整備工具・収納 ：「狭い」の検索結果

17mmの六角ドライブを採用したことで障害物のある狭いところでも作業が可能。 四角凸寸法10.0mmにすることでドレンプラグの安定した締結作業を実現。 差込角を自動車整備で主流の9.5sq.にすることで、工具を持ち変えることなく作業効率UP。

アイデア次第で使い方自由自在! 「高さ」や「広さ」を用途に合わせてアレンジ自在! 軽くて持ち運びに便利。持ち手穴付。 クッション性に富み、長時間の作業でも体への負担が少ない。 濡れた地面や、デコボコの地面での作業に便利。 四隅をR形状とし、引っ掛かりや車両へのダメージを軽減。 洗剤で洗えるので、清潔な作業環境を実現。 薄くて車体下へ潜り込む作業が容易。 折りたためるので、作業にあわせて高さ、広さを調整可能。 滑りにくく、トルクレンチ等を使用する作業に最適。 コンパクトで持ち運びに便利。

外径を小さくした薄肉タイプにより、狭いエンジンルーム内での作業に有効です。

先端特殊形状：作業スペースの狭い箇所にも3種類のホースプラッカーで幅広く使用できます。先端特殊角度：先端特殊角度がホースの裏側にも有効。

アイデア次第で使い方自由自在! 「高さ」や「広さ」を用途に合わせてアレンジ自在! 軽くて持ち運びに便利。持ち手穴付。 クッション性に富み、長時間の作業でも体への負担が少ない。 濡れた地面や、デコボコの地面での作業に便利。 四隅をR形状とし、引っ掛かりや車両へのダメージを軽減。 洗剤で洗えるので、清潔な作業環境を実現。 薄くて車体下へ潜り込む作業が容易。 折りたためるので、作業にあわせて高さ、広さを調整可能。 滑りにくく、トルクレンチ等を使用する作業に最適。

全長が短く狭い場所にも適用。駆動部分がオフセットし、障害物を回避できます。 差込角9.5sq.の駆動工具が使用できます。

先端特殊形状：作業スペースの狭い箇所にも使用できます。先端特殊角度：先端特殊角度がホースの裏側にも有効。

先端専用設計で樹脂ガイド部を傷つけにくい。先端Φ6で軸のガタつきを抑え回し良い。中間Φ5でサービスホールが狭い車にも対応。狭所で使用できるショートタイプ。

カッタは円弧状でシール部への打込みができます。サイドカッタは鋭角でサイドから打込み時、よく食い込みベースが押し付けられて、移動できます。カッタの形状、大きな打撃面、またハンドル着脱式により安全に作業できます。ハンドルを外すと、狭い箇所にも作業性よくオイルパンの取外しができます。

緩め専用レンチです。力の入るロングタイプを採用しました。両端部を10°オフセットさせ、裏表で異なる振れ角で、作業空間を確保しました。 緩め、締付レンチとも鍛造成形で、厚さ6mmを実現しました。ロックナットとドライブシャフトの隙間が狭い車両に最適です。

ホースバンド付近のセンサーやダクト・ホースなどを外さず作業が可能。スクリュー式なのでホースバンドを緩めた状態で保持できるため、作業スペースの狭い個所でも確実に作業できます。

先端専用設計で樹脂ガイド部を傷つけにくい。先端Φ6で軸のガタつきを抑え回し良い。中間Φ5でサービスホールが狭い車にも対応。狭所で使用できるショートタイプ。

頭部が首を振ることにより、広い範囲で使用でき、マスタシリンダー付近の狭い場所で威力を発揮します。頭部六角口径は中心に対し、15°の角度が付けてあるので、表裏の繰返し作業により、十二角と同じ送り角が得られます。

AE107-500との併用で作業スペースの狭い個所でも最適な作業姿勢で確実な作業が可能。 本体をオフセット形状とすることで、周りの干渉物を回避できます。 専用設計としたことにより、エンジンルームの下部からしか作業できない車種に対応。

