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内歯車の普及品です。 低価格で応用性に富んでいます。

大型、大歯数のリングギヤです。 切断してセグメントギヤとしてもご利用いただけます。

・歯数比が大きくとれ、切断することでセグメントギヤとしてもご利用いただけます。

・内歯車の普及品です。・低価格で応用性に富んでいます。

取付け、取はずしが簡単です。 多少の軸心間の狂いが生じても最大5°まで使用できるよう、外歯車(内筒)にクラウニングを施してありますので、無理な動力伝達はいたしません。 歯面焼入れしてありますので耐久性に富んでいます。 キー溝、ねじ穴、仕上がり穴が施された完成タイプはそのままご使用できます。また、ユーザーの方々が自由に加工できる下穴製品も用意してあります。

SV ・SVIインボリュートスプライン軸およびボスは自動車用インボリュートスプライン JIS D 2001:1959 (歯面合わせ、バックラッシ0.06～0.15) を採用しております。 スプライン軸およびボスには調質を施し耐摩耗性を良くしています。 スプラインボスはCAC材料 (銅系材料)等もオーダー品として承っております。

摩擦の少ない構造 簡単で効率的な潤滑方法 リングレールとベアリングの遊びが少ない あらゆる角度の平面で使用可能 取付け及び取付け誤差の調整が用意 リングレールの駆動装置場所を自由に設定 他のコンポーネントを収納できる大きく開いた中央部

取付け、取はずしが簡単です。 多少の軸心間の狂いが生じても最大5°まで使用できるよう、外歯車(内筒)にクラウニングを施してありますので、無理な動力伝達はいたしません。 歯面焼入れしてありますので耐久性に富んでいます。また、表面はユニクロームメッキ加工を施しています。 キー溝、ねじ穴、仕上がり穴が施された完成タイプはそのままご使用できます。また、ユーザーの方々が自由に加工できる下穴製品も用意してあります。

少ない段数で大きな減速比が得られる。 大きなトルクが伝達できる。 入力軸と出力軸を同軸上に配置できる。 多段の遊星歯車に負荷を分散できるので、磨耗やギア欠けが比較的少ない。

成型品で、変形自在、金属ラックにない幅広い用途が可能です。

GCカップリングは、カップリングケースの内歯平歯車とカップリングセンターのクラウニングを施した外歯平歯車の噛合により構成されています。 インボリュート歯形を採用し、歯先、歯底は傾きや潤滑を考慮した、特殊形状となっていますので、ケースとセンター間に多少の傾きが生じても、等速回転と滑らかな動力の伝達が行われます。

チェーンカップリング等に比べて、取付け、取り外しが簡単です。歯面焼入れしてありますので耐久性に富んでいます。

・モジュール、歯数等を豊富に取り揃え、低価格で応用性に富んでいます。

内部のギヤが、太陽のまわりを回る惑星と同じように自転と公転をしながら動くことでその名が付けられた遊星ギヤーボックスの組み立てキット。精密機械などに使われる精度の高いギヤボックスです。セットには4：1と5：1のギヤボックスがそれぞれ2個ずつあり、組み合わせることで4：1から最大400：1まで8種類のギヤ比が選べます。

内歯車の普及品です。低価格で応用性に富んでいます。

外歯車と内歯車の間に流体を取り込み歯車を回転させることで流体を移送するポンプです。 容積型ポンプで自吸性があるため、呼び油を必要としません。 内接歯車型ポンプなので、同容量の他ポンプに比べコンパクトです。

外歯車と内歯車の間に流体を取り込み歯車を回転させることで流体を移送するポンプです。 容積型ポンプで自吸性があるため、呼び油を必要としません。 内接歯車型ポンプなので、同容量の他ポンプに比べコンパクトです。

外歯車と内歯車の間に流体を取り込み歯車を回転させることで流体を移送するポンプです。 容積型ポンプで自吸性があるため、呼び油を必要としません。 内接歯車型ポンプなので、同容量の他ポンプに比べコンパクトです。

