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中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。 ニューセラミックの絶縁体を使用しています。 レジスタープラグは低周波から高周波まで、いずれの周波数においても、すぐれた電波ノイズ防止効果があります。

優れた吸入効率と、高い防塵効果!

イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。

カッパーフリー(銅フリー)磨材を採用。

sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミックスチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。

チェーンソー交換用の替刃です。電動ソー・エンジンソー用チェンソー交換刃です。

ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。 サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。 柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。 ・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。 コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。 ・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。 ・コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。 さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。 ・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。

ヤスリ8本と木柄2本が収納帯に入ったセットです。

高硬度モリブデン鋼を精密切削加工。性能・耐久性・価格を高次元でバランス。エンジンパワーをリヤに伝える重要パーツ。 フロント・リヤスプロケット、チェーンは同時交換がオススメ。

マフラーガスケットはガスケットが潰れることで排気漏れを防ぐため、一度使用すると再利用が出来ない消耗部品となっております。マフラーの交換や整備をする際にマフラーを外す場合は新品に交換することをお勧めします。

ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。 サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。 柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。 ・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。 コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。 ・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。 ・コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。 さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。 ・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。

スタンダードポジションを含め6段階のチップ位置調整が可能。シフトフィーリングに合わせて好みに選択できる。チップマウントはA7079材を使用し、高精度マシン加工を施す。チップにはローレット加工をすることで滑りにくい。アーム部は鍛造A2014材を採用することで高強度・耐久性に優れる。

純正シフトレバー形状に合わせたオフセット±0mmタイプ。アーム部に鍛造A2014材を使用し、高強度・耐久性に優れる。チップ部は高精度に切削加工後、滑り止めローレット加工を施す。

RALLY491レバーは、RALLY490レバーにノンスリップ加工を施したバージョンアップモデル。490レバーの優れた特徴を受け継ぎながら、機能をさらに充実!レバーに施されたディンプル加工がマディーなレースや雨天ツーリングでの滑りをなくし、確実なレバーワークを約束します。

RALLY490・491レバーと同素材超硬アルミマグネシウムを採用したRALLY492レバーは、強度・軽量を誇るRALLYレバーの特徴を受け継ぐ純正サイズのリプレイスレバー。純正と同形状のためレバータッチも変化なく使用できます。スペアレバーとしても便利です。(汎用性を持たせているため、車種により純正形状と若干異なる場合がございます。)

刃部は、精密鍛造された刃物用特殊鋼を使用。三角切断法を更に改良して、太い電線を楽に切断できるようにし、その上ケーブルの丸みを変化させません。 ハンドルに特殊アルミ合金を使用しているので、全体質量が非常に軽い。従って、全長も短く携帯に便利であるばかりでなく、高い所、狭い所での操作上の支障がありません。 刃部のボルトはクロームモリブデン鋼を使用し、中心ナットがゆるむことなく、長く使ってもガタがきません。

三次元加工が可能なカッター用インサートです。

三次元加工が可能なカッター用インサートです。

スチールキャリアに比べ、最大58%、平均約40%の軽量化を実現! 強度は十分な超硬アルミを採用しました。 究極のフレームビルドワークがキャリア本来の実用性を持ち、なおかつ車体とのマッチングを考慮した美しい外観を生み出しました。

メーカー名：ライディングスポットメーカー品番：適合情報：ホンダ[HONDA] XLR250R/BAJA [バハ MD20-22] ホンダ[HONDA] XR250R [ME06]

メーカー名：アファムメーカー品番：20305-14適合情報：ホンダ[HONDA] XR250R [ME06] 88-89ホンダ[HONDA] XLR200R 93-ホンダ[HONDA] CRF150R/2 03-06歯数[丁数]：14チェーンサイズ：520材質[素材]：スチール

メーカー名：アファムメーカー品番：20305-12適合情報：ホンダ[HONDA] XR250R [ME06] 88-89ホンダ[HONDA] XLR200R 93-ホンダ[HONDA] CRF150R/2 03-06歯数[丁数]：12チェーンサイズ：520材質[素材]：スチール

