「バイクブレーキケーブル」の検索結果

スクーターから大型車まで幅広い車種へ対応

通常軽快車・シティ車用の交換・補修用ブレーキワイヤーです。

どのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。 キタコが自信を持ってお奨めするステンレスケーブルはインナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。

インナーワイヤーはステンレス鋼線7×7の複合よりで、表面にスェージング加工を施し滑らかで伸びの少ない高張力ワイヤーです。またスパイラルワイヤー内側にPTFEチューブを使用していますので、摩擦係数が少なく、軽くて滑らかなレバーワークを実現しています。メンテナンス。インナーワイヤーの摩耗を少なくし、滑らかなワイヤーワークを保持するため、2、3ヶ月に一度は定期的に潤滑オイルを注入してください。注意。鋭角に曲がるような取付や取り廻しは、レバー操作を重くするだけではなく、ワイヤー破断の原因になりますのでご注意ください。取付後はハンドルを左右にきってハンドルストッパーやフレームに挟みつける部分がないか確認して下さい。

ステンレスケーブルはインナーケーブルを高密度の単撚り(19本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施し、耐久性を向上。表面の凹凸が少ない上に、チューブ内蔵により摩擦を減少させ、非常に滑らかなブレーキタッチを実現しています。

インナーワイヤー材質も亜鉛メッキ線で、メッキなしのスチール製と比べ耐食性があります。 国産品で高品質な通常軽快車・シティ車用の交換・補修用ブレーキワイヤーです。グレーに関しては2000mmなのでお好きなサイズにカットして使用が可能です。

インナーワイヤーはステンレス鋼線7×7の複合よりで、表面にスェージング加工を施し滑らかで伸びの少ない高張力ワイヤーです。またスパイラルワイヤー内側にPTFEチューブを使用していますので、摩擦係数が少なく、軽くて滑らかなレバーワークを実現しています。 メンテナンス インナーワイヤーの摩耗を少なくし、滑らかなワイヤーワークを保持するため、2、3ヶ月に一度は定期的に潤滑オイルを注入してください。 注意 鋭角に曲がるような取付や取り廻しは、レバー操作を重くするだけではなく、ワイヤー破断の原因になりますのでご注意ください。取付後はハンドルを左右にきってハンドルストッパーやフレームに挟みつける部分がないか確認して下さい。

インナーワイヤーはステンレス鋼線7×7の複合よりで、表面にスェージング加工を施し滑らかで伸びの少ない高張力ワイヤーです。またスパイラルワイヤー内側にPTFEチューブを使用していますので、摩擦係数が少なく、軽くて滑らかなレバーワークを実現しています。 メンテナンス インナーワイヤーの摩耗を少なくし、滑らかなワイヤーワークを保持するため、2、3ヶ月に一度は定期的に潤滑オイルを注入してください。 注意 鋭角に曲がるような取付や取り廻しは、レバー操作を重くするだけではなく、ワイヤー破断の原因になりますのでご注意ください。取付後はハンドルを左右にきってハンドルストッパーやフレームに挟みつける部分がないか確認して下さい。

一般車、完成車に使われるオーソドックスなブレーキワイヤーです。 リーズナブルな価格で補修用に最適です。 ライナー入り。

ノーマルウインカーにボルトオンで装着可能

密に編まれたステンレススチールによってカバーされています。このカバーは、上質な金属の輝きがあり、様々なダメージに対してプロテクト効果を発揮します。 ア-マ-コートケーブルは、バイクの塗装面やクローム表面にキズがつくのを防ぐクリスタルクリアコーティングを施しています。

新技術により開発したNAO(ノンアスベストオーガニック)採用。 鳴きや異音の発生が少なく、快適なブレーキングを実現! スプリング同梱

適合純正品番_54022-011

高密度7×7ステンレス銅線を7本複よりにして引っ張り強度250kgを達成いたしました。表面にはスウェージング加工を施し、摩擦係数を低減し軽やかなレバータッチを実現しております。タイコの接合部は強度・高品質可能なアルミダイカスト成型を採用しています。ワイヤーを構成する部品で、最も重要なフィッティング金具。メーカー採用の純正同等品を使用しています。純国産

