6ページ目: 操安系

オートバイの車体姿勢を変更する為のキット。シート高やリンク比、キャスター角等が変わる事で、ライダーの体格や走りに最適な車体姿勢を実現。ハイリフトタイプはホイールスペースが短くなり、キャスター角が立つため、旋回性とトラクションが向上。ボルト2本の脱着で交換可能な簡単取り付け。カラーは精悍なブラックを用意。

メインパイプはアルミ系合金の中でも、最高級の強度を有しながら、溶接性も優れた合金で、航空機や機械部品などに利用される、極めて高強度な材料です。 アルミ合金であるジュラルミンより優れた超ジュラルミンより、さらにその上の超々ジュラルミンと呼ばれる7N01材を使用しております。 パイプサイズを縦95mm×横40mm(板厚2.5mm)の異型目の字断面(トリプルスクエア)を採用し「縦剛性は強く、横方向は適度なしなリを」をコンセプトに設計を行いました。 異型目の字断面(トリプルスクエア)が生み出すスタイリッシュなデザインがお客様のオートバイをさらにカスタマイズ致します。

メーカーモンキー用GC-017ビレットフレームにあわせて設計したステアリングダンパーステーになります。フォーク取付径はNSR50/80等のΦ30フォークにあわせてあります。ステアリングダンパーは、ストローク120mm、取り付け穴径8mmのものをご使用ください。

GROM のノーマルフレームに、ハイパープロ製のステアリングダンパーを装着するステーです。 ●ノーマルトップブリッジ、ノーマルハンドルクランプ、ノーマルハンドル、PRO TAPER 製ハンドル使用可能 (品番02-2846) (社外ハンドルクランプ、トップブリッジ使用不可) ●推奨ステアリングダンパー ハイパープロ製 75mm タイプ RSC (ボディクランプは、アクティブ製 ハイパープロ ホディクランプ TYPE-3 品番22162246 を別途ご用意ください)

通常のサス受けの幅より20mm幅が広いサス受けです。ノーマルフレーム、モンキー用アルミフレーム(GC010、GC017、GC019)に使用可能です。スーパーワイドスイングアーム専用です。

NSR50/80リヤショック専用。フレーム側モノショックサス受けモンキーバハの場合、装着位置が限定されます。モンキーフレーム専用設計。モンキー、ゴリラのモノショックスイングアームには付属しています。

独自技術のコンスタントライジングレートを持つ、リプレイスメントタイプのサスペンションスプリング。しなやかにタイヤが路面に追従し、バネの反発力によりタイヤの接地力が向上します。車種専用に設定される無段階のバネレートでサスペンションに快適性と粘り強さ、安全性をもたらします。コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを 吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振する事がありません。コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。

ワイドステムの採用により220mmのディスクが使用可能になり迫力のあるフロントビューを演出。

ワイドステムの採用により220mmのディスクが使用可能になり迫力のあるフロントビューを演出。

ワイドステムの採用により220mmのディスクが使用可能になり迫力のあるフロントビューを演出。

ワイドステムの採用により220mmのディスクが使用可能になり迫力のあるフロントビューを演出。

原付1/2種及びBIGスクーター用サスペンションは乗車対象者の体格や体重用と及び、カスタム目的のローダウン化など、多くの要素に対応しなければならないカスタムパーツです。デイトナは、それぞれの車種をしっかりと開発し用途別にご使用頂けるようラインナップしております!

人気車種srを中心としたリアサスペンションラインナップ。

ノーマルルックは絶対に変えたくない。そんなマニアの方に最適なフロント強化策です。サスペンション性能アップはもちろん、ノーマルΦ22.2からΦ25.4と約14%大径化したインナーチューブによるスタビリティアップも見逃せません。。ノーマルルックはそのまま、ASSYを交換するだけで高性能サスにチェンジOKのオイルダンパーフォークキット。インナーチューブ径Φ22.2→Φ25.4へ大径化。ドラム専用と、ディスクブレーキにもバージョンアップ可能なマルチタイプをラインアップ。5L/4Lモンキー用は減衰特性を見直しオイルダンパーのオイル通路断面積を最適化。乗り心地と路面追従性が向上しました。。

ノーマルルックは絶対に変えたくない。そんなマニアの方に最適なフロント強化策です。サスペンション性能アップはもちろん、ノーマルΦ22.2からΦ25.4と約14%大径化したインナーチューブによるスタビリティアップも見逃せません。。ノーマルルックはそのまま、ASSYを交換するだけで高性能サスにチェンジOKのオイルダンパーフォークキット。インナーチューブ径Φ22.2→Φ25.4へ大径化。ドラム専用と、ディスクブレーキにもバージョンアップ可能なマルチタイプをラインアップ。5L/4Lモンキー用は減衰特性を見直しオイルダンパーのオイル通路断面積を最適化。乗り心地と路面追従性が向上しました。。

モンキー/ゴリラカスタムは、エンジンカスタムと同時に車体走行性能を向上させる為に、スイングアームを変更してロングホイールベース化をしながら、ジオメトリーセッティングを実施するのが重要!