2017年2月以降発売のスズキ スペーシア(MK53S)、ワゴンR(MH55S)等、マイルドハイブリッド(R06A型エンジン+WA05A型ISG)搭載車のベルト交換作業時に、クランクシャフトプーリー及びオートテンショナーを回す工具のセットです。作業スペースの狭い個所でも最適な作業姿勢で確実な作業が可能です。※ウォーターポンプドライブベルトの取外し、取付け作業には別売のスズキ特殊工具(ドライブベルトリムーバ 09991-07410、ドライブベルトインストーラNo.2 09991-07440、ドライブベルトインストーラNo.3 09991-07470)の3点が必要です。

低くて狭い作業現場で大活躍! 薄くて重体下の潜り込み作業が容易。 軽くて持ち運びに便利。持ち手穴付。 折りたためるので、作業にあわせて高さ、広さを調整可能。 クッション性に富み、長時間の作業でも体への負担が少ない。 滑りにくく、トルクレンチ等を使用する作業に最適。 四隅をR形状とし、引っ掛かりや車両へのダメージを軽減。 洗剤で洗えるので、清潔な作業環境を実現。

締付専用です。12.7sq.差込角付きで、トルクレンチを用いて締付トルク管理が可能です。有効長は100mmで、トルク換算が容易に行えます。 緩め、締付レンチとも鍛造成形で、厚さ6mmを実現しました。ロックナットとドライブシャフトの隙間が狭い車両に最適です。

アジャスト式で幅広いサイズ・様々な形状に対応、装着しやすく安定した作業性と高い耐久性を実現、三段爪でフィルタをしっかりキャッチします。 4点保持で安定作業が可能です。 片手で簡単に装着できるので、奥まった箇所でも使用可能です。 装着時の高さが低く、狭い箇所でも作業が可能です。 一体成形により高耐久性を実現しました。

伸縮式の光軸調整用ドライバ新登場。伸びるから奥まで届く!縮むからケースに入る!。軸長230mm・290mmの伸縮式。軸を長くした時は290mmのロングタイプになり、奥まった位置にスクリューがある大型化されたヘッドライトに対応可能。軸を短くしたときは全長340mmと、持ち運びタイプのケースに収納可能。軸径がΦ5mmのため、ヘッドライト光軸調整用のサービスホールが狭い車種にも対応。

オートテンショナー採用車種の作業環境に対応した薄型の専用ロング首振りラチェットめがねレンチです。より狭いエンジンルームでもプーリーや他の障害物に干渉せず、振り角度を大きく取ることができます。力が入れやすく滑りにくい樹脂製グリップにより、荷重の高いFF車に多く使われるダンパー式オートテンショナーも楽に作業ができます。

自動車の冷却系ホースを固定しているスプリング式ホースクリップの脱着作業専用工具です。ホース外径10～36mmに使用される板バネ式ホースクリップに使用可能。歯は碁盤目状の山形エッジなので、くわえたホースクリップが滑らず外れにくく、狭い所や奥まった所でも使用できます。歯部は台形形状で、縦・横・斜めと、あらゆる方向で使用できます。スタンダードタイプの AE931よりグリップ・歯部ともにコンパクト。先端35度の角度をつけることで、パイプやステーを避けて奥まで差し込み、作業が可能です。

オートテンショナー採用車種の作業環境に対応した薄型の専用ロング首振りラチェットめがねレンチです。より狭いエンジンルームでもプーリーや他の障害物に干渉せず、振り角度を大きく取ることができます。力が入れやすく滑りにくい樹脂製グリップにより、荷重の高いFF車に多く使われるダンバー式オートテンショナーも楽に作業ができます。専用ソケットは、作業頻度の高い14・17・19mmを設定。薄型で、ボルトの逃しを考慮した貫通タイプです。9.5sq.ドライブをオートテンショナーレンチのめがね部に取り付けることにより、通常のソケットが使用できます。振り角度、自由自在。本締めOK。

先端専用設計で樹脂ガイド部を傷つけにくいけいじょうです。。先端Φ6で軸のガタつきを抑え回が良好です。中間Φ5でサービスホールが狭い車にも対応しています。狭所で使用できるショートタイプです。斜めからアプローチできるボールポイントタイプです。軸長が長く、調整機構の奥まった車種に対応しています。中間軸丸軸で車両への傷つきを抑制しています。 ●主に欧州車に採用されている六角穴6mmの調整機構です。

