3ページ目: バイク用ケーブル

SR、TWはスタイルの提案としてまず、ハンドル交換が一番!。そのハンドル交換時は、ハンドルの種類に合わせて、純正ケーブルから長さを変更する必要があります。デイトナの各種ハンドルと合わせて、適合表を確認の上、適切な長さをチョイスしてください!

デイトナ自慢の4ミニ系クラッチ関連キット補修品シリーズ!

4ミニ、2スト車をターゲットにした、ビッグキャブレター対応ハイスロットルキット。

SR、TWはスタイルの提案としてまず、ハンドル交換が一番!。そのハンドル交換時は、ハンドルの種類に合わせて、純正ケーブルから長さを変更する必要があります。デイトナの各種ハンドルと合わせて、適合表を確認の上、適切な長さをチョイスしてください!

インナーワイヤーはステンレス鋼線7×7の複合よりで、表面にスェージング加工を施し滑らかで伸びの少ない高張力ワイヤーです。またスパイラルワイヤー内側にPTFEチューブを使用していますので、摩擦係数が少なく、軽くて滑らかなレバーワークを実現しています。 メンテナンス インナーワイヤーの摩耗を少なくし、滑らかなワイヤーワークを保持するため、2、3ヶ月に一度は定期的に潤滑オイルを注入してください。 注意 鋭角に曲がるような取付や取り廻しは、レバー操作を重くするだけではなく、ワイヤー破断の原因になりますのでご注意ください。取付後はハンドルを左右にきってハンドルストッパーやフレームに挟みつける部分がないか確認して下さい。

インナーワイヤーはステンレス鋼線7×7の複合よりで、表面にスェージング加工を施し滑らかで伸びの少ない高張力ワイヤーです。またスパイラルワイヤー内側にPTFEチューブを使用していますので、摩擦係数が少なく、軽くて滑らかなレバーワークを実現しています。 メンテナンス インナーワイヤーの摩耗を少なくし、滑らかなワイヤーワークを保持するため、2、3ヶ月に一度は定期的に潤滑オイルを注入してください。 注意 鋭角に曲がるような取付や取り廻しは、レバー操作を重くするだけではなく、ワイヤー破断の原因になりますのでご注意ください。取付後はハンドルを左右にきってハンドルストッパーやフレームに挟みつける部分がないか確認して下さい。

インナーワイヤーはステンレス鋼線7×7の複合よりで、表面にスェージング加工を施し滑らかで伸びの少ない高張力ワイヤーです。またスパイラルワイヤー内側にPTFEチューブを使用していますので、摩擦係数が少なく、軽くて滑らかなレバーワークを実現しています。 メンテナンス インナーワイヤーの摩耗を少なくし、滑らかなワイヤーワークを保持するため、2、3ヶ月に一度は定期的に潤滑オイルを注入してください。 注意 鋭角に曲がるような取付や取り廻しは、レバー操作を重くするだけではなく、ワイヤー破断の原因になりますのでご注意ください。取付後はハンドルを左右にきってハンドルストッパーやフレームに挟みつける部分がないか確認して下さい。

ノーマルスロットルよりもスピーディに、握り直しでもたつくことなくフルスロットルすることが出来るハイスロットルSETです。スポーツ走行やサーキット走行い非常に有効です。このモデルはPCΦ20から、PEΦ22、24、フラットΦ24、VMΦ26、PWKΦまで幅広く使用できるマルチスロットルケーブルを採用したモデルです。 インナーケーブル吐出量約30mm調節可能

純正で廃番になった商品の適合商品。独自の構造で、フリクション軽減を実現し、操作性が純正品と比較して向上しています。また耐磨耗性もUP。

強度」・「耐久性」・「耐湿性」など、厳しい品質を要求される工業用ケーブルの技術をベースに、。オートバイ用ケーブルに求められる「強さ」と「しなやかさ」という課題を高い次元でクリア。豊富な車種ラインナップ及び多様なロング設定で、様々なカスタムスタイルに対応します。

高密度7×7ステンレス銅線を7本複よりにして引っ張り強度250kgを達成いたしました。表面にはスウェージング加工を施し、摩擦係数を低減し軽やかなレバータッチを実現しております。タイコの接合部は強度・高品質可能なアルミダイカスト成型を採用しています。ワイヤーを構成する部品で、最も重要なフィッティング金具。メーカー採用の純正同等品を使用しています。純国産

高密度7×7ステンレス銅線を7本複よりにして引っ張り強度250kgを達成いたしました。表面にはスウェージング加工を施し、摩擦係数を低減し軽やかなレバータッチを実現しております。タイコの接合部は強度・高品質可能なアルミダイカスト成型を採用しています。ワイヤーを構成する部品で、最も重要なフィッティング金具。メーカー採用の純正同等品を使用しています。純国産

高密度7×7ステンレス銅線を7本複よりにして引っ張り強度250kgを達成いたしました。表面にはスウェージング加工を施し、摩擦係数を低減し軽やかなレバータッチを実現しております。タイコの接合部は強度・高品質可能なアルミダイカスト成型を採用しています。ワイヤーを構成する部品で、最も重要なフィッティング金具。メーカー採用の純正同等品を使用しています。純国産

メーカー名：モートーン。メーカー品番：OTS014B。販売備考：※取説は付属しません ※商品はイギリスから空輸するため僅かな傷や箱に破れ等がある場合がございます。適合情報：。トライアンフ[TRIUMPH] BONNEVILLE T100 [ボンネビル] 02-15。トライアンフ[TRIUMPH] SCRAMBLER 900 [スクランブラー] 06-15。トライアンフ[TRIUMPH] THRUXTON 900 [スラクストン] 05-15。色[カラー]：ブラック。材質[素材]：アルミ。内容量[数量]：1個。製法：削り出し。備考：空冷モデル用。関連商品：品番：OTS008B，OTS017，OTS003B，OTS002B，OTS006B，MMU594