外歯車と内歯車の間に流体を取り込み歯車を回転させることで流体を移送するポンプです。 使用流体・使用温度に合わせて機種を選べます。 容積型ポンプで自吸性があるため、呼び油を必要としません。 内接歯車型ポンプなので、同容量の他ポンプに比べコンパクトです。 内接歯車方式なので、歯車の噛み合いに対する騒音が小さいです。

トリコロイドポンプは外歯車(アウターローター)とその内側に納まる内歯車(インナーローター)とが噛合って回転する内接歯車型ポンプであり、歯形がトロコイド曲線によって形成されています。 トロコイドポンプは円形のケースと外側円板状で内側に歯を出し中空部は五角形のアウターローターとそれに噛合う四つの歯を持った糸巻状のインナーローターからなって居り駆動軸はインナーローターの中心に附けられて居りインナーローターの中心とアウターローターの中心は偏心になっています。 普通の場合インナーローターが回転するとアウターローターは同一方向に駆動されます。 回転について両者の距離の短いところではインナーの山とアウターの谷が噛合いますが距離の遠い方ではインナーの歯が一つ少ないため、アウターとの間に形成される三つの空間は拡がったり縮まったりしてポンプ作用をなし液体を強制的に吸込み、吐出します。

外歯車と内歯車の間に流体を取り込み歯車を回転させることで流体を移送するポンプです。 容積型ポンプで自吸性があるため、呼び油を必要としません。 正逆いずれの方向に回転しても吸入口、吐出口は一定であるように設計されたものです。

外歯車と内歯車の間に流体を取り込み歯車を回転させることで流体を移送するポンプです。 使用流体・使用温度に合わせて機種を選べます。 容積型ポンプで自吸性があるため、呼び油を必要としません。 内接歯車型ポンプなので、同容量の他ポンプに比べコンパクトです。 内接歯車方式なので、歯車の噛み合いに対する騒音が小さいです。

成形平歯車・成形マイタ・成形かさ歯車を中間歯車 (軸受メタル圧入) および成形歯車の内径より小さい径でご使用の場合に標準ブッシュを圧入してご使用ください。

外歯車と内歯車の間に流体を取り込み歯車を回転させることで流体を移送するポンプです。 使用流体・使用温度に合わせて機種を選べます。 容積型ポンプで自吸性があるため、呼び油を必要としません。 内接歯車型ポンプなので、同容量の他ポンプに比べコンパクトです。 内接歯車方式なので、歯車の噛み合いに対する騒音が小さいです。

外歯車と内歯車の間に流体を取り込み歯車を回転させることで流体を移送するポンプです。 使用流体・使用温度に合わせて機種を選べます。 容積型ポンプで自吸性があるため、呼び油を必要としません。 内接歯車型ポンプなので、同容量の他ポンプに比べコンパクトです。 内接歯車方式なので、歯車の噛み合いに対する騒音が小さいです。

外歯車と内歯車の間に流体を取り込み歯車を回転させることで流体を移送するポンプです。 使用流体・使用温度に合わせて機種を選べます。 容積型ポンプで自吸性があるため、呼び油を必要としません。 内接歯車型ポンプなので、同容量の他ポンプに比べコンパクトです。 内接歯車方式なので、歯車の噛み合いに対する騒音が小さいです。

フッ素樹脂配合により、耐熱、耐寒、耐水性に優れたシリコーン系スプレーグリース -50℃～250℃までの広範な温度域で安定して使用できます。 ゴム、プラスチックにも使用できます

ギヤケース内の各ギヤ類の異常摩耗、異常騒音の防止に効果を発揮します。

Roxani (ロキサーニ スピニング)。Revoの遺伝子を引き継いだハイバリューモデル!。タフに使いこなせる!DURAMETAL一体アルミボディ、AMGearing， Salt shieldボールベアリング搭載モデル。製品特徴。6ステンレスHPCRボールベアリング+1ローラーベアリング、内ピニオンギア部にSalt Shield (TM) ボールベアリング採用。2WAY DRAG(TM)。ロケットラインマネジメント。EVAノブ。Always-ONインスタントアンチリバース(ON-OFFレバーなし)。AMギアリングシステム。COGデザイン。ウォーターシールドカーボンマトリックスドラグシステム。DURAMETAL(TM) 一体ボディ。アルミ ユニフローベール。ステンレスメインシャフト

