「エンジン冷却水」の検索結果

主成分にエチレングリコールを使用したクーラント補充液。そのまんま使用可!凍結温度は原液で-30℃です。

濃縮タイプのLLCです。お好みの濃度に調整出来ます。 希釈は水道水(軟水)で可能ですので、大変便利で経済的です。

最近の長寿命クーラントに使用されているアルミニウム、鉄、黄銅などの金属の腐食防止剤として、 耐熱・耐久性に優れた有機酸系防錆剤(ノンアミン)を主成分とし、その他各種の防錆剤をバランス良く配合しています。 高濃度の有機酸系防錆剤により、キャビテーション腐食を防止します。 全量交換により、通常使用(※乗用車でのご使用時)で5年間又は10万kmの長期間、冷却系統の金属の腐食を防止します。 高純度の精製水にて調製していますので、薄めずにそのまま使用でき、長寿命クーラントへの補充液としても使用できます。 エチレングリコールを高濃度(47～50wt%)に配合し、凍結温度-40℃で日本全国使用できます。 ラジエーターやエンジンの材質を問わないため、最近の長寿命クーラント使用車はもとより従来車にも使用できます。 消泡剤配合により、気泡の発生を抑制しオーバーヒートを予防します。

冷却システムの錆・腐食を強力に防止するとともに、ラジエーター冷却液の凍結を防ぎます。エチレングリコール 95%濃度(JIS規格品)なので、30%濃度で-15℃の凍結温度が得られます。ラジエーターやエンジンの材質を問わず、国内外の各車に使用できます。

4年間もしくは10万kmまで対応の長寿命クーラント液。耐熱・耐久性にすぐれた有機酸系複合防錆剤(ノンアミン)を配合、クーラント液を全量交換することで、4年間もしくは10万km走行まで効果が持続します。アルミパーツはもちろん、どんな素材の金属パーツでも長期間強力に防錆し、ゴムやプラスチックを傷めません。高性能エンジン車やアルミ製エンジン搭載車、ディーゼル車にも使用できます。-40℃まで凍結を防止します。希釈せずそのまま使用できます。長寿命タイプLLC対応車以外にも使用できます。

希釈せずにそのまま使える調合済みのクーラント(凍結温度-40℃)です。 自動車の冷却系統の各種金属の発錆防止、冬期の凍結防止や夏期のオーバーヒート予防としてオールシーズン使用できます。 JISロングライフクーラントを精製水によって50%に調整していますので、間違わず安心して使えます。

原液のまま水で薄めずに使用する農機専用のエンジン冷却液です。JIS規格のクーラントを50%濃度に調整してあります。強力な防錆効果、消泡効果を発揮します。注入時に便利なノズル付です。

従来のロングライフクーラントの持つ、凍結防止・防錆性能などの基本性能をさらに長く持続させます。オールシーズン使用可能。 JIS規格 エチレングリコール88%。

薄めずにそのまま使えるクーラント液

冷却水(LLC)の性能を大幅に向上・回復させることを可能とした冷却水用添加剤です。一定期間使用し低下した冷却水(LLC)性能(防錆・耐腐食・消泡・潤滑性)を回復・改善させ、冷却水(LLC)の寿命延長を可能とします。低濃度冷却水(LLC)の性能強化やオーバーヒートの抑制・防止、冷却システム内のキャビテーション防止、ウォーターポンプなど摺動部の潤滑性向上、冷却システムの安定化によるシステム全体の寿命延長に効果を発揮します。耐紫外線性能のある消泡剤を採用、リザーバタンクを外部に装着している車両等の消泡性能低下を抑制します。

最近の長寿命クーラントに使用されているアルミニウム、鉄、黄銅などの金属の腐食防止剤として、耐熱・耐久性に優れた有機酸系防錆剤(ノンアミン)を主成分とし、その他各種の防錆剤をバランス良く配合しています。 高濃度の有機酸系防錆剤により、キャビテーション腐食を防止します。 全量交換により、通常使用で4年間又は10万kmの長期間、冷却系統の金属の腐食を防止します。 高純度の精製水にて調製していますので、薄めずにそのまま使用でき、長寿命クーラントへの補充液としても使用できます。 エチレングリコールを高濃度(47～50wt%)に配合し、凍結温度-40℃で日本全国使用できます。 ラジエーターやエンジンの材質を問わないため、最近の長寿命クーラント使用車はもとより従来車にも使用できます。 消泡剤配合により、気泡の発生を抑制しオーバーヒートを予防します。

