41ページ目: バイクカスタムパーツ

◆転倒時にダメージの多い、アクスルシャフト両端に取り付けるプロテクターです。◆この製品を取り付けることで、アクスルシャフト端周辺の破損によるフロントフォークの交換や、シャフトの取り外し困難を回避することが期待出来ます。◆スライダー本体は、硬度が高いジュラコン樹脂を削り出して使用しています

転倒時にダメージの多い、アクスルシャフト両端に取り付けるプロテクターです。 。この製品を取り付けることで、アクスルシャフト端周辺の破損によるフロントフォークの交換や、シャフトの取り外し困難を回避することが期待出来ます。 。スライダー本体は、硬度が高いジュラコン樹脂を削り出して使用しています。

万が一の転倒時に、アクスルシャフト端をガードするプロテクターです。この製品を取り付けることで、アクスルシャフト端破損によるシャフトの取り外し困難の回避や、周辺のパーツの保護を期待出来ます。

◆転倒時にダメージの多い、アクスルシャフト両端に取り付けるプロテクターです。◆この製品を取り付けることで、アクスルシャフト端周辺の破損によるフロントフォークの交換や、シャフトの取り外し困難を回避することが期待出来ます。◆スライダー本体は、硬度が高いジュラコン樹脂を削り出して使用しています

◆フルサイズ125ccや250ccクラス等の前後アクスルシャフト端に取り付け可能なアクスルカップです。◆適応するアクスルシャフト径は～Φ17mmで、ナット部分の二面幅は～24mm(フランジの大きなものを除く)まで取り付け可能です◆フルサイズ125ccや250ccクラス等の前後アクスルシャフト端に取り付け可能なアクスルカップです。◆適応するアクスルシャフト径は～Φ17mmで、ナット部分の二面幅は～24mm(フランジの大きなものを除く)まで取り付け可能です。2pc/シャフト径～Φ17mm ナット付属(Ninja250 18・ZX25Rリヤ・他用)

◆HONDA GROMやKAWASAKI Z125 Pro、GSXR125等の前後アクスルシャフト端に取り付け可能なアクスルカップです。◆適応するアクスルシャフト径は～Φ12mm/～Φ15mmで、ナット部分の二面幅は19mm(フランジの大きなものを除く)まで取り付け可能です。◆足回りのドレスアップはもちろん、取り付け位置から、アクスルプロテクターとしての役目も期待でき、また本体に溝を掘っていることから、ホイル周りの清掃時にレーシングスタンドのフックをかけるポイントとしても活用できます。スタンドアップ時にシャフトを抜くことは出来ません

◆HONDA GROM やKAWASAKI Z125 Pro、GSXR125等の前後アクスルシャフト端に取り付け可能なアクスルカップです。◆適応するアクスルシャフト径は、～Φ12mm/～Φ15mmで、ナット部分の二面幅は19mm(フランジの大きなものを除く)まで取り付け可能です。◆足回りのドレスアップはもちろん、取り付け位置から、アクスルプロテクターとしての役目も期待でき、また本体に溝を掘っていることから、ホイル周りの清掃時にレーシングスタンドのフックをかけるポイントとしても活用できます。◆カラー：レッド。スタンドアップ時にシャフト抜くことは出来ません◆HONDA GROM やKAWASAKI Z125 Pro、GSXR125等の前後アクスルシャフト端に取り付け可能なアクスルカップです。◆適応するアクスルシャフト径は、～Φ12mm/～Φ15mmで、ナット部分の二面幅は19mm(フランジの大きなものを除く)まで取り付け可能です。◆足回りのドレスアップはもちろん、取り付け位置から、アクスルプロテクターとしての役目も期待でき、また本体に溝を掘っていることから、ホイル周りの清掃時にレーシングスタンドのフックをかけるポイントとしても活用できます。◆カラー：レッド。スタンドアップ時にシャフト抜くことは出来ません。2pc/シャフト径～Φ12mm(GROM/Z125前後・GSXR125フロント・DEMON150フロント・他)

