3ページ目: バイク用ケーブル

走行中、常に正確な速度、回転数をメーターに伝達するメーターケーブル。消耗する前に早めの交換をお勧めします。

経年変化や錆等で劣化すると操作性が悪くなるばかりではなく、ワイヤーが破断する恐れもある為、早めの交換をお勧めします。F1コンチハンドル仕様とF2アップハンドル仕様もございます。

ハイコンプレッションチューニングのエンジンに対応したGPZタイプの強化型セルモーター。もちろんリプレイスとしてSTDエンジンにも対応します。強力モーターによる始動性の向上も魅力の一つです。'72～'80までのZ系車輌に使用する場合は、別売りのリードワイヤーセット (品番72-084)が必要です。

OEMリプレイスメント。錆びと無縁のステンレスクロスインナーワイヤーの採用で耐久性が大幅に向上しており、さらに摩擦抵抗の少ないフッ素樹脂加工インナーチューブとC型フレキシブルホルダーの組み合わせにより、驚くほどクラッチワークが軽快になります。

フレームダウンチューブに沿ってクラッチワイヤーを半固定させる為のクランプホルダー。ワイヤーのスムースな取り回しを実現するとともに、エキパイとの接触も防止できます。

SR、TWはスタイルの提案としてまず、ハンドル交換が一番!。そのハンドル交換時は、ハンドルの種類に合わせて、純正ケーブルから長さを変更する必要があります。デイトナの各種ハンドルと合わせて、適合表を確認の上、適切な長さをチョイスしてください!

SR、TWはスタイルの提案としてまず、ハンドル交換が一番!。そのハンドル交換時は、ハンドルの種類に合わせて、純正ケーブルから長さを変更する必要があります。デイトナの各種ハンドルと合わせて、適合表を確認の上、適切な長さをチョイスしてください!

SR、TWはスタイルの提案としてまず、ハンドル交換が一番!。そのハンドル交換時は、ハンドルの種類に合わせて、純正ケーブルから長さを変更する必要があります。デイトナの各種ハンドルと合わせて、適合表を確認の上、適切な長さをチョイスしてください!

デイトナ自慢の4ミニ系クラッチ関連キット補修品シリーズ!

インナーワイヤーはステンレス鋼線7×7の複合よりで、表面にスェージング加工を施し滑らかで伸びの少ない高張力ワイヤーです。またスパイラルワイヤー内側にPTFEチューブを使用していますので、摩擦係数が少なく、軽くて滑らかなレバーワークを実現しています。 メンテナンス インナーワイヤーの摩耗を少なくし、滑らかなワイヤーワークを保持するため、2、3ヶ月に一度は定期的に潤滑オイルを注入してください。 注意 鋭角に曲がるような取付や取り廻しは、レバー操作を重くするだけではなく、ワイヤー破断の原因になりますのでご注意ください。取付後はハンドルを左右にきってハンドルストッパーやフレームに挟みつける部分がないか確認して下さい。

インナーワイヤーはステンレス鋼線7×7の複合よりで、表面にスェージング加工を施し滑らかで伸びの少ない高張力ワイヤーです。またスパイラルワイヤー内側にPTFEチューブを使用していますので、摩擦係数が少なく、軽くて滑らかなレバーワークを実現しています。 メンテナンス インナーワイヤーの摩耗を少なくし、滑らかなワイヤーワークを保持するため、2、3ヶ月に一度は定期的に潤滑オイルを注入してください。 注意 鋭角に曲がるような取付や取り廻しは、レバー操作を重くするだけではなく、ワイヤー破断の原因になりますのでご注意ください。取付後はハンドルを左右にきってハンドルストッパーやフレームに挟みつける部分がないか確認して下さい。

インナーワイヤーはステンレス鋼線7×7の複合よりで、表面にスェージング加工を施し滑らかで伸びの少ない高張力ワイヤーです。またスパイラルワイヤー内側にPTFEチューブを使用していますので、摩擦係数が少なく、軽くて滑らかなレバーワークを実現しています。 メンテナンス インナーワイヤーの摩耗を少なくし、滑らかなワイヤーワークを保持するため、2、3ヶ月に一度は定期的に潤滑オイルを注入してください。 注意 鋭角に曲がるような取付や取り廻しは、レバー操作を重くするだけではなく、ワイヤー破断の原因になりますのでご注意ください。取付後はハンドルを左右にきってハンドルストッパーやフレームに挟みつける部分がないか確認して下さい。

ノーマルサイズでハンドル側の曲げ金具を無くして取り廻しの自由。度をアップ。

高密度7×7ステンレス銅線を7本複よりにして引っ張り強度250kgを達成いたしました。表面にはスウェージング加工を施し、摩擦係数を低減し軽やかなレバータッチを実現しております。タイコの接合部は強度・高品質可能なアルミダイカスト成型を採用しています。ワイヤーを構成する部品で、最も重要なフィッティング金具。メーカー採用の純正同等品を使用しています。純国産

コストパフォーマンスに優れたケーブルです。

オリジナル復刻版。本体アームとホルダー部は、鋳造によるキャスティングパーツを鏡面並みに磨き上げた後、高級感と耐久性に優れたクロームメッキ処理を施しています。また新案されたアーム開閉用ロック機能は、クリップボールをホルダーシャフト内に格納させる事で、従来品の欠点だったアーム開閉時にクリップボールの擦れによるクランプ部への傷跡が付かないように対策されています。取り付けに必要なボルト・ワッシャー付き。