JIS規格品・冷却系統を清浄に保ち、オーバーヒートや凍結を防止します。 ノンアミンの高品質添加剤を配合することで、あらゆる金属に対し防錆、防蝕効果を発揮します。 熱安定性が高く、長期間使用いただけます。

エチレングリコールに特殊な防錆剤、安定剤が配合されていますので、防錆、防蝕効果が非常に良好です。 汚れや湯アカ、また、錆などが発生しにくく、使用中の冷却効果を良好に保ちます。 JIS規格品

超長期寿命型クーラント対応のクーラントサプリメントです。超長期寿命型クーラントにおいても長期に使用された場合は成分中の添加剤を消耗します。この消耗した添加剤を補給しクーラントを強化することによって、ラジエータを錆やオーバーヒートから守ります。

エンジン、ラジエーターを保護するオールシーズンタイプの不凍液兼冷却水。容量：2L。液色：緑。※希釈タイプ。水で薄めて使用してください。希釈率と凍結温度。原液：15% 水：85% 凍結温度：-5.2℃。原液：60% 水：40% 凍結温度：-49.5℃

純正同様の有機酸系防錆剤主体の配合により、スーパーLLCは勿論、従来のLLCにも使用できます。 ラジエーターの材質を問わず使用でき、特にアルミ部品に対して強力な防錆効果を発揮します。 エチレングリコールが50%になっていますので、希釈せずそのまま使用できます。

冬期は凍結防止、夏期はオーバーヒートを予防し、長期間使用できます。厳選した防錆剤(ノンアミン)を基に最新技術で開発しましたので、鉄・アルミニウム・銅・黄銅など自動車の冷却系統に使用されている金属の発錆を防止します。希釈タイプ。

ノズルとは別に盲キャップ付ですので輸送や保管にも安心です

自働車用エンジンの冷却液でエンジンの冷却、冷却水の凍結防止及びラジエターなどの冷却経路の錆防止に効果があります。

サーモスタットは、エンジン冷却水を適温に保つために機能します。 冷却水が規定の温度に達するとワックスエレメントの膨張・収縮により弁が開閉します。 弁の開閉によりエンジンとラジエター間の冷却水の流れが制御され、エンジン内部の適温調整に貢献します。 エンジン温度が適正に保たれることで、燃費の向上に役立ちます。

エンジンの冷却システムに重要な役割を担う部品です。 エンジン内を循環する冷却水の量とラジエターに送る冷却水の量を調節することにより、冷却水の温度をエンジンにとって最適な温度に保ちます。また、暖機運転の時間を短縮する効果や燃費の向上に不可欠な役割を果たしています。

純正のスーパーLLCに使用されている有機酸系防錆剤を主成分としていますので、消耗した防錆剤の機能を回復させ劣化したLLCを強化します。 スーパーLLCは勿論、従来のLLCにも使用できます。 消泡剤をバランスよく配合していますので、劣化したLLCの気泡発生を防止し、オーバーヒートを予防します。

国内メーカーで設計や検品を行っている高品質な商品です。 冷却水の漏れやオーバーヒート対策として定期的な交換が推奨されるラジエーターキャップ。 同じ外形寸法でも、適合車種に合わせてスプリングの仕様を調整しています。 開弁圧0.9kgf/cm²・1.1kgf/cm²の2タイプをラインアップし、トヨタ・日産などの普通車から軽自動車まで幅広く対応します。 加圧弁・負圧弁・密閉弁でラジエーター内の圧力を調整します。 本体内部のスプリングの効果で冷却水の噴出を抑えます。 メイン部材はステンレス製で過酷なエンジンルーム環境でもさびにくく丈夫。長く使用可能。 パッキン材は耐久性の高いゴムのEPDM製。 冷却水との相性も良く、安心してお使いいただけます。