◆HONDA GROM やKAWASAKI Z125 Pro、GSXR125等の前後アクスルシャフト端に取り付け可能なアクスルカップです。◆適応するアクスルシャフト径は、～Φ12mm/～Φ15mmで、ナット部分の二面幅は19mm(フランジの大きなものを除く)まで取り付け可能です。◆足回りのドレスアップはもちろん、取り付け位置から、アクスルプロテクターとしての役目も期待でき、また本体に溝を掘っていることから、ホイル周りの清掃時にレーシングスタンドのフックをかけるポイントとしても活用できます。◆カラー：ゴールド。スタンドアップ時にシャフト抜くことは出来ません◆HONDA GROM やKAWASAKI Z125 Pro、GSXR125等の前後アクスルシャフト端に取り付け可能なアクスルカップです。◆適応するアクスルシャフト径は、～Φ12mm/～Φ15mmで、ナット部分の二面幅は19mm(フランジの大きなものを除く)まで取り付け可能です。◆足回りのドレスアップはもちろん、取り付け位置から、アクスルプロテクターとしての役目も期待でき、また本体に溝を掘っていることから、ホイル周りの清掃時にレーシングスタンドのフックをかけるポイントとしても活用できます。◆カラー：ゴールド。スタンドアップ時にシャフト抜くことは出来ません。2pc/シャフト径～Φ17mm(YZF-R25リヤ・CB250Rリヤ・他)

◆HONDA GROM やKAWASAKI Z125 Pro、GSXR125等の前後アクスルシャフト端に取り付け可能なアクスルカップです。◆適応するアクスルシャフト径は、～Φ12mm/～Φ15mmで、ナット部分の二面幅は19mm(フランジの大きなものを除く)まで取り付け可能です。◆足回りのドレスアップはもちろん、取り付け位置から、アクスルプロテクターとしての役目も期待でき、また本体に溝を掘っていることから、ホイル周りの清掃時にレーシングスタンドのフックをかけるポイントとしても活用できます。◆カラー：ゴールド。スタンドアップ時にシャフト抜くことは出来ません◆HONDA GROM やKAWASAKI Z125 Pro、GSXR125等の前後アクスルシャフト端に取り付け可能なアクスルカップです。◆適応するアクスルシャフト径は、～Φ12mm/～Φ15mmで、ナット部分の二面幅は19mm(フランジの大きなものを除く)まで取り付け可能です。◆足回りのドレスアップはもちろん、取り付け位置から、アクスルプロテクターとしての役目も期待でき、また本体に溝を掘っていることから、ホイル周りの清掃時にレーシングスタンドのフックをかけるポイントとしても活用できます。◆カラー：ゴールド。スタンドアップ時にシャフト抜くことは出来ません。2pc/シャフト径～Φ15mm(GSXR125リヤ・YZF-R15/25フロント・DEMON150リヤ・他)

パイプエンジンガード(品番：63920/63886/35232/25139用)の補修品。

パイプエンジンガード(品番：63920/63886/41262/35232/25139用)の補修品。

T-REVminiSPキットです。この製品にはT-REVmini本体が付属します。通常の取付ではT-REVminiが隠れてしまい見えませんが。SPキットにすることで車体の外に取付ができ、カスタム感もメンテナンス性も向上します。カラーは3種類ありますので、ボディカラーに合わせてカスタマイズをしてみては♪

T-REVminiSPキットです。この製品にはT-REVmini本体が付属します。通常の取付ではT-REVminiが隠れてしまい見えませんが。SPキットにすることで車体の外に取付ができ、カスタム感もメンテナンス性も向上します。カラーは3種類ありますので、ボディカラーに合わせてカスタマイズをしてみては♪

T-REVminiSPキット。この製品にはT-REVmini本体も付属します。通常取付ではT-REVminiは見えませんが。横から見えてカスタム性も整備性もUPです!。カラーは3種類ラインナップです。

エンジンブレーキやエンジン振動がマイルドになりバイクが乗り易くなるT-REVminiに、GROM JC92のSPキットが誕生。横から見えてカスタム性も整備性もUPです!

エンジンブレーキやエンジン振動がマイルドになりバイクが乗り易くなるT-REVminiに、GROMのSPキットが誕生。横から見えてカスタム性も整備性もUPです!

T-REVminiSPキットです。この製品にはT-REVmini本体が付属します。通常取付ではT-REVminiは見えませんが。横から見えてカスタム性も整備性もUPです!。カラーは3種類ラインナップです。

T-REVminiSPキットです。この製品にはT-REVmini本体が付属します。通常の取付ではT-REVminiが隠れてしまい見えませんが。SPキットにすることで車体の外に取付ができ、カスタム感もメンテナンス性も向上します。車体右側に取付。カラーは3種類ありますので、ボディカラーに合わせてカスタマイズをしてみては♪

T-REVminiSPキットです。この製品にはT-REVmini本体が付属します。通常の取付ではT-REVminiが隠れてしまい見えませんが。SPキットにすることで車体の外に取付ができ、カスタム感もメンテナンス性も向上します。車体右側に取付。カラーは3種類ありますので、ボディカラーに合わせてカスタマイズをしてみては♪

エンジンブレーキやエンジン振動がマイルドになりバイクが乗り易くなるT-REVminiに、クロスカブのSPキットが誕生。横から見えてカスタム性も整備性もUPです!