ギヤケース内の各ギヤ類の異常摩耗、異常騒音の防止に効果を発揮します。

業界トップクラスのコンパクト性 内歯車付きケースの採用により、コンパクト・高剛性を実現しました。 3種類の出力軸をご用意しています。お客様の用途に合わせた選択が可能です。 出力軸支持に大径精密アンギュラ軸受を採用していますので、コンパクトなケーシングで大きなラジアル荷重が受けられます。 サーボモータと減速機をボルト(お客様準備)で直結後、内蔵クランプボルトを六角レンチで締め付けるだけで入力軸が固定し、すぐにご使用いただけます。 モータアダプターは、各サーボモータメーカの主要モータに対応しています。

AbuGarcia SUPERIOR (アブ・ガルシア スーペリア)。タフなDuraMetalワンピースボディー、 Salt shieldボールベアリング搭載。トラウト、アジング、バス、シーバス、ショア/オフショアジギング等に対応したフルサイズラインナップ。製品特徴。4ステンレスHPCRボールベアリング+1ローラーベアリング、内ピニオンギヤ部にSalt Shield (TM) ボールベアリング採用。ウォーターシールドカーボンマトリックスハイブリットドラグシステム。ロケットラインマネジメント。アルミマシンカットハンドル+ソフトタッチハンドルノブ。タフなDuraMetal(TM) 一体ボディ。サイレントオシレーション。滑らかな回転を実現するCOGデザイン。2WAY DRAG(TM) システム。Always-ON インスタントアンチリバース(ON-OFFレバーなし)。ロケットスプールリップ

REVO SP Rocket (レボ SP ロケット)。ギア比7超えのロケットギア比モデル!1巻き最大124cm!(4000番)。さらに、ドライブギア径を大型化することにより、耐久性を大幅に向上!。特徴詳細。FW/SW対応。10ステンレスHPCRボールベアリング+1ローラーベアリング、内ピニオンギア、ラインローラー部 にSalt Shield(TM) ボールベアリング採用。コンパクト左右非対称ボディ。軽量化と低慣性モーメントを実現したC6 V-Rotor(TM)。軽量アルミ製V-spoolデザイン。フリクションフリー メインシャフト(超々ジュラルミン製)支持構造。AMギアシステム。COGデザイン。ウォーターシールドカーボンマトリックスドラグシステム。ワンピースDuraMetalボディ。ロケットラインマネジメント。30lbリーダー対応、新ラインクリップ。Duracarbon ハンドル。Always-ONインスタントアンチリバース。シンカーキーパー付属

REVO MGX THETA (レボ エムジーエックス シータ)。より軽い回転で快適なFinesse fishingを実現する。シータ誕生。新フリクションフリー構造採用より、高効率なギアリングと静かで軽い回転性能を実現。製品特徴。10ステンレスHPCRボールベアリング+1ローラーベアリング、内ピニオンギア、ラインローラー部にSalt Shield (TM) ボールベアリング採用。フリクションフリー メインシャフト支持構造。超々ジュラルミン メインシャフト。AMギアリングシステム。COGデザイン。ウォーターシールドカーボンマトリックスドラグシステム。2WAY DRAG(TM)。ワンピース Feathermetal(TM) ボディ。C6カーボンローター。アルミ ユニフローベール。ロケットラインマネジメント。C6カーボンボディ。ロケットラインマネジメント。Duracarbon (TM)ハンドルとEVAハンドルノブ。Always-ONインスタントアンチリバース(ON-OFFレバーなし)。シンカーキーパー付属。ソルトウォーター対応