ウォーターポンプは、エンジンを冷やすクーラント(冷却水)を循環させる役割を担う大切な部品です。 エンジンの熱で高温になったクーラントはラジエーターで冷却され、再びエンジンへ戻されます。ウォーターポンプはラジエーターとエンジンの間に配置されており、プーリーを介してタイミングベルトやファンベルトにより駆動されることでクーラントを強制的に循環させる働きをしています。

ウォーターポンプは、エンジンを冷やすクーラント(冷却水)を循環させる役割を担う大切な部品です。 エンジンの熱で高温になったクーラントはラジエーターで冷却され、再びエンジンへ戻されます。ウォーターポンプはラジエーターとエンジンの間に配置されており、プーリーを介してタイミングベルトやファンベルトにより駆動されることでクーラントを強制的に循環させる働きをしています。

クーラントの性能が上がったことによりクーラントの交換需要は激減。 クーラントの性能を復活させる添加剤の需要が今後高まると推測 自家用の新車のほとんどに注入されているスーパークーラント(長寿命)の経年劣化した性能を蘇らせます。 ラドウェルド成分を配合することにより、漏れ止め・漏れ予防品としても使用可能。 輸入車にも使用可能。 防錆剤や消泡剤を配合し、冷却性能を復活 特殊微粒子がラジエーターの微細な亀裂や穴(直径0.5mmまで)をふざぎ、漏れを止める。 あらかじめ注入することで、漏れ止め予防効果を発揮。

ウォーターポンプは、エンジンを冷やすクーラント(冷却水)を循環させる役割を担う大切な部品です。 エンジンの熱で高温になったクーラントはラジエーターで冷却され、再びエンジンへ戻されます。ウォーターポンプはラジエーターとエンジンの間に配置されており、プーリーを介してタイミングベルトやファンベルトにより駆動されることでクーラントを強制的に循環させる働きをしています。

ウォーターポンプは、エンジンを冷やすクーラント(冷却水)を循環させる役割を担う大切な部品です。 エンジンの熱で高温になったクーラントはラジエーターで冷却され、再びエンジンへ戻されます。ウォーターポンプはラジエーターとエンジンの間に配置されており、プーリーを介してタイミングベルトやファンベルトにより駆動されることでクーラントを強制的に循環させる働きをしています。

ウォーターポンプは、エンジンを冷やすクーラント(冷却水)を循環させる役割を担う大切な部品です。 エンジンの熱で高温になったクーラントはラジエーターで冷却され、再びエンジンへ戻されます。ウォーターポンプはラジエーターとエンジンの間に配置されており、プーリーを介してタイミングベルトやファンベルトにより駆動されることでクーラントを強制的に循環させる働きをしています。

サーモスタットとは自動車の冷却回路の中にある部品です。 エンジンの温度を適温に保つため、水温を感知し、冷却水を流したり止めたりするバルブです。 また、サーモスタットは、電気が無くても自分で温度を感知し、自分でバルブを開閉させるセンサー&アクチュエータ機能を1つにパッケージした大変優れた部品です。

ホースパイプ / フレキシブルチューブ = ホースパイプ。内径 = 25mm。外径 = 34mm。材質 = エチレンプロピレンゴム。ホースパイプの動作 = 移送。最大使用圧力 = 10バール。使用流体/用途 = 産業用。代表規格 = SAE J20 R3。動作温度 Min = -40℃。最高作動温度 = +120℃。色 = 黒。長さ = 20m。補強 = あり。。RS Pro 20 m ロング黒ホースパイプ、車載用、ヒーターホース及び温水用途、 25 mm 内側径簡単に設置できる柔軟で堅牢なゴム製ホースが必要ですか.この RS Pro 黒色ホースパイプは、標準的なホース継手を使用してすばやく接続することができます。 高張力合成強化コアにより、 -40 ° C から最高 +120 ° C の温度に対応していますこのホースは、温水、暖房、又は自動車用途で使用するために必要な耐久性を備えています。熱や天候に強い合成ゴム製なので、屋内や屋外での使用に適しています。この黒色ホースパイプは、内径 25 mm 、長さ 20 m です。安全動作圧力は 10 bar 、バースト圧力は 30 bar です。 RS Pro シリーズの一部であるこのホースは、 SAEJ20R3 準拠であるため、油や冷却液を劣化させずに安全に使用できます。灌漑システム、冷却装置、エンジン冷却水ラインでは、多くの場合、このタイプのホースが使用されます。特長と利点. -40 ℃ ～ +120 ℃の温度に適しています .合成 EPDM (エチレンプロピレンジエンモノマー)ゴム製 .高張力合成強化コア .リール長 20 m .内径 25 mm . 10 バールの動作圧力と 30 バールのバースト圧力 . SAEJ20R3 に準拠したオイル及び冷却材使用RS PRORS PROはメーカー独自のブランドで、選択肢を増やすために、高品質で価値の高い製品を幅広く提供しています。世界中のエンジニアから信頼を得ており、すべての RS Pro 製品は厳しい業界標準に対して厳しくテストされています 卓越した品質に自信を持っている場合のみ、 RS Pro 承認ラベルが付与されます。つまり、自信を持って作業できるということです。

