2ページ目: 操安系

ノーマルルックは絶対に変えたくない。そんなマニアの方に最適なフロント強化策です。サスペンション性能アップはもちろん、ノーマルΦ22.2からΦ25.4と約14%大径化したインナーチューブによるスタビリティアップも見逃せません。。ノーマルルックはそのまま、ASSYを交換するだけで高性能サスにチェンジOKのオイルダンパーフォークキット。インナーチューブ径Φ22.2→Φ25.4へ大径化。ドラム専用と、ディスクブレーキにもバージョンアップ可能なマルチタイプをラインアップ。5L/4Lモンキー用は減衰特性を見直しオイルダンパーのオイル通路断面積を最適化。乗り心地と路面追従性が向上しました。。

ノーマルルックは絶対に変えたくない。そんなマニアの方に最適なフロント強化策です。サスペンション性能アップはもちろん、ノーマルΦ22.2からΦ25.4と約14%大径化したインナーチューブによるスタビリティアップも見逃せません。。ノーマルルックはそのまま、ASSYを交換するだけで高性能サスにチェンジOKのオイルダンパーフォークキット。インナーチューブ径Φ22.2→Φ25.4へ大径化。ドラム専用と、ディスクブレーキにもバージョンアップ可能なマルチタイプをラインアップ。5L/4Lモンキー用は減衰特性を見直しオイルダンパーのオイル通路断面積を最適化。乗り心地と路面追従性が向上しました。。

適応車種：GSX-R125ABS DL32D/DL33B

適応車種：スウィッシュ DV12B

ステアリングトップボールレース。タクト AF16/24/30/51/79 DIO AF18/25/27/28/34/35

ステアリングボトムボールレース。適応車種：ジャイロX TD01/02

ステアリングボトムコーンレース。適応車種：GB250 MC10 GB400 NC20

ステアリングトップコーンレース。適応車種：モンキー125 JB02/03

ステアリング(トップ/ボトム)ボールレース。適応車種：モンキー125 JB02

商品説明。アルミ削り出し製。装着する事によりフロントフォークのイニシャル調整が可能となります

商品説明。アルミ削り出し製。純正のフォークトップキャップと付け替える事によりフロントフォークのイニシャルセッティングが可能となります

商品説明。アルミ削り出し製。純正のフォークトップキャップと付け替える事により。フロントフォークのイニシャルセッティングが可能となります

商品説明。アルミ削り出し製。左右セット。純正のフォークトップキャップと付け替える事によりフロントフォークのプリロードセッティングが可能になります。備考。色番補足(画像の赤色の部分の色を選べます)。351-495-000B ブルー。351-495-000BK ブラック。351-495-000R レッド商品説明。アルミ削り出し製。左右セット。純正のフォークトップキャップと付け替える事によりフロントフォークのプリロードセッティングが可能になります。備考。色番補足(画像の赤色の部分の色を選べます)。351-495-000B ブルー。351-495-000BK ブラック。351-495-000R レッド。アグラス フロントフォークイニシャルアジャスター RED NINJA250SL 15

商品説明。アルミ削り出し製。左右セット。純正のフォークトップキャップと付け替える事によりフロントフォークのプリロードセッティングが可能になります。備考。色番補足(画像の赤色の部分の色を選べます)。351-495-000B ブルー。351-495-000BK ブラック。351-495-000R レッド商品説明。アルミ削り出し製。左右セット。純正のフォークトップキャップと付け替える事によりフロントフォークのプリロードセッティングが可能になります。備考。色番補足(画像の赤色の部分の色を選べます)。351-495-000B ブルー。351-495-000BK ブラック。351-495-000R レッド。アグラス フロントフォークイニシャルアジャスター BLU NINJA250SL 15

商品説明。アルミ削り出し製。左右セット。純正のフォークトップキャップと付け替える事によりフロントフォークのプリロードセッティングが可能になります。備考。色番補足(画像の赤色の部分の色を選べます)。351-495-000B ブルー。351-495-000BK ブラック。351-495-000R レッド商品説明。アルミ削り出し製。左右セット。純正のフォークトップキャップと付け替える事によりフロントフォークのプリロードセッティングが可能になります。備考。色番補足(画像の赤色の部分の色を選べます)。351-495-000B ブルー。351-495-000BK ブラック。351-495-000R レッド。アグラス フロントフォークイニシャルアジャスター BLK NINJA250SL 15

商品説明。アルミ削り出し製。左右セット。純正のフォークトップキャップと付け替える事によりフロントフォークのイニシャルセッティングが可能となります。備考。セッティング幅 +2mm～-14mm(純正比)

商品説明。アルミ削り出し製。左右セット。純正のフォークトップキャップと付け替える事によりフロントフォークのプリロードセッティングが可能になります。備考。純正ハンドルには取付不可。品番補足。351-491-000B ブルー。351-491-000BK ブラック。351-491-000R レッド

