5ページ目: タイヤ・足回り

スタイリッシュな足回りに変身。

乗用車のラジアルタイヤ内面修理用パッチです。パンクしたタイヤを内面より補修します。

大きく見やすい3インチ大型文字盤。簡単レバー操作で、タイヤの空気圧測定・増圧・減圧が可能。乗用車、トラックのタイヤ空気圧が計れるダブルチャック採用。(アルミホイールなどの狭い箇所でも計れる小口径ダブルチャック)。持ちやすいラバーグリップハンドルを採用。

クリップチャックに接続可能。 お手持ちのクリップチャック式のゲージに接続することにより今まで対応できなかったアルミホイールやトラックのダブルタイヤの作業ができる。 タイヤチェンジャーのエアーチャックに備えておくと便利です。

ツバで円状に押さえるためホイールに食い込みにくい。ソケットがツバで止まるので、ソケットを押し込みすぎてホイールに当る事がありません

エア漏れ防止機構採用(特許 第6081644号)で測定時にエアが漏れず正確に測れる。ホース付きでバルブの場所に関わらず手元で空気圧を見ながら測定・減圧ができる。日常メンテナンスからスポーツ走行シーンまで幅広く対応。

乗用車からトラック・バス用タイヤに対応 伸びがよく、滑りもよく、リム組後のリム滑りもなし。

高耐久外面修理材

【1年間保証付き】車をジャッキアップすることなく簡単に装着が可能です。 9mmのチェーンを採用しているので車体への干渉が少なくなっています。 また運転時の操作性は問題なく、騒音の発生も少なくなっています。 チェーンは亀甲タイプになっているので横滑りが発生しにくくなっています。 チェーンを締め付ける際に緩みが発生しにくい仕様になっています。 クリアランスが4cm以上あれば装着可能なのでクリアランスが狭い車にもオススメです。

世界初の2ウェイ(接着剤を使って修理・接着剤を使わずに修理)外面修理材登場!!。特殊な粘着性未加硫ゴムで出来ています。接着剤なしでも修理でき又、挿入作業がスムーズに行えます。接着剤を使用しますと強力な加硫接着が得られます。これにより、修理専門家の判断で接着剤使用、不使用どちらでも安心して使って頂けるようになりました。(連続高速運転で大きな荷重がかかると予想されるタイヤの修理には接着剤使用をお勧めします)。強力で特殊構造のナイロン繊維で出来ていますので、スチールによる切れを解消しました。シール先端部が斜めにカットされていますので、インサートニードルヘのセットがスムーズに行えます。傷穴の形状にフィットするように設計されていますので、走行中に傷穴が広がることがありません。複雑な工具を必要とせず、簡単に修理が出来、しかも経済的です。

UPパッチはラジアル、バイアスどちらにも使用できるユニバーサルなパッチです。

エアー充填している間に、チャックから手を放しても充填できる「ロックオンシリーズ」。 バルブにエアーチャックを押し込み、そのままチャック本体を傾けるだけで、ネジとネジが噛み合ってエアー充填状態のまま保持されます。 一方方向よりエアーバルブへの空気充填が可能です。

修理用ゴムに、2WAY方式(エコ・セメント併用、不使用のどちらでも修理可)の画期的新素材「パワーバルカシール」を採用。これにより、エコ・セメントを併用する修理と、エコ・セメントを使用しない修理の2通りの修理方法を選択することが可能になりました。挿入工具は3ピースに分解・収納でき、ツーリング時の携帯に便利です。弾力ナイロン繊維で構成されているため、スチールラジアルによる挿入時の切れがありません。

ラジアル・バイアスタイヤの修理用内面パッチです。 パッチ中心部は強化ゴムを採用。 チューブパッチとしても使用可能。

高級液体ビードクリーム 短時間で多量の塗布が可能。 大型タイヤ専用で、潤滑性に優れ、エアー漏れ点検用としても併用可能。

押し込むと両爪でかっちりロックする手放しソケットタイプ。 先端口径がΦ16.5mmと最細を実現。従来比20%減。流量は約10%増。 はずすときはノブを引くだけの簡単着脱。 乗用車、大型車、トラック、バス のバルブ回りが狭いホイールにも適合。

ラジアル・バイアスタイヤの修理内面パッチです。

ビードクリーム塗布用にも使える木製柄のハケです。

便利なオーバーシールと特殊コーティングで環境対策された貼付けバランスウエイト

エアー充填している間に、チャックから手を放しても充填できる「ロックオンシリーズ」。 バルブにエアーチャックを押し込み、そのままチャック本体を傾けるだけで、ネジとネジが噛み合ってエアー充填状態のまま保持されます。 両口よりエアーバルブへの空気充填が可能です。

撥水加工シルバーコーティングを施しているので、紫外線・雨水・雪・ほこり等からタイヤを守ります。積み重ねたタイヤの上からタイヤカバーをかぶせて、すその紐を縛るだけでタイヤを収納できます。軽自動車用です

一般的にトヨタ車純正ホイール用として使用されているタイプです。

リフトアップなしで装着可能です。床面を汚さず、タイヤ跡を残しません。十字ゴム付きで内側への巻き込みを防止します。規格ごとに色分けされた、2本の取付ガイドラインが設置時の目安になります。撥水加工ナイロンに裏面樹脂コーティングを施し、破れにくい仕様となっています。改良を重ね、取り付け時および使用後の皺が軽減しました。

メーカーのタイヤラックKTL・KSLシリーズにぴったりの専用カバーです。耐候剤入りで紫外線に強く、雨水・雪・ホコリ等からタイヤを守ります。タイヤラックの上からタイヤカバーをかぶせて、ワンタッチヒモ止めのボタンを押しながらヒモをひっぱるだけで収納できます。軽トラック・軽商用車用です

タイヤバルブの中でも最も一般的に使用されているチューブレスタイヤ用スナップインバルブ。 リム穴に挿入して装着するとゴムの弾性によりシール面とリップがリム穴にぴったり密着しタイヤ内のエアーを保持します。

曲がりロングレバー 見やすい目盛板 ねじれ解消ホース 斬新なゴムカバー

主にスチールホイールフランジに適合形状となっています。

しっかり握れて冷たくないゴムグリップを採用した、タイヤの空気入れです。対象物にやさしい樹脂ヘッドです。ダブルタイヤおよび特殊ホイールまで対応のエアチャックです。

ダブルタイヤに対応

文字盤が更に大型になり視認性が向上しました。ラバーカバー部に引っ掛け穴が付き更に使いやすくなりました。 グリップには、エストラマー樹脂を使用し、手に馴染みやすいデザインと機能性を実現しました。 簡単レバー操作でタイヤ空気圧の測定、増圧、減圧が可能です。 万が一制度に誤差が生じてしまった場合はゲージ上部の精度補正ネジを使用して指針の誤差を補正することができます。 乗用車・トラック・バスのタイヤ空気圧が計れるダブルチャック(アルミホイールなどの狭い箇所でも計れる小口径ダブルチャック) メーターをブルドン管からばね式に変更し、不意の落下による振動に強くなりました。

コアはバルブの心臓部、タイヤのエア漏れの原因はほとんどコアにあります。 ドイツ製。ISO16949認証。

強化ゴム内蔵の三層構造。エンボス加工により接着面積が大きい。伸縮に強いフラワーエッジ。