ホースパイプ / フレキシブルチューブ = ホースパイプ。内径 = 13mm。外径 = 20mm。材質 = エチレンプロピレンゴム。ホースパイプの動作 = 移送。最大使用圧力 = 10バール。使用流体/用途 = 産業用。代表規格 = SAE J20 R3。動作温度 Min = -40℃。最高作動温度 = +120℃。色 = 黒。長さ = 20m。補強 = あり。。RS Pro 20 m ロング黒ホースパイプ、車載用、ヒーターホース及び温水アプリケーション、 13 mm インナーダイアム。この RS Pro ホースパイプは、灌漑システム、冷蔵装置、エンジン冷却水ライン向けの水、油、冷却液に安全に使用できます。柔軟性、 Durable で、標準的なホースクリップを使用してすばやく取り付けられます。 内部が高張力の合成強化されているため、この黒色ホースパイプは、 -40 → +120 ° C の温度に耐えることができます熱湯、暖房、車載などの機能に十分な堅牢性を備えています。耐熱性だけでなく、耐候性と耐オゾン性も備えているため、屋内外で使用できます。このホースの内径は 13 mm で、長さは 20 m です。作動圧力は 10 bar で、最大バースト圧力は 30 bar です。 RS Pro 製品と同様に、ホースパイプは厳格にテストされています。また、 SAE ( Society of Automotive Engineering ) J20R3 規格にも準拠しているため、エンジンクーラントシステムにも適しています。特長と利点.ブラックホース . -40 ℃ ～ +120 ℃の温度に適しています .合成 EPDM (エチレンプロピレンジエンモノマー)ゴム製 .高張力合成強化コア .リール長 20 m .内径 13 mm . 10 バールの動作圧力と 30 バールのバースト圧力 . SAE (自動車工学会) J20R3 はオイルと冷却剤で使用するために準拠していますRS PRORS PROはメーカー独自のブランドで、選択肢を増やすために、高品質で価値の高い製品を幅広く提供しています。世界中のエンジニアから信頼を得ており、すべての RS Pro 製品は厳しい業界標準に対して厳しくテストされています 卓越した品質に自信を持っている場合のみ、 RS Pro 承認ラベルが付与されます。つまり、自信を持って作業できるということです。

