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4周波切替対応により、送信機や中継機を多数設置した時の電波混信を軽減できます。 電源はAC100V、またはDC10～30Vのどちらでも使用可能な2電源方式です。 漏水警報と断線警報は各々別信号で送信します。 漏水リード線式センサー(Z-AD-RS/FH)または、漏水電極式ポイントセンサー(AD-PA-R)のいずれかを選択して接続できます。 漏水リード線式センサーは、最長(総延長)で100mまでの、監視エリアに応じた長さで選択できます。

電源は、AC100VまたはDC10～30Vのどちらでも使用できる2電源方式です。漏水警報および断線警報は、検知ブザー音と表示灯の点灯・点滅でお知らせします。検知ブザー音は、入・切スイッチで鳴動させるか、させないかの選択運用ができます。漏水検知および断線検知それぞれ独立して、警報出力接点(無電圧c接点)が付いています。リード線式センサー(Z-AD-RS/FH)か、電極式ポイントセンサー(AD-PA-R)のどちらかを選択して、接続運用ができます。※純水・超純水などの不純物のきわめて少ない水は検知できませんのでご注意ください。リード線式センサー(Z-AD-RS/FH)は、最長(総延長)で100mまでの、監視エリアに応じた長さで選択できます。

1回路用漏水センサ制御器EXL-CR1ADの5回路型で、リード線センサー(Z-ADーRS・FH)か、電極式ポイントセンサー(AD-PA-R)のどちらかを、各々の回路に接続運用できるタイプです。 表示部パネルには、各チャンネルごとに、漏水警報(赤色)・断線警報(黄色)のLED表示灯が配備され、警報時は点灯表示をすると共に、警報音が鳴動します。 漏水出力は、総合出力c接点、各回路個別出力c接点×5を有し、外部への情報伝達や外付けの各機器(自動通報装置や回転灯・サイレン・電磁弁等々)への連動運用に最適です。断線出力は、総合出力c接点。 停電を異常事態として捕らえ、各警報出力が動作します。

イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。

新技術により開発したNAO(ノンアスベストオーガニック)採用。 鳴きや異音の発生が少なく、快適なブレーキングを実現! スプリング同梱

エンジンチューンにより、ウエイトローラーを軽くしても、すぐにプーリーがハイレシオに変速してしまう場合や、減速から急な加速時、坂道などでハイレシオ状態を維持してしまう場合に有効です。 キタコ製クラッチセンタースプリングはスプリングを強化する事により、プーリーのハイレシオ移行時には変速動作を遅らせ、ローレシオ移行時にはすばやく、かつ強制的にローレシオに戻し、トルクバンドを維持したメリハリのある変速特性が得られます。