メーカー名：モートーン。メーカー品番：OTS007。販売備考：※取説は付属しません ※真鍮素材の特性上、細かな傷や小さな黒ずみがある場合がございます ※商品はイギリスから空輸するため僅かな傷や箱に破れ等がある場合がございます。適合情報：。トライアンフ[TRIUMPH] BONNEVILLE T100 [ボンネビル] 02-15。トライアンフ[TRIUMPH] SCRAMBLER 900 [スクランブラー] 06-15。トライアンフ[TRIUMPH] THRUXTON 900 [スラクストン] 05-15。色[カラー]：ブラス。材質[素材]：真鍮。内容量[数量]：1個。製法：削り出し。備考：空冷モデル用。関連商品：品番：OTS008，OTS009，OTS003B，OTS002B，OTS004，MMU594

メーカー名：エフェックス。メーカー品番：ECT15507。ノーマルより大きいハンドルバーへ交換して、届かなくなってしまった場合に使用します。販売備考：在庫限り廃盤商品です。適合情報：。ホンダ[HONDA] HORNET250 [ホーネット250] 96-07

メーカー名：ピーエムシー。メーカー品番：156-2092

メーカー名：エフェックス。メーカー品番：ECC54402。ノーマルより大きいハンドルバーへ交換して、届かなくなってしまった場合に使用します。適合情報：。スズキ[SUZUKI] SV650 ABS 16

メーカー名：エフェックス。メーカー品番：ECC54410。ノーマルより大きいハンドルバーへ交換して、届かなくなってしまった場合に使用します。適合情報：。スズキ[SUZUKI] SV650 ABS 16。色[カラー]：ブラック。内容量[数量]：1本。ロング[長さ]：100mm(ロング)。備考：クラッチワイヤー

メーカー名：エフェックス。メーカー品番：ECC36010。ノーマルより大きいハンドルバーへ交換して、届かなくなってしまった場合に使用します。適合情報：。ヤマハ[YAMAHA] MT-25 16-19。ヤマハ[YAMAHA] MT-03 16-19。色[カラー]：ブラック。内容量[数量]：1本。ロング[長さ]：100mm(ロング)。備考：クラッチワイヤー

メーカー名：エフェックス。メーカー品番：ECC36005。ノーマルより大きいハンドルバーへ交換して、届かなくなってしまった場合に使用します。適合情報：。ヤマハ[YAMAHA] MT-25 16-19。ヤマハ[YAMAHA] MT-03 16-19。色[カラー]：ブラック。内容量[数量]：1本。ロング[長さ]：50mm(ロング)。備考：クラッチワイヤー

メーカー名：エフェックス。メーカー品番：ECH30310。ノーマルより大きいハンドルバーへ交換して、届かなくなってしまった場合に使用します。適合情報：。ヤマハ[YAMAHA] SR400 01-17/19-21。色[カラー]：ブラック。内容量[数量]：1本。ロング[長さ]：100mm(ロング)。備考：デコンプワイヤー

メーカー名：エフェックス。メーカー品番：ECT30310。ノーマルより大きいハンドルバーへ交換して、届かなくなってしまった場合に使用します。適合情報：。ヤマハ[YAMAHA] SR400 01-17/19-21。色[カラー]：ブラック。内容量[数量]：2本。ロング[長さ]：100mm(ロング)。備考：アクセルワイヤー(引き/戻し2本組)

●適応車種：FTR250 MD17

代表車種：FTR250 MD17

代表車種：FTR250 MD17

●適応車種：FTR250 MD17

セパレートハンドルや低いハンドル使用時に使えるショートケーブル。GB350/S専用のショートクラッチケーブル。GB350は純正比約-100mm、GB350Sは純正比約-70mm

【代表車種】 Z900RS/SEZR900C

【代表車種】 Z900RS/SEZR900C

VN1600 ワイヤー長140cmのスロットルケーブルです

V-STAR1300 ワイヤー長118cmのスロットルケーブルです

インナーワイヤーはステンレス鋼線7×7の複合よりで、表面にスェージング加工を施し滑らかで伸びの少ない高張力ワイヤーです。またスパイラルワイヤー内側にテフロンチューブを使用していますので、摩擦係数が少なく、軽くて滑らかなレバーワークを実現しています。メンテナンス。インナーワイヤーの摩耗を少なくし、滑らかなワイヤーワークを保持するため、2、3ヶ月に一度は定期的に潤滑オイルを注入してください。注意。鋭角に曲がるような取付や取り廻しは、レバー操作を重くするだけではなく、ワイヤー破断の原因になりますのでご注意ください。取付後はハンドルを左右にきってハンドルストッパーやフレームに挟みつける部分がないか確認して下さい。

インナーワイヤーはステンレス鋼線7×7の複合よりで、表面にスェージング加工を施し滑らかで伸びの少ない高張力ワイヤーです。またスパイラルワイヤー内側にテフロンチューブを使用していますので、摩擦係数が少なく、軽くて滑らかなレバーワークを実現しています。メンテナンス。インナーワイヤーの摩耗を少なくし、滑らかなワイヤーワークを保持するため、2、3ヶ月に一度は定期的に潤滑オイルを注入してください。注意。鋭角に曲がるような取付や取り廻しは、レバー操作を重くするだけではなく、ワイヤー破断の原因になりますのでご注意ください。取付後はハンドルを左右にきってハンドルストッパーやフレームに挟みつける部分がないか確認して下さい。