9ページ目: ハンドル周り

ゲイルスピード オリジナルのワイヤークラッチホルダーキット。レバー比やレバー位置の調整など、ゲイルスピードならではの機能を搭載し、それぞれのライダーが求める絶妙なタッチを実現。 また、マスターシリンダー同様にアルミ鍛造材を使用し、ガタつきがなく指先の力が逃げない高剛性と軽量化を両立させています。

全日本ロードレース選手権(主にST600クラス)でのシェア約80%を誇るアクティブ「RS(レーシングスペック) ビレットレバー」のノウハウを生かした設計で、ストリートでの必要十分な機能に特化した可倒式レバーです。

エルゴノミクスデザインを採り入れたオリジナルグリップ。シンプルなピラミッド構造で昔から人気のデザイン。突起を一般的サイズより大きくすることで、エッジを効かせています。●全長：120mm ●エンド貫通

全日本ロードレース選手権(主にST600クラス)でのシェア約80%を誇るアクティブ「RS(レーシングスペック)ビレットレバー」のノウハウを生かした設計で、ストリートでの必要十分な機能に特化した可倒式レバーです。 精度の高い切削で組み付け後のガタがなく、レバーを真っ直ぐに引くことができるため、指先の力が正確に伝わりライディングに集中できます。 手の大きさや夏冬のグローブ厚の違いに対応できる細やかなレバー位置調整機能

ハンドル&スペーサーリング_ノーマルケーブル類のままで取付可。 スイッチ穴加工済み。

見やすい場所にスマートフォンやナビなどのデバイスを取り付けたいという声に答え、視認性が高いメーター上に設置出来るマウントステーが登場!

クラシックなデザインのモプレン樹脂製ガードが飛び石や衝撃から手を保護します。 裏側のフレームはアルミ製で、ガード全長をカバーししっかりと支えます。

プロライダーの要望をもとにグレードアップしたアーマーハンドガードの進化モデル。高強度アルミ合金製ハンドガード本体を保護する、耐久性のあるプラスチックバンパーを標準装備。バーエンドアダプターを長く設計することで、ガードをしっかり保持。また、ガード本体とバーエンドアダプターの結合部をはめ合いにすることで、衝撃を受けた際にガードが回転してズレるなどのトラブルを防ぐ。別売りのハンドプロテクターが装着可能。バーエンドアダプターは、ハンドルバー内径13.5mmから14.5mmに対応。

ZETAアーマーガード専用のハンドプロテクター。ガード面積を増やすことで、高いプロテクション性を誇る。ハンドプロテクターにスリットを入れ、空気抵抗を軽減。泥や飛び石、木の枝などから手を守る。

プロアーマーハンドガード取付用のバーエンドアダプター。内径13.5～14.5mmのハンドルバーに対応。

スムーズなアクセル操作をサポートするフローティングシステムを採用。独自の中空構造がチューブとハンドルバーの接触面積を減らし、摩擦抵抗を大幅に低減。強度に優れる6061 T-6アルミ合金を高精度加工。

360°前面切削加工を施すピボットレバーCPに、トレール車向けカラーレバーセットを設定。各車両に合わせたアルマイトカラーをラインナップ。

ピボットレバーCP Mタイプをベースにレバーアーム鍛造化。よりモトクロス・エンデューロなどオフロードレースに特化。転倒によるレバー破損を最小限に抑える可倒式タイプ。また、転倒後すぐに再スタートできるスプリング内蔵による自動レバー復帰システムを採用。軽量化と高精度を追求し、レバーアダプター部は全面CNC加工を施す。高強度アルミ合金を使用し、アルマイト表面処理を施す。

純正アッパークランプと併用し、ハンドル位置を高くする汎用スペーサー。高さはワイヤー類の影響が少なく微調整に適した14mmを設定。フォーク突き出し量を多くした際の、ハンドル干渉の回避にも利用可能。車種によって異なる純正アッパークランプ形状に対応するステンレス製 M8フランジボルト45mm/M8キャップボルト40mm 各4本付属。スタンダード径バー(22.2mm)用と大径バー(28.6mm)用をラインナップ。

ハンドルバークランプの高さを上げたい場合に使用するキット。STD径バー(22.2mm)用と大径バー(28.6mm)用をラインナップ。

スチール製 テーパーハンドルの車種に22.2mmのハンドルを_取付る場合にホルダーとの間に挟みつけて使用します。

スイッチ穴加工済み 全高80mm 全巾700mm

スチール製 幅680mm 高さ90mm エンド内径18mm_クランプ部外径Φ28.6グリップ部外径Φ22.2mm内径Φ18mm

スチール製 幅680mm 高さ90mm エンド内径18mm_クランプ部外径Φ28.6グリップ部外径Φ22.2mm内径Φ18mm

DT-01補修用。ヘルメットを複数所有している方にもお奨めです。

フライトレバーのノウハウを一般車輌用にもフィードバック。 上・下・前方向へ可倒し転倒による破損を大幅に軽減。 先端に大型ベントホールを設け、超高速でも風圧を逃す。 細かいレバー位置調整(約20段階)が可能なアジャストシステム。 スポーツ走行時の細かいレバー操作に最適なショートレバーを採用。

フライトレバーのノウハウを一般車輌用にもフィードバック。 上・下・前方向へ可倒し転倒による破損を大幅に軽減。 先端に大型ベントホールを設け、超高速でも風圧を逃す。 細かいレバー位置調整(約20段階)が可能なアジャストシステム。 スポーツ走行時の細かいレバー操作に最適なショートレバーを採用。

ワッフルデザインの樽型グリップ。さまざまなスタイルにマッチします。インチバー用。全長125mm。エンド非貫通

理想のハンドルポジションを可能とする、ファナティック ROADバーのスチールバージョン。高剛性で振動吸収性に優れるスチールは、より快適な操作性を実現します。

バーハンドルに交換する際の必須アイテム、アルミ削り出しバーエンド。 あらゆるハンドルに対応できるよう、Φ19とΦ14の2サイズのゴムブッシュを付属。 アルミ削り出しで作られ、実用性が高いだけでなくドレスアップカスタムのワンポイントにもなる一品です。 また、インナーウェイトと併用すれば不快な振動を軽減します。

バーハンドルに交換する際の必須アイテム、アルミ削り出しバーエンド。 あらゆるハンドルに対応できるよう、Φ19とΦ14の2サイズのゴムブッシュを付属。 アルミ削り出しで作られ、実用性が高いだけでなくドレスアップカスタムのワンポイントにもなる一品です。 また、インナーウェイトと併用すれば不快な振動を軽減します。

シンプルなピラミッド構造で昔から人気のデザイン。突起を一般的サイズより大きくすることで、エッジを効かせています。 ●全長：125mm ●エンド貫通 ●Φ22.2ハンドル用

ワイドなノーマルハンドルから絞り角が大きめでコンパクトになり、レーシーな感じながら少しアップしグリップが近くなるため、わりと楽なポジションで素直な操作フィーリングとなります。

ステムキットに最適!Φ28.6テーパーハンドル登場! ハンドルブレースを必要とせず、剛性としなやかさを併せ持ったテーパーハンドル。 ビッグバイクに合わせ『ハンドル幅715mm』で設定。スポーティなライディングを実現し、 迫力あるハンドル周りを演出。 クランプ部の肉厚(Φ28.6)を、グリップに向かってΦ22.2まで絞ることで高密度 になり、高い剛性が得られます。