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ノーマルキックペダル使用可 スタンドホルダー付属 ぺダルの軸受け部は、高精度ベアリングを2個使用することにより、操作時のガタを最小限に抑えています。ステップバー部分にはキズ防止のジュラコン(R)カラーを付属し、キックペダル使用時の傷を緩和します。従来のバックステップをお持ちの方も、ペダルとペダル取り付けカラー類を変更することでベアリング仕様にすることが可能です。ポジション20mmバック、10mmアップ NSR50/80マスターシリンダー専用です。エイプ100に装着する場合、エイプ50のスタンドを使用してください。エイプのインジェクション使用の車両には装着確認していません。

レーシングテクノロジーをフィードバックして誕生したサイクロンマフラー。 サイレンサー内部には完全ストレート構造のDSCサイレンサーを採用し、大幅な排気効率の向上を実現。 またエキゾーストパイプには、テーパー加工(Φ35→Φ42.7)を施し、中低速域を損なうこと無く、全領域で伸びのある加速感を可能にしました。

交換に必要な最小限のパーツのみをセットにしたKIT販売の製品で、ハンドルバーには車種専用のスイッチ穴加工を施してあります。

※写真のブラケットは付属しません。

タンデムの必需品。耐蝕性に優れるトリプルニッケルを採用した、ピュアクロームメッキ。

NSR50/80(タイプD)のホイールと、エイプ100(ドラム仕様車)が装着できるスイングアームです。 スイングアーム幅は184187mmで製作しています。 スイングアーム内側にコの字型のブレーキストッパーと、パイプ下にトルクロッド受けが溶接されています。 ●ブレーキストッパー利用の場合 品番33136キャリパーサポートと、品番39149リアディスクハブをご使用頂ければドラム仕様車からディスク化することができます。 品番33136キャリパーサポートと、NSR50/80ホイールを使用してもディスク化が可能です。 ●トルクロッド受けを利用の場合 品番33135リアフローティングキットと、品番39149リアディスクハブをご使用頂ければディスク化することができます。 品番33135リアフローティングキットと、NSR50/80ホイールを使用してもディスク化が可能です。 ※STD(スタンダード)、T/S(トリプルスクエア)、T/Sミニ(トリプルスクエアミニ)、S/A(スイングアーム)は略称となります。 ※スタビは上側になります。 ※リアショックはエイプ純正(リンク式)対応。 ※12-3.75Jアルミホイール装着可能

スピードメータークッション部分をドレスアップするアイテムです。

アップマフラーでも装着できるようにマスターシリンダーの位置を変更しています。ペダル軸受け部は高精度ベアリングを使用することで、操作時のガタを最小限に抑えています。ブレーキペダルを可倒式にし、キックペダルの使用が可能です。(NSR50/80のキックペダルに変更してください。) 選択ポジション70mmアップ/120mmバック80mmアップ/120mmバック90mmアップ、125mmバックエイプ100の場合タンデムステー使用不可 ブレーキスイッチステー使用不可 ノーマルキックペダル使用不可

エイプ100にも装着可 長さ235mm～285mmまで調整可能。サイドスタンド警告灯使用不可 エイプ50には装着不可 サイドスタンドを使用した状態での乗車やキック等をすると変形や破損の恐れがあります。

エイプ50/100に装着できるエンジンマウントです。高強度のA2017材を使用し肉厚のプレートに変更することでエンジンマウントの剛性アップに役立ちます。ノーマル取り付けボルト装着可能。

COOLに決める。これからのスクータースタイル。バーハンドル仕様に変更する為に必要最小限のパーツをキットにしました。交換に必要な最小限のパーツのみをセットにしたKIT販売の製品で、ハンドルバーには車種専用のスイッチ穴加工を施してあります。

