「低粘度オイル」の検索結果

低粘度オイル・エクストラ ISO#46は、化学合成油ベースで非常に幅広い温度範囲でご使用頂ける多目的オイルです。 ISO VG 46が使用されている箇所にご使用頂け、NSF H1グレード登録品で無色透明・無味・無臭につき、食品製造装置や医薬品製造装置にも最適です。 油圧作動油、ポンプ油、チェーン油等、様々な用途に使用可能です。

ベースオイルは合成油で、粘度が低く、油圧作動油・ミスティングオイル・ドリッピングオイル・スピンドルオイルとして使用できます。 H1グレードを取得しており、食品機械の油圧作動油・チェーンオイルとしてもご使用頂けます。 生分解性があるので、環境にも優しい商品です。

革命的な軽量・低粘度オイルで、H3グレードを取得しているので食べ物と直接接触する場所にも使用可能で、牛肉、鶏肉等の食肉用フック部の防錆や、野菜や果物の持つ酸から、装置・カッター部を守り防錆効果を発揮します。 低粘度につき、ミスティング、ドリッピング、コーティングに最適です。安全性が高いので食品機械周りのメンテナンスオイルとしても活躍します。

0W-20推奨車に最適です。 省燃費性能を最大限引き出します。 インテリジェント分子がエンジンの摩耗を抑制するので、低粘度オイルに不安を持っている方にも自信を持っておすすめします。

水溶性の液もの、低粘度油に対応可能です。自重の10倍以上の水または油吸着力があります。液だれが少なく、周囲を汚しません。毛羽立ちにくく拭き残りもわずかです。

ハイブリッド車やアイドリングストップ車にも最適な省燃費タイプのエンジンオイル カストロールの最新の潤滑油技術から生まれた超低粘度オイルです。 超低粘度ながら、全合成油ならではの強力な油膜が高速道路から市街地まであらゆる運転状況下でエンジンを確実に保護します。 優れた高温酸化安定性とせん断安定性能により、エンジン内部の高温やせん断による劣化を防ぎ、高い潤滑性能を長期間維持します。

低粘度オイル推奨車向けに開発された高品質な部分合成油。 優れた熱安定性と酸化安定性により、低燃費性能を発揮します。 優れた耐摩耗性を有し、エンジン内部のスラッジやデポジットの堆積を減らし、高温時の粘度低下を防止します。

ハイブリッド車やアイドリングストップ車にも最適な省燃費のエンジンオイル 0W-20推奨車専用のエンジンオイルです。 省燃費性能を最大限引き出します。 インテリジェント分子がエンジンの摩耗を抑制するので、低粘度オイルに不安を持っている方にも自信を持っておすすめします。

低粘度推奨車専用、省燃費タイプのエンジンオイル 5W-20推奨車の省燃費性能を十分に発揮させます。 インテリジェント分子がエンジンの摩耗を抑制するので、低粘度オイルに不安を持っている方にも自信を持っておすすめします。 0W-20推奨車にもご使用いただけます。

全合成エンジンオイル(ガソリンエンジン用)。粘度0W-25/SP相当品/JIS認証品/チェーンウェア対応/LSPI対応。全合成ベースオイル使用。オリジナル 配合の高性能・高潤滑エンジンオイルです。 低粘度でありながら強い油膜を保持し、スラッジの発生を抑制します。ロバスト性(強靭性)、省燃費性及びその持続性、 シールゴム適合性、LSPI(低速プレイグニッション)抑制、スラッジ抑制、チェーンウェア抑制の特性に優れ、低粘度オイル指定で過走行気味の車両に適したエンジンオイルです。