ホースパイプ / フレキシブルチューブ = ホースパイプ。内径 = 10mm。外径 = 17mm。材質 = エチレンプロピレンゴム。ホースパイプの動作 = 移送。最大使用圧力 = 10 バール。使用流体/用途 = 産業用。代表規格 = SAE J20 R3。動作温度 Min = -40℃。最高作動温度 = +120℃。色 = 黒。長さ = 20m。補強 = あり。。RS Pro 20 m ロング黒ホースパイプ、用途：車載用、ヒーターホース、温水、 10 mm 内側径。熱湯、暖房、車載などの用途に最適なこのゴム製ホースパイプは、堅牢で、標準的なホースクリップで簡単に取り付けることができます。このホースは、灌漑システム、冷蔵装置、エンジン冷却水ラインなどに使用されています。 コア構造は、高張力の合成強化素材を使用しているため、 -40 → +120 ° C の温度で動作します外装合成ゴムは、熱、天候、熱油スプレー、オゾンに対する耐性があるため、屋内又は屋外で使用できます。この 20 m ホースは、黒色で、内径は 10 mm です。安全な動作圧力は 10 bar で、破裂圧力ポイントは 30 bar です。 RS Pro 製品に属しているため、この製品が高品質であることに確信を持つことができ、エンジニアによって徹底的にテストされています。SAE ( Society of Automotive Engineering ) J20R3 にも準拠しているため、オイルや冷却液の劣化なしで耐性を発揮します。特長と利点.ブラックホース . -40 ℃ ～ +120 ℃の温度に適しています .合成 EPDM (エチレンプロピレンジエンモノマー)ゴム製 .高張力合成強化コア .リール長 20 m .内径 10 mm . 10 バールの動作圧力と 30 バールのバースト圧力 . SAEJ20R3 に準拠したオイル及び冷却材使用RS PRORS PROはメーカー独自のブランドで、選択肢を増やすために、高品質で価値の高い製品を幅広く提供しています。世界中のエンジニアから信頼を得ており、すべての RS Pro 製品は厳しい業界標準に対して厳しくテストされています 卓越した品質に自信を持っている場合のみ、 RS Pro 承認ラベルが付与されます。つまり、自信を持って作業できるということです。

サーモスタットとは自動車の冷却回路の中にある部品です。 エンジンの温度を適温に保つため、水温を感知し、冷却水を流したり止めたりするバルブです。 また、サーモスタットは、電気が無くても自分で温度を感知し、自分でバルブを開閉させるセンサー&アクチュエータ機能を1つにパッケージした大変優れた部品です。

ウォーターポンプは、エンジンを冷やすクーラント(冷却水)を循環させる役割を担う大切な部品です。 エンジンの熱で高温になったクーラントはラジエーターで冷却され、再びエンジンへ戻されます。ウォーターポンプはラジエーターとエンジンの間に配置されており、プーリーを介してタイミングベルトやファンベルトにより駆動されることでクーラントを強制的に循環させる働きをしています。

ウォーターポンプは、エンジンを冷やすクーラント(冷却水)を循環させる役割を担う大切な部品です。 エンジンの熱で高温になったクーラントはラジエーターで冷却され、再びエンジンへ戻されます。ウォーターポンプはラジエーターとエンジンの間に配置されており、プーリーを介してタイミングベルトやファンベルトにより駆動されることでクーラントを強制的に循環させる働きをしています。

サーモスタットとは自動車の冷却回路の中にある部品です。 エンジンの温度を適温に保つため、水温を感知し、冷却水を流したり止めたりするバルブです。 また、サーモスタットは、電気が無くても自分で温度を感知し、自分でバルブを開閉させるセンサー&アクチュエータ機能を1つにパッケージした大変優れた部品です。

車軸部分が砲金製で錆に強い呼び水不要で自吸可能左右どちらも回転可能キー式通常タイプ、電磁クラッチ付きタイプがございます。機種、サイズをよくご確認の上お買い求め下さい。管用平行ネジ、ベルト駆動駆動軸から見て反時計方向に回転します。

サーモスタットとは自動車の冷却回路の中にある部品です。 エンジンの温度を適温に保つため、水温を感知し、冷却水を流したり止めたりするバルブです。 また、サーモスタットは、電気が無くても自分で温度を感知し、自分でバルブを開閉させるセンサー&アクチュエータ機能を1つにパッケージした大変優れた部品です。

配管のジョイント部には何ら加工がいりません。 ねじ切りの必要もなく、フランジをとりつける手間もいらず、溶接するなどの加工がいりません。 配管の振動を吸収します。 フレックスカップリングには、弾力性のあるゴムガスケットが使われていますので、振動や騒音または流体の流れからおこるぶれ等がなくなります。 スパナ1本で簡単にとりつけができます。 狭い場所での取りつけや配管の混んでいる所でも容易にとりつけられます。 配管が多少偏心してもジョイントできます。 ゴムガスケットは伸縮性に富んでいるので配管の偏心は±4°まで吸収します。 (バルジ加工していないものは従来どおり±2°までです)