自動車補修部品 ：「車 シート 補修」の検索結果

燃料と空気を混合してシリンダー内に吸入し、スパークプラグによる強制着火をおこなうガソリンエンジンに対し、ディーゼルエンジンでは、空気のみを吸入・圧縮し高温高圧となったシリンダー内に燃料を噴射することで、燃料の自己着火により燃焼をおこないます。このため、燃料噴霧の状態が、着火及びその後の燃焼状態に大きく影響し、ディーゼルエンジンが元来本質的に抱えるリスクとして、噴霧の悪化は、白煙の増加・ススの増加・燃費の悪化・パワーダウンなど様々な問題を誘発します。悪化した噴霧のまま燃焼を続けることで、過剰なススの発生・堆積によるDPF(ディーゼルパティキュレートフィルター)の故障や、カーボンスラッジによる、EGR(排気再循環)バルブ、ターボ等の機械的故障も誘発します。

過酷な環境下にあるインジェクターは、程度の差こそあれ、先端にカーボン(タール・ピッチ・スラッジ)が付着します。 この付着したカーボンにより、噴射量の低下によるパワーダウン(トルクダウン)、スプレーパターンの悪化による燃費悪化、気筒間での噴射量のバラツキ増大による振動悪化など、初期性能から大きく劣化してしまいます。 付着カーボンの徹底的な成分分析より開発された特殊洗浄液と適切な周波数および出力を用いた超音波洗浄により、インジェクター先端部に付着したカーボンは分解され、限りなく初期(新品時)に近い性能を取り戻します。

過酷な環境下にあるインジェクターは、程度の差こそあれ、先端にカーボン(タール・ピッチ・スラッジ)が付着します。この付着したカーボンにより、噴射量の低下によるパワーダウン(トルクダウン)、スプレーパターンの悪化による燃費悪化、気筒間での噴射量のバラツキ増大による振動悪化など、初期性能から大きく劣化してしまいます。付着カーボンの徹底的な成分分析より開発された特殊洗浄液と適切な周波数および出力を用いた超音波洗浄により、インジェクター先端部に付着したカーボンは分解され、限りなく初期(新品時)に近い性能を取り戻します。 保証期間は、24ヶ月または走行距離40000km。

多種類の原材料を、長年の蓄積した情報と品質工学などを使い、適切な割合で配合し、車種・用途・市場状況などの要求に合わせ、効き・寿命・鳴き・振動・相手材の攻撃性等の性能を追求した摩擦材の開発を行っています。また、摩擦材に使用する原材料は、ELV、REACHなどの環境規制に対応した、環境負荷の少ないものを選定しています。

独立懸架式サスペンションにおいては、路面状況によって左右のバランスが崩れてしまうので、左右の車輪の同調が必要となります。 そこでスプリング材でスタビライザーバーを設置して、左右の車輪の高さの差によってトーションモーメントが発生する様にスタビライザーバーを車体に固定させています。 左右車輪の高さの差による上下運動エネルギーをトーションエネルギーに変換して両方の車輪の均衡を保持する事が出来るので車輪の傾き状態の防止と振動を抑制する事が出来ます。 スタビライザーコンロールリンクの一方はスタビライザーに固定され、もう一方は車体に固定されます。 最近では車体の方へはダンパーに固定する事が多いのでスタビライザーコントロールリンクの長さが長くなっています。 長くなると座屈が起こりやすくなる為、座屈を考慮しバーの径が決まっています。 ストラット式サスペンション車の前方の物は操向ホイールの回転によってストラットも回転する為、スタビライザーコントロールバーの作動角が大きくなります。 スタビライザーバーを車体に連結固定する為に連結棒が有り、連結棒の両端には連結装置が有ります。連結装置には両方ボールジョイント式と一方ゴムブッシュ式の2種類が有ります。 ボールジョイント式は連結棒に溶接したハウジングの中に樹脂ボールシートが有りその中にボールスタッドが位置します。 ボールスタッドとボールシートの間には特殊合成グリースを入れて摩擦を防止しています。 グリース漏洩防止及び侵入防止のためにハウジングの一方にはプラグを挿入してハウジングをカシメ、その反対側にはグリースを注入したダストカバーを組立しています。 ボールスタッドには組立又は分解をする為にスパナ掛けの六角か六角穴かの二面幅が有ります。

自動車、二輪車、小型ガソリンエンジンなどのスパークプラグ製造メーカーで自動車メーカーの製造ラインにも納入実績があります。 中国国内市場の40%以上のシェアを持ち、アメリカ、カナダ、イタリア、マレーシア、シンガポール、台湾、韓国など世界20カ国以上で愛用されています。

