「ニップル トルクレンチ」の検索結果

リムの外側からニップルを回し振れ取り調整を行うホイール用のスポークレンチ。 Y字レンチにより十分なトルクと微調整のしやすさを可能にしました。

セミボックスタイプのコンビネーションレンチ。 油圧ブレーキに使用されているコンプレッションナット(コネクティングボルト)やニップルを確実に保持し、傷つけることなく締め付けることが可能です。 スリムで薄いデザインのため、油圧ブレーキやキャリパーの隙間の留め具を調整することができます。 本体には9.5mm角の差込角があり、トルクレンチを使用して適切なトルクで締めつけることが可能です。

簡便な機構で持ち運びやすい簡易トルクレンチ。3/4/5/6/8/10mm T20/T25/T30ビット付。※大きさは本体のみ。ビットを含まないサイズとなります。

様々な車種に対応する8種類のサイズを揃えた画期的なスポークレンチ。シャフト1本でいろいろな組み合わせが可能。シャフトはアルミ削りだし加工しており、握りやすく扱いやすい形状。複数のバイクを所有している人でもコレ1本でOK!ビットサイズ:4.0/4.4/5.0/5.2/5.6/5.8/6.0/6.2mm

プロクソン・プレセット式トルクレンチ、トルクドライバーシリーズマイクロクリックは全てのモデルに校正検査証明書が付属し、再校正が可能です。精度はISO6789国際基準をクリアトルク設定が非常に容易で、より直感的な設定が可能です。クイックリリース搭載で(MC30/60/100/200/320)、ソケットを確実に保持し抜け防止にも優れています。ドライバーシリーズにはアダプターが付属し、1/4(6.3mm)ソケットと六角軸が使用出来ます。24枚歯で確実かつ耐久性にも優れます(レンチタイプ)。右ネジ測定のみ

24枚歯刻みで15°のふり幅ですので狭い場所での締め付けも可能です。

軸長85mmのドライバー型スポークレンチ。リムの外側からニップルを回すインターナルタイプのホイール用です。

作業がしやすくトルクがかけやすいように握りやすいデザイン。

3/4/5/6/8/10/T20/T25/T30/5mmロング

一本のレンチで6サイズに使用でき、大半の車両に適用できます。小型、軽量で点検、ツーリング、レースにも便利です。鋳造品で、適切な熱処理を施していますので耐久性に優れています。レンチの厚みは10mmと厚く、ニップル面幅全体を保持するため傷めにくくしました。

プレセットタイプのトルクレンチのセット品です。 規定のトルクに達するとカチッと音がします。

フロントフォークは伸縮や熱膨張により、内部の空気圧が上昇します。その上がった内圧をワンプッシュで大気圧まで戻せるツールです。 新しく採用されたコンパクト・ロープロファイルのデザインは取付け時に11mmの高さに抑えられています。 ステンレススチールのボディは耐久性が高く、腐食を起こしません。 もともと付いているブリーダースクリューと交換するだけの簡単設計です。 フロントフォークが伸びきった状態(フロントタイヤを浮かせてフォークが伸びきった状態)でブリーダー先端のボタンを押すと、フォーク内の内圧が大気圧に調整されます。 簡単にフォークをアップグレードさせるボルトオンパーツです。 2個セット

DTのホイールに採用されているトルクスタイプのニップルに対応するレンチ。

トルク範囲内でボルトやナットの締め付け作業ができます。 トルク精度は±3%の高精度。 トルク設定は目盛によって容易にでき、トルク設定の変更は手元のロックリングを引き下げるだけでロック解除でき簡単に操作できます。 プッシュリリース式により、ソケットをはずしやすくなっています。

二面幅とトルク値を決めて、一定のトルク値で使う単能形トルクレンチです。 流れ作業などで、同一ボルト(ナット)を同トルク値で数多く締付けるのに最適です。 機械のスキマなど狭い場所で有効に使えます。 矢印方向にのみ作動しますが、裏返せば左ネジ用としても使えます。 精度は±3%まで保証します。