メーカー名：アファムメーカー品番：20305-15適合情報：ホンダ[HONDA] XR250R [ME06] 88-89ホンダ[HONDA] XLR200R 93-ホンダ[HONDA] CRF150R/2 03-06歯数[丁数]：15チェーンサイズ：520材質[素材]：スチール

メーカー名：ライディングスポットメーカー品番：適合情報：ホンダ[HONDA] XLR250R/BAJA [バハ MD20-22] 87-ホンダ[HONDA] XR250R [ME06] 耐荷重：5タイプ：タイプ3色[カラー]：ホワイトサイズ：幅：230×長：258mm材質[素材]：角パイプ/ナイロンコーティング仕上げ備考：テールバッグ使用不可

メーカー名：ディーアールシーメーカー品番：D6246適合情報：ホンダ[HONDA] XR650R 00-07ホンダ[HONDA] CRF450R 02-12ホンダ[HONDA] CRF450X 04-11ホンダ[HONDA] CRF250R 02-12ホンダ[HONDA] CRF250X 04-11ホンダ[HONDA] XR250 MOTARD [モタード] 95-07ホンダ[HONDA] XR250R [ME08] 95-05ホンダ[HONDA] XR230/MOTARD [モタード] 05-10ホンダ[HONDA] CRF230F 03-09ホンダ[HONDA] CRF150F 03-09歯数[丁数]：39チェーンサイズ：520材質[素材]：スチール製

メーカー名：ジータメーカー品番：D3019販売備考：D3020 ZETA ワイドフットペグ クロモリ XR250/BAJA/M CRM250R/AR適合情報：ホンダ[HONDA] XR250/BAJA [スーパーXR250 バハ MD30] 95-02ホンダ[HONDA] XR250 MOTARD [モタード] 03-07ホンダ[HONDA] XR250R [ME08] 96-04ホンダ[HONDA] CRM250AR 91-98ホンダ[HONDA] CRM250R/RK [MD24] 91-98

環境性能・安全性・信頼性・使いやすさが進化したパイロット式5ポート弁(電磁弁)の高機能タイプです。主弁の摺動機構を極め、低摺動・長寿命を実現しました。また、放置応答性も向上し、休み明けでもスムーズに始動し月曜病やチョコ停対策にも有効です。耐久回数は1億回(シングルソレノイド、メーカー規定条件による)です。新しいコイルアクチュエータの採用により、消費電力の低減を実現しました(標準品：0.35W、低発熱・省電力回路付：0.1W)。またオプション『低発熱・省電力タイプ』の選択した場合、連続通電が可能です。手動誤作動防止のため、手動装置は保護カバー付きです。オプション『H』を選択いただくと、誤動作を防ぐ【排気誤作動防止弁】を内蔵します。排気時の空気の逆流を防ぎ、シリンダの誤作動を防止します。電気配線コネクタは現合設置時に上向き・横向きと自由に変更可能です。

環境性能・安全性・信頼性・使いやすさが進化したパイロット式5ポート弁(電磁弁)の高機能タイプです。主弁の摺動機構を極め、低摺動・長寿命を実現しました。また、放置応答性も向上し、休み明けでもスムーズに始動し月曜病やチョコ停対策にも有効です。耐久回数は1億回(シングルソレノイド、メーカー規定条件による)です。新しいコイルアクチュエータの採用により、消費電力の低減を実現しました(標準品：0.35W、低発熱・省電力回路付：0.1W)。またオプション『低発熱・省電力タイプ』の選択した場合、連続通電が可能です。手動誤作動防止のため、手動装置は保護カバー付きです。オプション『H』を選択いただくと、誤動作を防ぐ【排気誤作動防止弁】を内蔵します。排気時の空気の逆流を防ぎ、シリンダの誤作動を防止します。電気配線コネクタは現合設置時に上向き・横向きと自由に変更可能です。