ACTIVE(アクティブ)の外装系

ハンドル交換などによって発生する、特定のエンジン回転域や高回転時の不快な振動を抑制・吸収し、「シビれず、疲れない」快適な走行をライダーにお届けします。

ミクニTMR、ケーヒンFCRキャブレターにエアフィルターを装着する際に必要となるアダプターです。

オフロード車のテールをスリムに変更。ナンバープレートとウインカーのステーにルーカスタイプのテールランプを組み合わせました。ノーマルウインカーの使用が可能です。(※ナンバープレートベースは付属しておりません。)

レースユース車両対象に開発された新型ハイスロットルキットEVO車種KITに付属される車種専用設計のスロットルワイヤーです。スエージング加工によってワイヤー表面の凹凸をなくし、極限まで摩擦抵抗を減らしています。錆びに強いステンレスを採用しています。

フェンダーレス化によってリフレクターがなくなってしまう車両の必需品。道路運送車両の保安基準に準じた設計で、安心の車検対応品です。

RZ250/RZ350専用設計のキャブレターKITリペアスロットルワイヤーのセットです。

オイルクーラーステーなどをフレームに固定する場合に使用します。

スタイリッシュで安全(合法)をボルトオンでご提供します。ノーマルフェンダーをカットしてしまうのも1つの方法ですが、テール部分には安全を確保するための法規制が意外にもぎっしりと詰まっています。その中で、ウインカーやナンバーの位置などをセンスよくまとめました。耐久性が高く、剛性感のある素材としてアルミを採用。アルミ地のシルバーとアルマイト処理されたブラックの2色をラインナップ。(※一部車両を除きます。)。フェンダー内部への水の浸入を防ぐためのゴム製シートを付属。これも純正の機能(樹脂製で密閉感がある)を損なわないための配慮です。(※一部車種を除きます。)。ナンバーは後方からはっきりと確認できなければなりません。その条件に沿う限界の角度まで計算されたスタイルを追求しています。ナンバーは白色で適切に照らされる必要があります。そのため、ナンバーとナンバー灯の位置関係が重要となります。(※車検時の検査項目の一つです。)。高輝度白色LEDを使用した軽量・小型・省電力のナンバー灯です。適切な照射ができるよう、角度も設定済みです。純正の機能を犠牲にすることがないように配慮しています。「フェンダーレスにしたら、純正工具が積めなくなった!」「荷掛フックが無くなってしまった!」「小物入れが・・・」というこうとがありません。(※一部車種を除きます。)。後方から見える表面積が重要となるため、ノーマルウインカーを適切な位置に装着するよう設計されています。社外ウインカーへの変更を考慮し、ウインカーステー取り外し可能なタイプも一部設定しています。

全日本ロードレース選手権(主にST600クラス)でのシェア約80%を誇るアクティブ「RS(レーシングスペック) ビレットレバー」のノウハウを生かした設計で、ストリートでの必要十分な機能に特化した可倒式レバーです。

マスターのハンドルクランプがミラーホルダーとして利用できるようになります。デザインもそれぞれのマスターにフィットするように設計されています。

ACパフォーマンスライン、ビルドアライン車種別キットの一部で使用されるカラーです。 内径が約Φ10のカラーは、ワッシャーに少し厚みを持たせたい時に使用します。また、内径Φ6.5のカラーは、M6のボルト用として設定しています。

車種専用に設計されたノーマルクラッチ対応のビレットレバーです。

全日本ロードレース選手権(主にST600クラス)でのシェア約80%を誇るアクティブ 「RS(レーシングスペック)ビレットレバー」のノウハウを生かした設計で、ストリート での必要十分な機能に特化した可倒式レバーです。 ・精度の高い切削で組み付け後のガタがなく、レバーを真っ直ぐに引くことができるため、 指先の力が正確に伝わりライディングに集中できます。 ・手の大きさや夏冬のグローブ厚の違いに対応できる細やかなレバー位置調整機能 ブレーキ/油圧式クラッチ・・・1クリックで1.75mm(250ccの場合22段階) クラッチ・・・ワイヤー長調整とは別に無段階で調整