商品説明。アルミ削り出し製。左右セット。純正のフォークトップキャップと付け替える事によりフロントフォークのプリロードセッティングが可能になります。備考。純正ハンドルには取付不可。品番補足。351-491-000B ブルー。351-491-000BK ブラック。351-491-000R レッド

商品説明。アルミ削り出し製。左右セット。純正のフォークトップキャップと付け替える事によりフロントフォークのプリロードセッティングが可能になります。備考。純正ハンドルには取付不可。品番補足。351-491-000B ブルー。351-491-000BK ブラック。351-491-000R レッド

◆アルミ削り出し製。◆左右セット。◆純正のフォークトップキャップと付け替える事によりフロントフォークのプリロードセッティングが可能になります◆アルミ削り出し製。◆左右セット。◆純正のフォークトップキャップと付け替える事によりフロントフォークのプリロードセッティングが可能になります。イニシャルアジャスター

◆アルミ削り出し製。◆左右セット。◆純正のフォークトップキャップと付け替える事によりフロントフォークのプリロードセッティングが可能になります

◆15mm。◆左右セット

◆10mm。◆左右セット

共振を抑えて乗り心地、ハンドリングを向上させ、特にツーリングなどの長距離移動で効果を発揮する車種専用車体制振ダンパー。車体フレームに専用のステー、カラー類を装着するだけで車体振動の収束性が向上して車体安定性が増し、ワンランク上の上質な乗り心地を提供します。快適性の向上、操縦安定性の向上に。装着に必要なパーツが全て揃ったコンプリートパッケージ。車種専用ステーと特許取得のダンパーのセット

その名の通り、クロスメッシュのスポークデザインが目を引くTYPE-X(クロス)。スーパーモタードやクロスカントリー。あらゆるエクストリームスポーツをイメージした特別なモデルです。共通したデザインを持ちながら、各カテゴリーごとに最適にチューニングされた設計で車両の運動性能を高めます。ワイヤースポークからの交換ではチューブレス化され、メンテナンスやパンクのリスクも軽減。未舗装路や長距離移動も安心して楽しめます。

ゲイルスピード ワイヤークラッチホルダーキットのハイエンドモデル、フル3D切削ボディの”Erabolate(エラボレート)”の各所にチタンパーツを採用した最高峰モデル。レバー比やレバー位置の調整など、ゲイルスピードならではの機能を搭載し、それぞれのライダーが求める絶妙なタッチを実現。マスターシリンダー同様精度が高く、指先の力が逃げない高剛性と軽量化を両立させています。S1000RR専用キット。装着に必要なワイヤーアジャスタースリーブ、スイッチブラケット、スイッチノッカーエクステンションが付属しています。

最適な位置にHYPERPROステアリングダンパーを固定できる車種別ステーとダンパークランプのセット。ステーは車両によってCNCタイプ(アルミ削り出し)と、スチールタイプ(鉄パイプを溶接)のどちらかで設計されています。

最適な位置にHYPERPROステアリングダンパーを固定できる車種別ステーとダンパークランプのセット。ステーは車両によってCNCタイプ(アルミ削り出し)と、スチールタイプ(鉄パイプを溶接)のどちらかで設計されています。

最適な位置にHYPERPROステアリングダンパーを固定できる車種別ステーとダンパークランプのセット。ステーは車両によってCNCタイプ(アルミ削り出し)と、スチールタイプ(鉄パイプを溶接)のどちらかで設計されています。

最適な位置にHYPERPROステアリングダンパーを固定できる車種別ステーとダンパークランプのセット。ステーは車両によってCNCタイプ(アルミ削り出し)と、スチールタイプ(鉄パイプを溶接)のどちらかで設計されています。

最適な位置にHYPERPROステアリングダンパーを固定できる車種別ステーとダンパークランプのセット。ステーは車両によってCNCタイプ(アルミ削り出し)と、スチールタイプ(鉄パイプを溶接)のどちらかで設計されています。

意図しないリザーバキャップの外れや衝撃からタンクとホースを守ります。

スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。しなやかに衝撃を吸収し、奥で踏ん張るコンスタントライジングレートの滑らかな乗り心地をお楽しみください。ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。フロントスプリングには必要量のフォークオイルが付属します。各スプリング品番に掲載のセッティングデータを参照して基準のセッティングを行ってください。30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。

スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。しなやかに衝撃を吸収し、奥で踏ん張るコンスタントライジングレートの滑らかな乗り心地をお楽しみください。ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。フロントスプリングには必要量のフォークオイルが付属します。各スプリング品番に掲載のセッティングデータを参照して基準のセッティングを行ってください。30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。

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フロントスプリングとリアスプリングのセット。それぞれ単品で購入するよりも少しお得にHYPERPROの性能を楽しめます。ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。リアスプリングの色について。・モノショック用…パープル。・ツインショック用…ブラック

ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。フロントスプリングには必要量のフォークオイルが付属します。各スプリング品番に掲載のセッティングデータを参照して基準のセッティングを行ってください。

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