です。 クリーン 摩耗粉の飛散が少なく、クリーンな伝動が可能です。

つばきPXベルトはより高性能なタイミングベルトを目指して開発されました。 緻密なかみ合い理論に基づく合理的な円弧歯形を採用し、タイミングベルトの飛躍的な高性能化を実現しています。 合理的な円弧歯形を採用し、高負荷伝動を可能にしました。 大きなベルト歯で、高い歯飛び性能を有しています。 歯先の特殊ディンブルの効果により低騒音です。 プーリとのかみ合いが、歯先と歯底が共に接触するジャストタッチですから高精度伝動が可能です。

高伝動能力をもつ丸歯形ベルトです。従来のタイミングベルトの応分野を大幅に拡大、チェーンやギヤの利用分野にも広く活用できます。高伝動が得られるので、広範囲に利用できます。長寿命です。低騒音です。コストダウンが図れます。

ベルトとプーリが正確にかみ合いますので、計算通りの回転数や移動量が得られます。 金属と金属の接触がないので給油装置が不要です。 高い初張力が不要ですので、軸受やモータを小さくできます。

軽動力伝動として精度がすぐれています。 耐油にもすぐれています。 外観が美しく、ゴム粉の飛散もなく、きれいな伝動が得意です。

ベルトとプーリが正確にかみ合いますので、計算通りの回転数や移動量が得られます。 金属と金属の接触がないので給油装置が不要です。 高い初張力が不要ですので、軸受やモータを小さくできます。

同期伝動を可能にした台形歯の歯付ベルト。 タイミングベルトは従来の摩擦伝動ベルトと異なり、ギア・チェーン等と同様に同期伝動が可能。国際規格や日本工業規格にも制定されております。

円弧状の歯形を持ち、プーリとの干渉の無い円滑な噛み合いをするため、低速から高速まで安定した性能を発揮します。 伝動能力が高くベルト幅を狭く設計できる優れた特長を持った歯付きベルトです。 高トルク伝動。低騒音。長寿命。メンテナンスフリー。コストダウンが可能。

ベルトとプーリが正確にかみ合いますので、計算通りの回転数や移動量が得られます。 金属と金属の接触がないので給油装置が不要です。 高い初張力が不要ですので、軸受やモータを小さくできます。

・ウルトラPXベルトの標準仕様で、幅広いサイズをご用意しています。・PXベルト歯形をベースに各種高強度材料を使用することで一層の高負荷伝動、長寿命を実現し、コンパクト設計を可能にしました。・PXベルトの2倍以上の伝動能力があるため、ベルトの細幅化、プーリの小径化が可能となり、省スペース化に寄与します。・装置や設備の性能を向上させたいというニーズにお応えします。・高精度・運転伸び半減による伝動精度の向上が、設備の精度向上につながり、さらにベルト張力の再設定が不要です。・運転伸びが極小。・ベルト張力の再設定が不要。・高強度・従来のPXベルトに対して伝動能力が2倍以上向上したことにより、ベルトの細幅化やプーリ小歯数などの省スペース設計が可能です。・伝動能力大幅アップ・高負荷伝動が可能。・細幅化、省スペース化が可能2倍以上。・クリーン・摩耗粉の飛散が少なく、クリーンな伝動が可能です。・耐摩耗性の向上。・摩耗粉の飛散の低減。・青色・青色の歯ゴム採用により、摩耗状態が一目でわかります。・摩耗状態が一目瞭然。・交換時期が分かりやすい。

新円弧歯形で高精度高負荷低騒音を実現。インボリュートかみ合いを採用した新円弧歯形の歯付ベルト。インボリュート運動によって創生されるプーリ歯形状とベルト歯形状を極限まで近似させ、優れた伝達能力と極小のバックラッシを実現。

つばきPXベルトはより高性能なタイミングベルトを目指して開発されました。 緻密なかみ合い理論に基づく合理的な円弧歯形を採用し、タイミングベルトの飛躍的な高性能化を実現しています。 合理的な円弧歯形を採用し、高負荷伝動を可能にしました。 大きなベルト歯で、高い歯飛び性能を有しています。 歯先の特殊ディンブルの効果により低騒音です。 プーリとのかみ合いが、歯先と歯底が共に接触するジャストタッチですから高精度伝動が可能です。

高伝動能力をもつ丸歯形ベルトです。従来のタイミングベルトの応分野を大幅に拡大、チェーンやギヤの利用分野にも広く活用できます。高伝動が得られるので、広範囲に利用できます。長寿命です。低騒音です。コストダウンが図れます。

HP-STSベルトは独特の歯形状によるかみ合い理論により、通常の台形歯に比べ高トルク・高伝動であり、さらに高剛性の構成部材を用いる事で高トルク・高伝動を実現しております。領域によって変わりますが、通常のSTSに対し、1.4～1.8倍の伝動容量が向上しております。 ベルト幅が標準仕様に対し、幅狭化で使用できるため、騒音を低くする事ができます。 高伝動容量のため、標準仕様に対し幅狭化・小プーリ径化できますのでコンパクトな設計可能です。

歯付ベルトの基礎(JIS、ISO規格歯形) 1945年に米国ユニロイヤル社(現：ゲイツラバー社)が開発した台形歯形の歯付ベルト。

PXベルトの2倍以上の伝動能力を実現した高機能ベルト。 PX歯形をベースに各種高強度材料を使用することで一層の高負荷伝動、長寿命を実現し、コンパクト設計を可能にしました。 高精度 運転伸び半減による伝動精度の向上が、設備の精度につながりさらにベルト張力の再設定が不要です。 クリーン 摩耗粉の飛散が少なく、クリーンな伝動が可能です。

・水の掛かる雰囲気での使用に最適・耐水性に優れた材料により、従来のタイミングベルトでは難しかった水の掛かる雰囲気での使用が可能です。・クリーン・低騒音・高精度

チェーンと同様、ベルトの表裏、両面で正確に動力、回転を伝えます。 金属同志の接触がないので静かに走行します。給油装置も不要でメンテナンスも容易です。 伝動スペースや特にベルト幅の制約がある場合、両面STSが有効です。

PXベルトの2倍以上の伝動能力を実現した高機能ベルト。 PX歯形をベースに各種高強度材料を使用することで一層の高負荷伝動、長寿命を実現し、コンパクト設計を可能にしました。 高精度 運転伸び半減による伝動精度の向上が、設備の精度につながりさらにベルト張力の再設定が不要です。 クリーン 摩耗粉の飛散が少なく、クリーンな伝動が可能です。 青色の歯ゴム採用により摩擦状態が一目で分かります。

円弧状の歯形を持ち、プーリとの干渉の無い円滑な噛み合いをするため、低速から高速まで安定した性能を発揮します。 伝動能力が高くベルト幅を狭く設計できる優れた特長を持った歯付きベルトです。 高トルク伝動。低騒音。長寿命。メンテナンスフリー。コストダウンが可能。

チェーンと同様、ベルトの表裏、両面で正確に動力、回転を伝えます。 金属同志の接触がないので静かに走行します。給油装置も不要でメンテナンスも容易です。

歯付ベルトの基礎(JIS、ISO規格歯形) 1945年に米国ユニロイヤル社(現：ゲイツラバー社)が開発した台形歯形の歯付ベルト。