ボルト・ナット・ワッシャー・クリップ・バンド・ピン等 ：「原付2種」の検索結果
バイクの部品には、さまざまなものがあります。良く知られているのが、ボルト・ナット・ワッシャー・クリップ・バンド・ピン等です。ボルトは、六角形の形をしたネジで、キャップ部分に穴付があるものや穴のないものがあります。キャップの種類もさまざま。ボタンキャップやテーパーキャップ、フランジキャップなどがあり、それぞれレンチやスパナなどで締め付けます。ナットは、穴が空いたネジで六角形が一般的。ボルトと組み合わせて使い、ボルト同様レンチやスパナなどで締め付けます。ワッシャーは、ボルトやナットを締め付けるときに使うもので、物とネジの間に入れる部品です。ネジと物の嵌合を良くして気密性を高める役割をします。
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完全新設計のシリンダーヘッドは、燃焼室形状の最適化とフロントタイヤとのクリアランス確保を両立するため、バルブ駆動を直打式からフィンガーフォロアーロッカーアーム式へ変更。デイトナD O H C の特徴であるコンパクトなヘッド形状はそのまま、バルブはさみ角をIN25°/EX26°からIN20°/EX21°まで挟角化しました。また、ポートはフローベンチを駆使し、流量と流速を極限まで煮詰めたハイベロシティポートを採用。燃焼室はINバルブ径を旧DOHCのΦ21からΦ21.5まで大径化。スパークプラグはΦ8を採用。Φ54セラミックコーティングシリンダー、WISECO製鍛造ピストンと、54.5mmロングストローククランクとの組合せで、原付2種の排気量内で最大の124.8ccを実現。
ねじ寸法M6×26
1個
￥359
税込￥395
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完全新設計のシリンダーヘッドは、燃焼室形状の最適化とフロントタイヤとのクリアランス確保を両立するため、バルブ駆動を直打式からフィンガーフォロアーロッカーアーム式へ変更。デイトナD O H C の特徴であるコンパクトなヘッド形状はそのまま、バルブはさみ角をIN25°/EX26°からIN20°/EX21°まで挟角化しました。また、ポートはフローベンチを駆使し、流量と流速を極限まで煮詰めたハイベロシティポートを採用。燃焼室はINバルブ径を旧DOHCのΦ21からΦ21.5まで大径化。スパークプラグはΦ8を採用。Φ54セラミックコーティングシリンダー、WISECO製鍛造ピストンと、54.5mmロングストローククランクとの組合せで、原付2種の排気量内で最大の124.8ccを実現。
1個
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