ライナー入り3重構造のブレーキ用アウターケーブルです。 30メートルのロングタイプ、必要に応じて切って使える1本巻きです。

CB1300SF(～'16)，CB1300SB(～'16)，CB1100(～'13)，ZRX1100，ZRX1200S/R，1200DAEG XJR400/1200/1200，CB400SF/V-TECH/Ⅱ/Ⅲ/REVO('94～'16) スーパーバイクポジションブラケット ※ステンレスボルト.使用。 ※ブレーキホース、ケーブル類交換不要。年式により異なる場合があります。

ZEPHYR400/χ/750/1100(共通)スーパーバイクポジションブラケット ※ハンドルポジション25mmアップ、17mmバック。 ※ステンレスボルト使用。 ※ブレーキホース、ケーブル類交換不要。(ZEPHYR400Xを除く)年式により異なる場合があります。 ※バリオス使用可。■ZEPHYR400/X/750/1100(共通)

・安定したフードポジションで伝達される最適なパワーエアロダイナミクスに優れ、より確実なグリップフィーリング手を離さずに内蔵のスイッチボタンにアクセスできます・直感的なシフティングが可能シフト時もグリップをしっかり握ったままSHIMANO SYNCHRONIZED SHIFTにより、シングルボタンでもフロント変速が可能・レースシーンでも抜群のコントロール性と信頼性を発揮・ライディングスタイルに合わせて機能のカスタマイズが可能マルチシフトのON/OFF機能を各スイッチに搭載E-TUBE PROJECT・シンプルでクリーンなコックピットE-TUBE ワイヤーとブレーキケーブルのルーティングを統一様々なバイクフレームに対応するジャンクションAに対応 (EW-RS910/911、EW-JC130)・ワンピース構造により剛性を最大化しつつ、軽量化を実現・パッドクリアランスを10%広げることで、ローターとの擦れを低減・メンテナンスのしやすいブリーディングプロセス

・安定したフードポジションで伝達される最適なパワーエアロダイナミクスに優れ、より確実なグリップフィーリング手を離さずに内蔵のスイッチボタンにアクセスできます・直感的なシフティングが可能シフト時もグリップをしっかり握ったままSHIMANO SYNCHRONIZED SHIFTにより、シングルボタンでもフロント変速が可能・レースシーンでも抜群のコントロール性と信頼性を発揮・ライディングスタイルに合わせて機能のカスタマイズが可能マルチシフトのON/OFF機能を各スイッチに搭載E-TUBE PROJECT・シンプルでクリーンなコックピットE-TUBE ワイヤーとブレーキケーブルのルーティングを統一様々なバイクフレームに対応するジャンクションAに対応 (EW-RS910/911、EW-JC130)・ワンピース構造により剛性を最大化しつつ、軽量化を実現・パッドクリアランスを10%広げることで、ローターとの擦れを低減・メンテナンスのしやすいブリーディングプロセス

SHIMANO DURA-ACE シフト/ブレーキレバー(ドロップハンドルバー、油圧ディスクブレーキ用) ST-R9180-R TT/トライアスロン用デュアルコントロールレバー。・安定したフードポジションで伝達される最適なパワー。エアロダイナミクスに優れ、より確実なグリップフィーリング。手を離さずに内蔵のスイッチボタンにアクセスできます。・直感的なシフティングが可能。シフト時もグリップをしっかり握ったまま。SHIMANO SYNCHRONIZED SHIFTにより、シングルボタンでもフロント変速が可能。・レースシーンでも抜群のコントロール性と信頼性を発揮。・ライディングスタイルに合わせて機能のカスタマイズが可能。マルチシフトのON/OFF機能を各スイッチに搭載。E-TUBE PROJECT。・シンプルでクリーンなコックピット。E-TUBE ワイヤーとブレーキケーブルのルーティングを統一。様々なバイクフレームに対応するジャンクションAに対応 (EW-RS910/911、EW-JC130)