容器から直接塗布出来ます。化繊100%先付加工毛材

お客様ニーズに合わせて設計、用途に合わせて性能試験したグリースです。軸受早期故障の36%以上は潤滑不良が原因です。SKF潤滑剤は、お客様のニーズに合わせて設計され、実際の用途でその性能を試験しています。軸受、潤滑剤、用途に関するメーカーの経験は、お客様の用途に適した潤滑剤を提供し、お客様の全体的な潤滑スキームを改善するための手助けとなります。SKF LGLT 2はリチウムを増ちょう剤に使用し、合成油を基油とするグリースです。独自の増ちょう技術と低粘度オイル(PAO)により、-50℃という低温下での超高回転数(Ndm値1.6百万に到達可能)でも優れた潤滑性能を提供します。

化繊先付加工毛材

耐摩耗性に優れ、油漏れ防止性能を加えたプレミアム油圧作動油。粘ちょう作用により、配管接合部からの油漏れを防止。通常、粘度を上げて油漏れを制御している場合は選定油の低粘度化が可能となり、省エネに貢献。

耐摩耗性に優れ、油漏れ防止性能を加えたプレミアム油圧作動油。粘ちょう作用により、配管接合部からの油漏れを防止。通常、粘度を上げて油漏れを制御している場合は選定油の低粘度化が可能となり、省エネに貢献。

耐摩耗性に優れ、油漏れ防止性能を加えたプレミアム油圧作動油。粘ちょう作用により、配管接合部からの油漏れを防止。通常、粘度を上げて油漏れを制御している場合は選定油の低粘度化が可能となり、省エネに貢献。

素材のポリプロピレン繊維は親油性、疎水性に優れ、繊維間に水が混入しても、吸着する油が水を追い出すなど「水油置換能力」に優れています。 複雑な形状の機械などに巻き付けて使います。 フランジ部の漏油箇所やオイルセパレーター内の浮遊油を吸収できます。 形態安定性に優れています。長繊維であるため強度面に優れ、かつ接着剤を使用していないので、作業時にべとつき感がありません。 タフネル自身は焼却時に有毒ガスを出しません。焼却温度は灯油、軽油並の約910℃です(油類の性状に応じてお取り扱い下さい)

エンジンの耐久性と省燃費性能を高次元で両立させた次世代エンジン用エンジンオイル。 車両のエンジンと一体開発 低温から高温までエンジンの全温度域において低粘度化 このオイルは、省燃費性の追求のために品質規格で設定されている最も低粘度の規格よりさらに低粘度化しています。

J&Aのエンジンオイル「ROAD REV SPORTシリーズ」(SAE粘度0W-20)です。超低粘度ながら、化学合成油ならではの強力な油膜があらゆる運転状況下でエンジンを確実に保護します。高速連続走行にも余裕があります。優れた高温酸化安定性とせん断安定性能により、エンジン内部の高温やせん断による劣化を防ぎ、高い潤滑性能を長期間維持します。特殊な摩擦低減剤と低粘度技術により、エンジン各部の摩擦を低減し、最高の省燃費性能を実現します。デポジットやスラッジの生成を防止し、エンジンの寿命を延長します。優れた耐摩耗性を持ちつつ、省燃費性と走りの性能を両立させた次新世代のハイグレードオイルです。

OPEL/GM Diesel LL B-025の要求する高HTHS粘度と低蒸発性を満足し、オイル消費の低減に貢献する100%化学合成油。高い清浄分散性能を要求するACEA B4に適合し、また高い清浄分散性と省燃費性能を要求するMB229.3に適合し、MB社指定のドレインインターバルに対応します。ヨーロッパ車向けガソリン/ディーゼルエンジン用。特に、高出力スポーツモデルの車輌への使用に最適。

Castrol Magna(R)SW (カストロール マグナ SW)は、高精製鉱物油と高性能添加剤の配合により、強固な油膜による優れた摩擦特性と'スティックスリップ'を防ぐ高い耐荷重性を併せ持つ全般的に高性能な工作機械用摺動面潤滑油です

走行距離が多い車や低年式車などに最適な高粘度タイプのエンジンオイルです。 ベースオイルに合成油を採用したことで、様々な車種、走行環境に対応します。 強靭な油膜が密封効果を高め、燃料による希釈を最小限に抑えることができます。

