2ページ目: 断熱・消音材

アルミ削り出しボディーを採用。(ブラックアルマイト加工)。取り付けは安全を考慮し、2箇所設定。バッフル固定用ボルトはステンレス製ブラック仕上げ。キャップボルト(M6X10) 2個付。取付け性を考慮し、外径は表示寸法に対し、0.2～0.4小さめのサイズ。

特殊成型されたアルミ板(A1100)。凹凸形状とアルミの優秀な熱伝導率により排出される熱を遮熱・分散放熱を促す事を目的とした素材です。ハサミで簡単にカットでき、手で曲げる事ができます。アンダーカウルや電装品など熱害対策に汎用的にご利用頂けます。またアルマイト処理を行い耐食性・摩耗性を向上。従来のワンポイントで目立っていたシルバーではなく車両に馴染みやすく。サイズ：600×300mm(厚さ約0.5mm)。Material:アルミニウム(融解温度650℃程度)。【ご注意】。・熱源に直接貼り付けせず、隙間を開けて取付ください。・加工形状・取付方法により熱がこもる場合あります。・切断面やバリは鋭利ですので取扱い時はグローブやゴーグルを着用ください。・金属用ハサミ推奨、通常のハサミでも切断可ですが切れ味が落ちる可能性有。・本品はアルマイト処理により被膜を生成しております。 加工や高熱により被膜にクラックやカケ、変色が部分的に発生します。 ※内部アルミプレートは損傷しておらず機能面で問題ございません了承の上お買い求めください。・アルカリ性の洗剤などは本製品に付着しないようご注意ください。

ショート管(50Φ)用 インナーサイレンサー ネジ付き。 飛散しにくい圧縮グラスウールを使用。

マフラー用 インナーサイレンサー 50Φ ブラック 排気口23mm。 飛散しにくい圧縮グラスウールを使用。

インナーパイプASSYで交換するインナーサイレンサー。サイレンサー内径に合ったサイズのものを選択する汎用タイプ。お買い求めの際は必ず使用中のマフラー内径を測ったうえで、適合する商品をお選びください。

付属のバンドでエキパイ外径の異なるマフラーに幅広く対応。ステンレス製バフ仕上げ。 ●断熱材との併用で、より断熱効果が出ます。

マフラー関連のメンテナンス素材を沢山ラインナップ!

FASARM PRO TITAN / PRO R TITAN STDサイレンサー用。V用バッフルはSTDサイレンサーにも使用できますが、STD用バッフルをVサイレンサーに使用する事はできません。STDサイレンサーは当時の適合車種に装着した際、STD用バッフルを装着した状態で騒音規制をクリアする音量です。(STDサイレンサーにV用バッフルを装着した場合のデータはございません)。【品番】SYP504。【材質】ステンレス。【サイズ】Φ58mm。(適合情報)。MT-09 14-16。MT-09 TRACER 15-16

特殊成型されたアルミ板(A1100)。凹凸形状とアルミの優秀な熱伝導率により排出される熱を遮熱・分散放熱を促す事を目的とした素材です。ハサミで簡単にカットでき、手で曲げる事ができます。アンダーカウルや電装品など熱害対策に汎用的にご利用頂けます。またアルマイト処理を行い耐食性・摩耗性を向上。従来のワンポイントで目立っていたシルバーではなく車両に馴染みやすく。サイズ：600×300mm(厚さ約0.5mm)。Material:アルミニウム(融解温度650℃程度)。【ご注意】。・熱源に直接貼り付けせず、隙間を開けて取付ください。・加工形状・取付方法により熱がこもる場合あります。・切断面やバリは鋭利ですので取扱い時はグローブやゴーグルを着用ください。・金属用ハサミ推奨、通常のハサミでも切断可ですが切れ味が落ちる可能性有。・本品はアルマイト処理により被膜を生成しております。 加工や高熱により被膜にクラックやカケ、変色が部分的に発生します。 ※内部アルミプレートは損傷しておらず機能面で問題ございません了承の上お買い求めください。・アルカリ性の洗剤などは本製品に付着しないようご注意ください。

メーカー名：バンスアンドハインズ。メーカー品番：1861-0622。ヘッダーパイプの熱から足を守るためのバンドです。バンドの長さは25フィート(約763cm)あり、バンスアンドハインズロゴの入ったクランプ2個付きでデザインも考えられた商品です。ステンレス製結束バンド6個付属。タイプ：オプション/リペアパーツ。備考：汎用。使用上の注意：一般公道使用不可

マフラー用 インナーサイレンサー 50Φ メッキ 排気口23mm。 飛散しにくい圧縮グラスウールを使用。

マフラー用 インナーサイレンサー 60Φ ブラック 排気口23mm。 飛散しにくい圧縮グラスウールを使用。

ショート管(60Φ)用 インナーサイレンサー ネジ付き。 飛散しにくい圧縮グラスウールを使用。

ショート管(70Φ)用 インナーサイレンサー ネジ付き。 飛散しにくい圧縮グラスウールを使用。

デルタ バレル4の開発コンセプトを踏襲しながら厳しい排出ガス規制及び騒音規制に対応したJMCA認定モデル。 また、平成22年度加速騒音規制政府認証も取得。静粛性を確保しつつ優れたパワー特性を発揮。 バレル4同様、特殊2層構造のグラスウールを採用し消音効果を長期間持続させる。

排気効率の向上と排圧バランスを追求し、全回転域での出力アップを実現したサイレンサー。 内部構造を徹底的に追及したサイレンサーと、多段膨張型ミッドパイプとの組み合わせで 高回転域の排気効率と低・中回転域のトルク感の特性をバランスさせた。 サイレンサーボディーを車体重心へ近づける事で、動力性能の向上に貢献。 エンデューロレースモタードレース等、様々なジャンルに対しての使用を前提に開発。

1980年代の半ばから後半にかけて製造販売していた【インナーサイレンサー脱着可能タイプマフラー】専用の補修用インナーサイレンサーです。 F-TYPE インナーサイレンサーよりも高い消音性能を発揮します。

アウラポビッチのカーボンヒートシールドです。 発熱の激しいマフラーパイプに装着することで、熱からウェアを守ります。 AKRAPOVICのマフラーはレース専用品です。

BIGスクーターカスタムの醍醐味は燈火類。デイトナBSCシリーズは、人気車種のウインカーやテールランプユニット等をクールに変身させます。

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純正系マフラーとは違い、社外品のマフラー等は、機能性よりスタイルや性能を追求した為、接触等によりやけどや衣服のコゲ等が発生しやすいことがあります。デイトナでは、各種形状にフィットする、投げ年の経験を生かした各種製品をご用意しております。

SR400/500

パラライザーⅢ用のNewサイレンサーは、テール出口に大口径55Φカールエンドを新採用。迫力のサイレンサーが走りの存在感をアピールします。 もちろんワンタッチでサイレンサーは分解できますので音量が大きくなってきたら自分でグラスウールの交換が出来ます。(取付けナット、ワッシャー、ガスケットが付属します) (NewサイレンサーはすべてのパラライザーⅢに採用されています。)