エンジンブレーキやエンジン振動がマイルドになりバイクが乗り易くなるT-REVminiに、[Dax125 JB04] のSPキットが誕生。横から見えてカスタム性も整備性もUPです!

CT125 ハンターカブのSPキットです。通常取付ではT-REVminiは見えませんが横から見えてカスタム性も整備性もUPです!

T-REVminiSPキットです。この製品にはT-REVmini本体が付属します。通常の取付ではT-REVminiが隠れてしまい見えませんが。SPキットにすることで車体の外に取付ができ、カスタム感もメンテナンス性も向上します。カラーは3種類ありますので、ボディカラーに合わせてカスタマイズをしてみては♪

T-REVminiSPキットです。この製品にはT-REVmini本体が付属します。通常の取付ではT-REVminiが隠れてしまい見えませんが。SPキットにすることで車体の外に取付ができ、カスタム感もメンテナンス性も向上します。カラーは3種類ありますので、ボディカラーに合わせてカスタマイズをしてみては♪

T-REVminiSPキット。この製品にはT-REVmini本体も付属します。通常取付ではT-REVminiは見えませんが。横から見えてカスタム性も整備性もUPです!。カラーは3種類ラインナップです。

エンジンブレーキやエンジン振動がマイルドになりバイクが乗り易くなるT-REVminiに、GROM JC92のSPキットが誕生。横から見えてカスタム性も整備性もUPです!

エンジンブレーキやエンジン振動がマイルドになりバイクが乗り易くなるT-REVminiに、GROMのSPキットが誕生。横から見えてカスタム性も整備性もUPです!

T-REVminiSPキットです。この製品にはT-REVmini本体が付属します。通常取付ではT-REVminiは見えませんが。横から見えてカスタム性も整備性もUPです!。カラーは3種類ラインナップです。

T-REVminiSPキットです。この製品にはT-REVmini本体が付属します。通常の取付ではT-REVminiが隠れてしまい見えませんが。SPキットにすることで車体の外に取付ができ、カスタム感もメンテナンス性も向上します。車体右側に取付。カラーは3種類ありますので、ボディカラーに合わせてカスタマイズをしてみては♪

T-REVminiSPキットです。この製品にはT-REVmini本体が付属します。通常の取付ではT-REVminiが隠れてしまい見えませんが。SPキットにすることで車体の外に取付ができ、カスタム感もメンテナンス性も向上します。車体右側に取付。カラーは3種類ありますので、ボディカラーに合わせてカスタマイズをしてみては♪

エンジンブレーキやエンジン振動がマイルドになりバイクが乗り易くなるT-REVminiに、クロスカブのSPキットが誕生。横から見えてカスタム性も整備性もUPです!

エンジンブレーキやエンジン振動がマイルドになりバイクが乗り易くなるT-REVminiに、[Dax125 JB04] のSPキットが誕生。横から見えてカスタム性も整備性もUPです!

CT125 ハンターカブのSPキットです。通常取付ではT-REVminiは見えませんが横から見えてカスタム性も整備性もUPです!

自分のポジションが出せない、スムーズな操作ができないなど純正シフトアームで調整できる範囲は限られています。そんな操作性の向上、自分のポジション作りができるようにシフトアームを準備しました。約222mmの長さのロングタイプ、約127mmのショートタイプの設定で足のサイズやブーツの形状で悩んでいたシフト操作が理想に近づきます。カラーもクロームとブラックの2色を設定したのでカスタムや車体色に合わせたコーディネートが可能です。更に車輛によってはショートとロングを組み合わせる事でシーソーペダルにする事ができます。

2026年モデルになりオートシフターが全モデルに標準装備。ステップリロケーションブラケットKIT(品番213-4386)を装着する事は可能ですが、純正のシフトロッドが短いためペダル位置の調整ができない状態でした。そこで調整幅を広げるために85mmのロングタイプを新たに設定。2026年Z900RS/SE/CAFE用 。M6正/逆ネジ

汎用品となっております。補修や修理などに

汎用品となっております。補修や修理などに

フロントスプリングとリアスプリングのセット。それぞれ単品で購入するよりも少しお得にHYPERPROの性能を楽しめます。ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。リアスプリングの色について。モノショック用…パープル。ツインショック用…ブラック