お客様ニーズに合わせて設計、用途に合わせて性能試験したグリースです。軸受早期故障の36%以上は潤滑不良が原因です。SKF潤滑剤は、お客様のニーズに合わせて設計され、実際の用途でその性能を試験しています。軸受、潤滑剤、用途に関するメーカーの経験は、お客様の用途に適した潤滑剤を提供し、お客様の全体的な潤滑スキームを改善するための手助けとなります。SKF LGWM 1はリチウム増ちょう剤を使用し、鉱油を基油とする低粘度グリースで、超高圧添加剤を含有しています。運転時にラジアル荷重とアキシアル荷重の両方を受ける軸受の潤滑に極めて適しています。

皮脂やハードな油汚れを効率的に洗い落します。香料・色素・蛍光増白剤・漂白剤無配合しています。洗浄成分「ツインパワーノニオン」がハードな油汚れに効率的に作用し、しっかり洗い落とします。業務用洗濯機に最適な低粘度処方。家庭用洗濯機(※)でもご使用いただけます。別売で小分け用のコックと、投入量の計量に便利な詰替ボトルをご用意しています。

Hondaハイブリッド及び低燃費ガソリンエンジン向けエンジンオイル。 Hondaハイブリッドのエンジンと一体開発 過酷な耐久テストをクリアした環境性能 このオイルは、省燃費性の追求のために品質規格で設定されている最も低粘度の規格よりさらに低粘度化しています。

独自のスムーズドライブテクノロジー(TM)と全合成油の組み合わせで、AT本来の性能を長期間にわたり維持します。 よりスムーズなAT変速性能。大きなトルクでも確実に伝達。低粘度でありながら優れたAT保護性能。

非硬化型グリス。放熱グリスは放熱シートと比較して薄層化が可能であり、非常に低い熱抵抗を達成します。取扱い易い粘度であり、基板へのディスペンスや塗布も容易に行うことができます。 また、シリコーンオイルを使用していないため、低分子シロキサンによる接点障害等の問題はありません。使用例：電子部品の冷却用途、サーバー、PC、ゲーム機、携帯端末のCPU発熱対策など。

非硬化型グリス。放熱グリスは放熱シートと比較して薄層化が可能であり、非常に低い熱抵抗を達成します。取扱い易い粘度であり、基板へのディスペンスや塗布も容易に行うことができます。 また、シリコーンオイルを使用していないため、低分子シロキサンによる接点障害等の問題はありません。使用例：電子部品の冷却用途、サーバー、PC、ゲーム機、携帯端末のCPU発熱対策など。

非硬化型グリス。放熱グリスは放熱シートと比較して薄層化が可能であり、非常に低い熱抵抗を達成します。取扱い易い粘度であり、基板へのディスペンスや塗布も容易に行うことができます。 また、シリコーンオイルを使用していないため、低分子シロキサンによる接点障害等の問題はありません。使用例：電子部品の冷却用途、サーバー、PC、ゲーム機、携帯端末のCPU発熱対策など。

低摩擦、低粘度を必要とする最新世代のガソリン・ディーゼルエンジン用に特別に設計された 100%化学合成エンジンオイル。 特にフォード車のディーゼルエンジンに要求される FORD WSS M2C 950-A 規格の取得や、フィアットグループ車(フィアット・アルファロメオ・ランチア)の 最新規格 FIAT 9.55535-GS-1(ガソリンエンジン)、FIAT 9.55535-DS1(ディーゼル)規格に相当する環境性能の高さは EURO VI排出ガス規制に対応しDPF(デ ィーゼル微粒子除去装置)への高い適合性を実現。 0W30 の粘度設計は優れた低温流動性により冷間時の省燃費性能の向上と、高い油膜保持性能は高負荷時のエンジン保護性能を両立。