オイルフィルターはオイル内にたまった不純物を除去し、エンジンを保護するためのものです。オイルが古くなると、エンジン部品に損傷を与え、オーバーヒートなどの症状がでます。適切にオイルを濾過することによって、一定したオイル流量が確保できます。 ACデルコ オイルフィルターは、顕微鏡下でしか見えないほどの微細な物質まで濾過します。 フィルターは、セルロースとの合成繊維をフェノール樹脂と混合した素材を使用し、髪の毛よりも細かな25ミクロン以下の不純物質粒子を除去します。金属製のエンドキャップは、紙素材と完全なシールを実現しています。センターチューブは75psiの圧力に耐え、スチール製のシェルのバースト強度は通常の動作圧力の5倍です。バイパスバルブには特殊な設計のゴム製シートを使用し、バルブとエンドキャップ間のバイパスを確実に防止します。

リアゲートに両面テープで装着の簡単取付けで、セルシオ30やメルセデスベンツ風のメッキモールタイプに大変身!。メッキカバーだけでは手に入らない品格とスタイリッシュな後姿をあなたのお車にいかがでしょうか?。DXのお車には別売のメタルシートを貼り付けた後に装着して頂ければOKです!。(別売メタルシートゴールドorメッキ)。。ABS樹脂成型品の為厚さ1mmを実現!抜群の装着感を実感して下さい。。純正色塗装済み商品です。

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面倒だったオイル交換も、エコオイルチェンジャーならレバーを回すだけでOK。手も服も汚さず工具もいりません。 ロックレバーの閉め忘れや、万一のオイル漏れを防ぐレバークリップが付属します。 オイルチェンジャーを使用する際は必ずレバークリップを取り外してご使用ください。 レバーが完全に溝に落ちていないとレバークリップを装着できません。

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このイリジウムプラグは通常のスパークプラグと比較して着火性能が向上した商品です。 自動車、二輪車、小型ガソリンエンジンなどのスパークプラグ製造メーカーで自動車メーカーの製造ラインにも納入実績があります。 中国国内市場の40%以上のシェアを持ち、アメリカ、カナダ、イタリア、マレーシア、シンガポール、台湾、韓国など世界20カ国以上で愛用されています。

メーカー名：エスアンドエスサイクル。メーカー品番：900-0958。0.605インチリフトまでのカムと相性が良い。高性能コニカルシングルワイヤースプリング。S&S 0.605インチM8バルブスプリング仕様。リフト量: 0.605インチ、取り付け高さ: 1.535インチ、シート圧力: 68 lbs、荷重@最大リフト量: 264 lbs、最大回転数: 6500。適合情報：。ハーレー[HARLEY] ツーリングファミリー 17-21。付属品：スプリング、トップカラー、キーパー、ボトムカラー/シール

独立懸架式サスペンションにおいては、路面状況によって左右のバランスが崩れてしまうので、左右の車輪の同調が必要となります。 そこでスプリング材でスタビライザーバーを設置して、左右の車輪の高さの差によってトーションモーメントが発生する様にスタビライザーバーを車体に固定させています。 左右車輪の高さの差による上下運動エネルギーをトーションエネルギーに変換して両方の車輪の均衡を保持する事が出来るので車輪の傾き状態の防止と振動を抑制する事が出来ます。 スタビライザーコンロールリンクの一方はスタビライザーに固定され、もう一方は車体に固定されます。 最近では車体の方へはダンパーに固定する事が多いのでスタビライザーコントロールリンクの長さが長くなっています。 長くなると座屈が起こりやすくなる為、座屈を考慮しバーの径が決まっています。 ストラット式サスペンション車の前方の物は操向ホイールの回転によってストラットも回転する為、スタビライザーコントロールバーの作動角が大きくなります。 スタビライザーバーを車体に連結固定する為に連結棒が有り、連結棒の両端には連結装置が有ります。 連結装置には両方ボールジョイント式と一方ゴムブッシュ式の2種類が有ります。 ボールジョイント式は連結棒に溶接したハウジングの中に樹脂ボールシートが有りその中にボールスタッドが位置します。 ボールスタッドとボールシートの間には特殊合成グリースを入れて摩擦を防止しています。 グリース漏洩防止及び侵入防止のためにハウジングの一方にはプラグを挿入してハウジングをカシメ、その反対側にはグリースを注入したダストカバーを組立しています。 ボールスタッドには組立又は分解をする為にスパナ掛けの六角か六角穴かの二面幅が有ります。