オフの定番アンダーガード。

原付1/2種及びBIGスクーター用サスペンションは乗車対象者の体格や体重用と及び、カスタム目的のローダウン化など、多くの要素に対応しなければならないカスタムパーツです。デイトナは、それぞれの車種をしっかりと開発し用途別にご使用頂けるようラインナップしております!

アルミ無垢材総削り出しアルマイト仕上げ。NSR50純正フロントフォーク+純正172mmピッチステム(またはGクラフト社製など市販の173mmピッチステム)に対応。メーカーインナーフォークキット(マルチタイプ各種)のフロントディスクブレーキ化を図る際にも使用できます。

スクーター関連を中心にメッキドレスアップパーツを多数ラインナップ。

カフェスタイル等でセパレートハンドル仕様にカスタムするトップブリッチ&関連パーツを多数ラインナップ。

ロングホイールベースKIT装着時のローダウンを50mmアップし、ノーマルの高さに戻します。

ZⅡレプリカリアショックセット。

リヤショックにリンクさせるだけで車体をヒップアップ。サイズも豊富に3種類設定。(但し、一部のスズキ車及びライブDIO系等のオフセット装着タイプには装着できません。) 必ず装着するリヤショックの装着部(コの字部分)を実測した上でご購入下さい。また、装着はリヤショックのコの字部分を90°ひねって、アダプターに装着します。

デイトナのTEMPメーターラインナップを車体に取り付ける際に多種センサーフィッティングをラインナップ。あらゆる車種に取り付け対応。また、カスタムの定番、各種ミニメーター等を多種形状を用意した、専用&汎用ステーが多彩なメーターレイアウトを実現します。

最適な位置にHYPERPROステアリングダンパーを固定できる車種別ステーとダンパークランプのセット。ステーは車両によってCNCタイプ(アルミ削り出し)と、スチールタイプ(鉄パイプを溶接)のどちらかで設計されています。

最適な位置にHYPERPROステアリングダンパーを固定できる車種別ステーとダンパークランプのセット。ステーは車両によってCNCタイプ(アルミ削り出し)と、スチールタイプ(鉄パイプを溶接)のどちらかで設計されています。

ハンドルに伝わる振れを制御し、挙動を安定させるステアリングダンパー。オートバイの操縦安定性が向上してライダーに安心を提供します。走行シチュエーションに応じて、二種類のタイプをラインナップ。RSCタイプ(リアクティブセーフティコントロール)。通常のステアリングの動きには減衰力を発生せず、常にオートバイのセルフステアを妨げない動きをします。ストリート走行向け。CSCタイプ(コンスタントセーフティコントロール)。任意設定の減衰力を常にかけ続けます。一定したハンドルの切れ方を設定して走行する場合に適します。サーキット走行向け。

ハンドルに伝わる振れを制御し、挙動を安定させるステアリングダンパー。オートバイの操縦安定性が向上してライダーに安心を提供します。走行シチュエーションに応じて、二種類のタイプをラインナップ。RSCタイプ(リアクティブセーフティコントロール)。通常のステアリングの動きには減衰力を発生せず、常にオートバイのセルフステアを妨げない動きをします。ストリート走行向け。CSCタイプ(コンスタントセーフティコントロール)。任意設定の減衰力を常にかけ続けます。一定したハンドルの切れ方を設定して走行する場合に適します。サーキット走行向け。

ハンドルに伝わる振れを制御し、挙動を安定させるステアリングダンパー。オートバイの操縦安定性が向上してライダーに安心を提供します。走行シチュエーションに応じて、二種類のタイプをラインナップ。RSCタイプ(リアクティブセーフティコントロール)。通常のステアリングの動きには減衰力を発生せず、常にオートバイのセルフステアを妨げない動きをします。ストリート走行向け。CSCタイプ(コンスタントセーフティコントロール)。任意設定の減衰力を常にかけ続けます。一定したハンドルの切れ方を設定して走行する場合に適します。サーキット走行向け。

ハンドルに伝わる振れを制御し、挙動を安定させるステアリングダンパー。オートバイの操縦安定性が向上してライダーに安心を提供します。走行シチュエーションに応じて、二種類のタイプをラインナップ。RSCタイプ(リアクティブセーフティコントロール)。通常のステアリングの動きには減衰力を発生せず、常にオートバイのセルフステアを妨げない動きをします。ストリート走行向け。CSCタイプ(コンスタントセーフティコントロール)。任意設定の減衰力を常にかけ続けます。一定したハンドルの切れ方を設定して走行する場合に適します。サーキット走行向け。

YSS社製ステアリングダンパーを装着できるキット。ステアリングダンパー本体(EGI88)付属。プログレッシブダンピング機構により、通常のステアリング時はスムーズに作動し、急激な外部入力時には、減衰力を増大させステアリングをハードにします。減衰力 : 30段階調整