トルク範囲内でボルトやナットの締め付け作業ができます。ビットソケットが15点入っており、エクステンションバーも付属しておりますのでさまざまな現場で使えます。また、ロック機能が付いていますので作業中に設定トルクがずれる心配もありません。

ワンタッチ接続です。コンパクト設計です。ノン・ドリップ構造です。

ワンタッチ接続です。コンパクト設計です。ノン・ドリップ構造です。

この1丁で化粧配管、鋼管用継手、水道用PE管金属継手の締め付け、排水トラップの取り付け・取り外しと屋内外問わずあらゆるシーンで活躍します。 92mmのワイドな口開き幅。高強度な特殊メタル鍛造製。 本体と上あごのガタの少ない高精度仕上げ。

狭い個所でのボルトナットの締め付け・取り外しに能率よく作業できます。

狭い個所でのボルトナットの締め付け・取り外しに能率よく作業できます。

1回転で1打撃するので高出力です。

ローターが1回転するとハンマーがアンビルに2回の打撃をあたえるしくみになっています。1回転2打撃式のため安定した締めつけができます。小型・軽量で耐久性にとみ、出力の割りに反動が少なく締めつけスピードも早い。低振動・低騒音タイプ。

1回転で2回衝撃を与えるため、高効率でボルト・ナットの締め付け・取り外しができます。

1回転で2回衝撃を与えるため、高効率でボルト・ナットの締め付け・取り外しができます。

ローターが1回転するとハンマーがアンビルに2回の打撃をあたえるしくみになっています。1回転2打撃式のため安定した締めつけができます。小型・軽量で耐久性にとみ、出力の割りに反動が少なく締めつけスピードも早い。低振動・低騒音タイプ。

1回転で2回衝撃を与えるため、高効率でボルト・ナットの締め付け・取り外しができます。

1回転で2回衝撃を与えるため、高効率でボルト・ナットの締め付け・取り外しができます。

1回転で2回衝撃を与えるため、高効率でボルト・ナットの締め付け・取り外しができます。

1回転で2回衝撃を与えるため、高効率でボルト・ナットの締め付け・取り外しができます。

1回転で2回衝撃を与えるため、高効率でボルト・ナットの締め付け・取り外しができます。

1回転で2回衝撃を与えるため、高効率でボルト・ナットの締め付け・取り外しができます。

打撃効率の高いクラッチハンマーを採用しています。 強力パワーで締め付け取り外しがなめらかです。 打撃効率の高いクラッチハンマを採用しています。

狭い個所でのボルトナットの締め付け・取り外しに能率よく作業できます。

二輪車のスポークホイールの緩み、締めの調整に欠かせないツールです。 左右に3サイズあり、合計6サイズ対応します。

空気圧を規定より低圧にして走る機会が多いモトクロスやエンデューロ車などは、走行中にリムとタイヤが徐々にズレてエアバルブに負担が掛かりちぎれてしまう事があります。 ライトロックはリムとタイヤをガッチリ固定し、ズレを防ぎます。 超軽量・耐衝撃性に優れた特殊高密度ナイロン複合材の一体成型。 6061アルミナットとベベルワッシャーを含めて、約44gの重量。 独特の形状のテーパーリブがタイヤをリムにしっかりとロックし、インナーチューブを摩耗から保護し熱を減少させます。 同タイプのアルミ製のモデルの10～20%の強度を持たせつつ、約半分の軽量化でバネ下重量の軽減に役立ちます。 ナットの締め付けトルクは10lb/ft(約13.5Nm)を推奨します。

ワンタッチ接続です。コンパクト設計です。ノン・ドリップ構造です。

一般車だけでなくスポーツ車にも使用可能です。材料に焼入れした炭素鋼を使用しています。