独立懸架式サスペンションにおいては、路面状況によって左右のバランスが崩れてしまうので、左右の車輪の同調が必要となります。 そこでスプリング材でスタビライザーバーを設置して、左右の車輪の高さの差によってトーションモーメントが発生する様にスタビライザーバーを車体に固定させています。 左右車輪の高さの差による上下運動エネルギーをトーションエネルギーに変換して両方の車輪の均衡を保持する事が出来るので車輪の傾き状態の防止と振動を抑制する事が出来ます。 スタビライザーコンロールリンクの一方はスタビライザーに固定され、もう一方は車体に固定されます。 最近では車体の方へはダンパーに固定する事が多いのでスタビライザーコントロールリンクの長さが長くなっています。 長くなると座屈が起こりやすくなる為、座屈を考慮しバーの径が決まっています。 ストラット式サスペンション車の前方の物は操向ホイールの回転によってストラットも回転する為、スタビライザーコントロールバーの作動角が大きくなります。 スタビライザーバーを車体に連結固定する為に連結棒が有り、連結棒の両端には連結装置が有ります。 連結装置には両方ボールジョイント式と一方ゴムブッシュ式の2種類が有ります。 ボールジョイント式は連結棒に溶接したハウジングの中に樹脂ボールシートが有りその中にボールスタッドが位置します。 ボールスタッドとボールシートの間には特殊合成グリースを入れて摩擦を防止しています。 グリース漏洩防止及び侵入防止のためにハウジングの一方にはプラグを挿入してハウジングをカシメ、その反対側にはグリースを注入したダストカバーを組立しています。 ボールスタッドには組立又は分解をする為にスパナ掛けの六角か六角穴かの二面幅が有ります。

メーカー名：エスアンドエスサイクル。メーカー品番：160-0276。大人気のM8用マニホールドの、5軸CNCでポーティングされたプレミアムブラックバージョンです。流体力学に基づいて設計された形状を高精度に加工することによりエアインテイクを最大化します。内部のテクスチャー加工は燃料の噴霧化を促しよりスムーズに燃料をエンジンへ送ります。シール類付属。販売備考：M8 55mmマニホールド(160-0241A)のプレミアムブラックバージョン。適合情報：。ハーレー[HARLEY] ソフテイルファミリー 18-23。ハーレー[HARLEY] ツーリングファミリー 17-23。タイプ：M8 55mmマニホールド。色[カラー]：ブラック。材質[素材]：アルミ。仕上げ(表面処理)：パウダーコート。付属品：シール類。特記事項：純正樹脂マニホールドからS&Sアルミ製へのアップグレードをおすすめします。

メーカー名：エスアンドエスサイクル。メーカー品番：170-0339。S&Sケーブル式スロットルホグスロットルボディは、排気量が大きなエンジン用により多くの空気とより多くのパワーを与えます。適合情報：。ハーレー[HARLEY] ダイナファミリー 02-05。ハーレー[HARLEY] ソフテイルファミリー 01-05。ハーレー[HARLEY] ツーリングファミリー 02-05。タイプ：スロットルホグスロットルボディ。色[カラー]：ブラック。仕上げ(表面処理)：パウダーコート。付属品：硬化鋼フランジ、シール。備考：58mmのS&Sステルスエアクリーナーキット設定あり。特記事項：純正センサー、燃料レール、スロットルケーブルと互換性あり、スロットルボディは不要。関連商品：品番：170-0164

「LEDエッジイルミ シャイン(コネクタ付)/LEDエッジイルミ ハーフミラー」用オプション LEDエッジイルミ シャイン(コネクタ付)/LEDエッジイルミ ハーフミラーを車両に取り付ける際に使用することで、配線接続部の加工が不要で、結線作業が容易になるとともに、品質面においても、防水性能が向上します。 タクシー専用の「JPN TAXI用 取付キット/コンフォート用 取付キット」を設定。 また、ランプ固定方法(※)の違いにより、トラック/乗用車用の「ハーネスキットA/B/C」を設定しました。 装着する車両に合わせてお選びください。 ※ランプ固定方法については、下記の「ハーネスキットの装着適合情報」をご確認ください。

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10系レクサスRX用。流れるウインカー仕様のファイバーフルLEDテールバージョン2が登場。20系の現行ルックのデザインは、新型と見劣りしないリアビューを実現。憧れの流れるウインカーの点灯方法、流れる速度も忠実に再現。ゲート内側から外側に向けて高輝度のウインカーが流れるシーケンシャルウインカーは、機能性とステータス性を両立します。純正感溢れるスタイルですので、目立ちすぎる事なくノーマルとの差別化もしっかりと図れる高級SUV車に相応しいアイテムです。新品左右セット。カラー レッドクリアー。ポジション ファイバー仕様。ウインカー 高輝度LED 左右合計34発。バックランプ バルブサイズT16純正電球を流用。ブレーキ 高輝度LED 左右合計20発。ハイフラ防止抵抗付属。配線付属(配線の接続は、すべてカプラーオンです。)。取り付け説明書付き。LED切れ365日間保証付き。【適合車種】。平成21年1月～27年10月 10系 レクサスRX 270/350/450h。バックランプは、純正の電球を流用します。