乾燥機用柔軟仕上げシートです。衣類に香りを付けつつ静電気を防止します。

ホンダ エイプ50 アルフィンカバー 愛車のカスタムに!! アルミ製のオールフィンタイプのサイドカバーです。 取り付けは純正ネジをご使用ください。

ホルダー取付部の有効幅(W2)を狭く設計してあります。このW2が、装着するハンドルホルダー外幅以上の数値であることを必ずご確認下さい。取付に必要なW2の数値。・PCX：85mm以上。・エイプ50/100：100mm以上。・モンキー/ゴリラ：80mm以上。。引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。耐食性に優れるトリプルニッケルを採用したピュアクロームメッキ。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告無しに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。

ハンドルと必要なケーブル&ホースのセットです。引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。耐食性に優れるトリプルニッケルを採用したピュアクロームメッキ。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告無しに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。

引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。耐食性に優れるトリプルニッケルを採用したピュアクロームメッキ。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告なしに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。

引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。耐食性に優れるトリプルニッケルを採用したピュアクロームメッキ。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告なしに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。

W650

引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。耐食性に優れるトリプルニッケルを採用したピュアクロームメッキ。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告なしに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。

NSR50/80(タイプD)のホイールと、エイプ100(ドラム仕様車)が装着できるスイングアームです。 スイングアーム幅は184187mmで製作しています。 スイングアーム内側にコの字型のブレーキストッパーと、パイプ下にトルクロッド受けが溶接されています。 ●ブレーキストッパー利用の場合 品番33136キャリパーサポートと、品番39149リアディスクハブをご使用頂ければドラム仕様車からディスク化することができます。 品番33136キャリパーサポートと、NSR50/80ホイールを使用してもディスク化が可能です。 ●トルクロッド受けを利用の場合 品番33135リアフローティングキットと、品番39149リアディスクハブをご使用頂ければディスク化することができます。 品番33135リアフローティングキットと、NSR50/80ホイールを使用してもディスク化が可能です。 ※STD(スタンダード)、T/S(トリプルスクエア)、T/Sミニ(トリプルスクエアミニ)、S/A(スイングアーム)は略称となります。 ※スタビは上側になります。 ※リアショックはエイプ純正(リンク式)対応。 ※12-3.75Jアルミホイール装着可能

引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。耐食性に優れるトリプルニッケルを採用したピュアクロームメッキ。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告なしに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。

W650

NSR50/80(タイプD)のホイールと、エイプ100(ドラム仕様車)が装着できるスイングアームです。 スイングアーム幅は184187mmで製作しています。 スイングアーム内側にコの字型のブレーキストッパーと、パイプ下にトルクロッド受けが溶接されています。 ●ブレーキストッパー利用の場合 品番33136キャリパーサポートと、品番39149リアディスクハブをご使用頂ければドラム仕様車からディスク化することができます。 品番33136キャリパーサポートと、NSR50/80ホイールを使用してもディスク化が可能です。 ●トルクロッド受けを利用の場合 品番33135リアフローティングキットと、品番39149リアディスクハブをご使用頂ければディスク化することができます。 品番33135リアフローティングキットと、NSR50/80ホイールを使用してもディスク化が可能です。 ※STD(スタンダード)、T/S(トリプルスクエア)、T/Sミニ(トリプルスクエアミニ)、S/A(スイングアーム)は略称となります。 ※スタビは上側になります。 ※リアショックはエイプ純正(リンク式)対応。 ※12-3.75Jアルミホイール装着可能

付属 スロットルケーブル・クラッチケーブル・ブレーキホース_別途 ハーネスの延長 ハンドルの穴開け加工が必要

ハンドルと必要なケーブル&ホースのセットです。引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。耐食性に優れるトリプルニッケルを採用したピュアクロームメッキ。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告無しに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。

柔軟剤の定番!ダウニー

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自然なスタイルでゆったり乗れるハイポジション。

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ハンドルと必要なケーブル&ホースのセットです。引張強さに優れたSTKM13Aスチール材を使用。JMCA安全基準クリア。耐食性に優れるトリプルニッケルを採用したピュアクロームメッキ。※品質向上のため、ハンドルバーの形状および仕様は予告無しに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm 幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルの場合は改造申請の必要はありません。