SHIMANO DURA-ACE シフト/ブレーキレバー(ドロップハンドルバー、油圧ディスクブレーキ用) ST-R9180-L TT/トライアスロン用デュアルコントロールレバー。・安定したフードポジションで伝達される最適なパワー。エアロダイナミクスに優れ、より確実なグリップフィーリング。手を離さずに内蔵のスイッチボタンにアクセスできます。・直感的なシフティングが可能。シフト時もグリップをしっかり握ったまま。SHIMANO SYNCHRONIZED SHIFTにより、シングルボタンでもフロント変速が可能。・レースシーンでも抜群のコントロール性と信頼性を発揮。・ライディングスタイルに合わせて機能のカスタマイズが可能。マルチシフトのON/OFF機能を各スイッチに搭載。E-TUBE PROJECT。・シンプルでクリーンなコックピット。E-TUBE ワイヤーとブレーキケーブルのルーティングを統一。様々なバイクフレームに対応するジャンクションAに対応 (EW-RS910/911、EW-JC130)

優れた泥抜け性能 より軽く、バイクを担ぎやすいコンパクトなデザイン NEW SUPER SLR対応 従来のカンチブレーキに比べ制動力が向上 ロード用ブレーキシューと互換 カートリッジブレーキホルダー(BR-CX70) ケーブルインラインアジャスターで簡単にレバーストローク調整が可能 平均重量：175g (前後各) トーインアジャスタブル バネ力調整

WING20Cは、強度と剛性だけでなくエアロダイナミクスにも最適化された新しい形状を採用しています。また上下を入れ替えることでハンドグリップの位置を20mm変更することが可能です。ベースバーの切り詰められたエアロフォイル形状は、空力や強度、快適性のバランスを追求しています。WING20Cでは、空気の流れとウィングからグリップへの移行がよりスムーズになり、ライダーが手を休めるためのプラットフォームを提供する新しい形状を採用しました。バーを反転させることができるので、ライダーはブレーキレバーで快適なポジションを見つけやすくなります。ケーブルルーティングは、フリップ機能と現代的なTT/TAバイクでの使用を念頭に置いて設計されています。 WING20Cは人気の高いSvetシリーズの後継モデルとして価値を持ったデザインを備え、フィットオプションやエアロダイナミクス、快適性を向上させることを目的に開発されました。WING20Cは、モジュラーベースバーデザインの頂点に位置し、優れたフィット感、合理的な形状、業界をリードする堅牢性を実現しています。

マッスルローブラケット CB1300SF(～'16)，CB1300SB(～'16)，CB1100(～'16) ZRX1100，ZRX1200S/R，ZRX1200DAEG XJR400/1200/1200 CB400SF/V-TECH/Ⅱ/Ⅲ/REVO('94～'16) マッスル/スーパーバイクポジションではチョット高過ぎるという方に、 ノーマルとの中間のポジションを狙いました。 ※ステンレスボルト使用。 ※ブレーキホース、ケーブル類交換不要。年式により異なる場合があります。■CB1000SF/1300SF(-02) 5mmバック・3mmダウン CB1300SF(03-)6mmフロント・3mmダウン ※03-10 CB1300SF に使用する場合、02以前のCB1300SF用ラバーマウントへの変更をおすすめします。 ラバーハンドルホルダーシート純正品番：53134-MZ-000(1ケ入)■XJR400/1200/1300 5mmバック・7mmアップ ■ZRX1100/1200R/DAEG 3mm前に・5mmアップ ■CB400SF 3mmバック・3mmダウン