長身ボディーとタイミングベルトによって、狭いヘッドランプ回りに工具や手を入れることなく、エンジンルームの外から遠隔操作で、ヘッドライトの光軸調整作業が可能です。アルミボディーの採用により、本体160gと軽量なため、使いやすく疲労軽減につながります。グリップハンドルの採用により、スタッビドライバ感覚で、スムーズ且つ微妙な両方向の回転が可能です。本体とソケットの組合せで、0mm、10mm、20mm、30mmの合計4種類の長さが選択でき、幅広い車種に使用可能です。

先端専用設計で樹脂ガイド部を傷つけにくいけいじょうです。。先端Φ6で軸のガタつきを抑え回が良好です。中間Φ5でサービスホールが狭い車にも対応しています。狭所で使用できるショートタイプです。斜めからアプローチできるボールポイントタイプです。軸長が長く、調整機構の奥まった車種に対応しています。中間軸丸軸で車両への傷つきを抑制しています。 ●主に欧州車に採用されている六角穴6mmの調整機構です。

ロングタイプの緩め専用レンチと、12.7sq.差込角付きの締付専用レンチ2サイズをセット品です。 緩め、締付レンチとも鍛造成形で、厚さ6mmを実現。ロックナットとドライブシャフトの隙間が狭い車両に最適です。 口径側、差込角側にパワーフィット形状を採用。より確実な緩め、締付作業が可能です。 緩め専用のAS801-1719は、力の入るロングタイプを採用しました。両端部を10°オフセットさせ、裏表で異なる振れ角で、作業空間を確保しました。 締付専用のAS801-17、AS801-19は12.7sq.差込角付きで、トルクレンチを用いて締付トルク管理が可能です。有効長は100mmで、トルク換算が容易に行えます。

自動車のフェンダーライナーやバンパー等に使用されているロックピン引き抜きタイプ樹脂製クリップの取り外しに使用する専用工具です。やり形先端採用で、三つ溝、四つ溝ロックピン引抜きタイプに対応。ロックピンに滑り込ませるように先端を差し込むと、KTC独自のやり形先端形状と中間軸の傾斜角がロックピンを押上げ、ピンが自然に外れます。差してからグリップを起こす必要がなく、押すだけのワンアクションでロックピンを引き抜くことができます。先端サイズの見直しで、ロックピンを確実にとらえ破損のリスクを軽減。スタッビタイプだから、狭い個所での作業が可能。ドアトリムやルーフ、フロア等の内装に使われているトリムクリップやブラッシュクリップの取り外しも可能です。

自動車のフェンダーライナーやバンパー等に使用されているロックピン引き抜きタイプ樹脂製クリップの取り外しに使用する専用工具です。やり形先端採用で、三つ溝、四つ溝ロックピン引抜きタイプに対応。ロックピンに滑り込ませるように先端を差し込むと、KTC独自のやり形先端形状と中間軸の傾斜角がロックピンを押上げ、ピンが自然に外れます。差してからグリップを起こす必要がなく、押すだけのワンアクションでロックピンを引き抜くことができます。先端サイズの見直しで、ロックピンを確実にとらえ破損のリスクを軽減。スタッビタイプだから、狭い個所での作業が可能。ドアトリムやルーフ、フロア等の内装に使われているトリムクリップやブラッシュクリップの取り外しも可能です。先端溝幅7mmのAP209-7Aと、9mmのAP209-9Aのセットです。

タイヤの昇降作業を電動タイヤリフターでアシスト。 アルミ構造体の採用で軽量小型化・低重心化で安定した作業を実現。 タイヤの昇降は両手のスイッチで操作。挟み込みを防止し安全に作業が行えます。 タイヤリフター部の回転式ロッドとダンパーにより、タイヤ位置の微調整を軽い力で簡単に行えます。 充電式のバッテリーを使用(別売)。エア配管が不要でコードレスだから狭い作業スペースをシームレスに移動可能。 最大昇降距離：730mm、最大積載量：40kg、連続昇降数：約300往復(使用する環境やバッテリーにより回数は変化します)。 タイヤ交換、その他足回り作業に必要なツールを収納できる引出し付。 オプション品を装着することで、タイヤ交換作業に必要なツールを一括して収納することができます。

1つの工具でリレーソケットのフックを解除しながらリレーを引抜きが可能。 フックが無く素手では引き抜く事ができない個所にも最適。