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pHや伝導率の測定前に、pH標準液でpH計の校正を行ってください。

CDM-50用交換用テストリード

原液のまま使用。標準液と内部液が同梱されたセットです。

ガラス電極法によるpH測定においては、メータ精度、電極性能、そして標準液精度が 一体となり初めて信頼されるデータが得られます。pH測定前に行う標準液によるメータの 校正によって測定精度が決定します。 このように校正に使用するpH標準液の精度は、そのままデータの信頼性を左右する重要な ファクターです。TOKO pH標準液は、JIS(日本工業規格)に基づいた高精度な 標準液ですから安心してご使用いただけます。

pH値は1袋を500mLの純水に溶解したときの値です。 各1袋の分量は500mL用。 工場現場用。

CX-07専用 交換用テストリード

dB (デシベル) の測定、トランジスタ (hFE) 測定可能な多機能型アナログテスターです。 金メッキ仕様テストリード採用しています。 テストリード先端は接触不良の起こりにくい金メッキ処理を行っています。 万一の場合も安全なヒューズによる過負荷保護方式。

薄型で手のひらサイズのデジタルマルチメータ テストリードの交換ができる脱着式 携帯に便利な収納ケース付き 電池の消耗を防ぐオートパワーオフ機能を搭載

アナログテスタCX-270N用のハードケース。首からさげて使えるストラップ付。

補修用テストリード

携帯に便利なソフトケース付き。 接触不良の起こりにくい金メッキテストリード採用。CATIII対応&先端19mmで使いやすい。 導通チェックブザー、LED機能付き。

微細な電子部品とのコンタクトに。

各テスタ・クランプメータのテスタ機能に使用。 赤黒測定コード。

多種類の原材料を、長年の蓄積した情報と品質工学などを使い、適切な割合で配合し、車種・用途・市場状況などの要求に合わせ、効き・寿命・鳴き・振動・相手材の攻撃性等の性能を追求した摩擦材の開発を行っています。また、摩擦材に使用する原材料は、ELV、REACHなどの環境規制に対応した、環境負荷の少ないものを選定しています。

イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。

薄型で手のひらサイズな上に必要な機能だけに集約したデジタルマルチメータ。テストリードの交換ができる脱着式。携帯に便利な収納ケース付き。電池の消耗を防ぐオートパワーオフ機能を搭載

sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材。各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)。※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミック。スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート。22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)。バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。