メーカー名：モートーン。メーカー品番：OTS014B。販売備考：※取説は付属しません ※商品はイギリスから空輸するため僅かな傷や箱に破れ等がある場合がございます。適合情報：。トライアンフ[TRIUMPH] BONNEVILLE T100 [ボンネビル] 02-15。トライアンフ[TRIUMPH] SCRAMBLER 900 [スクランブラー] 06-15。トライアンフ[TRIUMPH] THRUXTON 900 [スラクストン] 05-15。色[カラー]：ブラック。材質[素材]：アルミ。内容量[数量]：1個。製法：削り出し。備考：空冷モデル用。関連商品：品番：OTS008B，OTS017，OTS003B，OTS002B，OTS006B，MMU594

メーカー名：モートーン。メーカー品番：OTS007。販売備考：※取説は付属しません ※真鍮素材の特性上、細かな傷や小さな黒ずみがある場合がございます ※商品はイギリスから空輸するため僅かな傷や箱に破れ等がある場合がございます。適合情報：。トライアンフ[TRIUMPH] BONNEVILLE T100 [ボンネビル] 02-15。トライアンフ[TRIUMPH] SCRAMBLER 900 [スクランブラー] 06-15。トライアンフ[TRIUMPH] THRUXTON 900 [スラクストン] 05-15。色[カラー]：ブラス。材質[素材]：真鍮。内容量[数量]：1個。製法：削り出し。備考：空冷モデル用。関連商品：品番：OTS008，OTS009，OTS003B，OTS002B，OTS004，MMU594

メーカー名：エフェックス。メーカー品番：ECT15507。ノーマルより大きいハンドルバーへ交換して、届かなくなってしまった場合に使用します。販売備考：在庫限り廃盤商品です。適合情報：。ホンダ[HONDA] HORNET250 [ホーネット250] 96-07

メーカー名：エフェックス。メーカー品番：ECC54410。ノーマルより大きいハンドルバーへ交換して、届かなくなってしまった場合に使用します。適合情報：。スズキ[SUZUKI] SV650 ABS 16。色[カラー]：ブラック。内容量[数量]：1本。ロング[長さ]：100mm(ロング)。備考：クラッチワイヤー

メーカー名：エフェックス。メーカー品番：ECC36010。ノーマルより大きいハンドルバーへ交換して、届かなくなってしまった場合に使用します。適合情報：。ヤマハ[YAMAHA] MT-25 16-19。ヤマハ[YAMAHA] MT-03 16-19。色[カラー]：ブラック。内容量[数量]：1本。ロング[長さ]：100mm(ロング)。備考：クラッチワイヤー

メーカー名：エフェックス。メーカー品番：ECC36005。ノーマルより大きいハンドルバーへ交換して、届かなくなってしまった場合に使用します。適合情報：。ヤマハ[YAMAHA] MT-25 16-19。ヤマハ[YAMAHA] MT-03 16-19。色[カラー]：ブラック。内容量[数量]：1本。ロング[長さ]：50mm(ロング)。備考：クラッチワイヤー

メーカー名：エフェックス。メーカー品番：ECH30310。ノーマルより大きいハンドルバーへ交換して、届かなくなってしまった場合に使用します。適合情報：。ヤマハ[YAMAHA] SR400 01-17/19-21。色[カラー]：ブラック。内容量[数量]：1本。ロング[長さ]：100mm(ロング)。備考：デコンプワイヤー

メーカー名：エフェックス。メーカー品番：ECT30310。ノーマルより大きいハンドルバーへ交換して、届かなくなってしまった場合に使用します。適合情報：。ヤマハ[YAMAHA] SR400 01-17/19-21。色[カラー]：ブラック。内容量[数量]：2本。ロング[長さ]：100mm(ロング)。備考：アクセルワイヤー(引き/戻し2本組)

代表車種：FTR250 MD17

セパレートハンドルや低いハンドル使用時に使えるショートケーブル。GB350/S専用のショートクラッチケーブル。GB350は純正比約-100mm、GB350Sは純正比約-70mm

【代表車種】 Z900RS/SEZR900C

【代表車種】 Z900RS/SEZR900C

VN1600 ワイヤー長140cmのスロットルケーブルです

V-STAR1300 ワイヤー長118cmのスロットルケーブルです

インナーワイヤーはステンレス鋼線7×7の複合よりで、表面にスェージング加工を施し滑らかで伸びの少ない高張力ワイヤーです。またスパイラルワイヤー内側にテフロンチューブを使用していますので、摩擦係数が少なく、軽くて滑らかなレバーワークを実現しています。メンテナンス。インナーワイヤーの摩耗を少なくし、滑らかなワイヤーワークを保持するため、2、3ヶ月に一度は定期的に潤滑オイルを注入してください。注意。鋭角に曲がるような取付や取り廻しは、レバー操作を重くするだけではなく、ワイヤー破断の原因になりますのでご注意ください。取付後はハンドルを左右にきってハンドルストッパーやフレームに挟みつける部分がないか確認して下さい。

インナーワイヤーはステンレス鋼線7×7の複合よりで、表面にスェージング加工を施し滑らかで伸びの少ない高張力ワイヤーです。またスパイラルワイヤー内側にテフロンチューブを使用していますので、摩擦係数が少なく、軽くて滑らかなレバーワークを実現しています。メンテナンス。インナーワイヤーの摩耗を少なくし、滑らかなワイヤーワークを保持するため、2、3ヶ月に一度は定期的に潤滑オイルを注入してください。注意。鋭角に曲がるような取付や取り廻しは、レバー操作を重くするだけではなく、ワイヤー破断の原因になりますのでご注意ください。取付後はハンドルを左右にきってハンドルストッパーやフレームに挟みつける部分がないか確認して下さい。