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ヘッドからのオイルラインの追加によりカムシャフトへのオイル供給を増大し、高回転時、カムシャフトへのオイル供給を行うことにより、耐久性の向上、フリクションロスの低減を図ります。 ノーマルエンジンからハイチューンエンジンにまで使用可能です。

バックステップ装着時のサイドスタンド取り付けベース

※写真のブラケットは付属しません。

スタンダードのフリクションプレート3枚に対して、4枚とする事でクラッチを強化し、チューニングエンジンでのクラッチの滑りを解消しエンジン出力を確実に伝える事ができます。

ヘッドカバーより送られたオイルを上部に特設したオイルだまりに一旦ストックし、カムシャフトにオイルを供給します。

ロングストローク(56.5mm)。中速のトルクをアップ。ショートストロークエンジンに比べ、高回転でのパワーはやや落ちますが、カートコース等のヘアピンコーナーの多いサーキットで有効なエンジン特性。

ロングストローク(56.5mm)。中速のトルクをアップ。ショートストロークエンジンに比べ、高回転でのパワーはやや落ちますが、カートコース等のヘアピンコーナーの多いサーキットで有効なエンジン特性。

オリジナル復刻版。既にメーカー欠品となっているステーターコイル。電装系部品を正常に作動させるために欠かせない重要なパーツだけに早めの交換をお勧めします。ラバーグロメット、ハーネスが付属します。また、経年変化による劣化でオイル漏れの原因となるラバーグロメットは単品でのデリバリーもご用意しています。

フロント廻りの剛性アップ。ハンドル廻りの質感を高めます。