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ジスクグラインダーでの使用が可能です。(100V・12000r.p.m・5A) バフ目の発生はありません。 バーチカル(オフセット型)研磨のため、作業効率がよくなります。 縦型研磨(ストレートサンダー)よりも安定度があり、疲労度も緩和されます。 コーナー研磨も可能です。

一般金属の鏡面仕上げ、艶出しに最適です。 柔らかく、使いやすいです。 バフ研磨の#800仕上げ程度

ステンレス、真鍮、アルミ等の仕上げ、つや出しに最適です。 青棒、白棒を塗ってご使用下さい。

古綿生地を特種に組み合わせたバフです。新生地より柔らかい仕上げができます。青棒を付けて一般金属の仕上げ加工ができます。樹脂用研磨剤を付けて樹脂の加工ができます。

特に金属の仕上げ研磨に最適です。青棒等の研磨材をつけてご使用下さい。

従来のポータブル研磨工具より高速回転で研磨でき、驚異的な研磨力があります。ユニットタイプのため、加工物へのなじみ性があると同時にバフ面が固まりにくく安定した研磨効果が得られます。バフ研磨剤の選定により、#240の研磨目を除去する粗磨きから、#400相当までの研磨仕上げが可能です

ネル生地を丸抜きに重ねたバフです。樹脂用研磨剤を付けて磨き艶出しができます。

綿布とサイザル麻を各枚ごとに織目をずらして積重ねて加工しています。白棒を付けて、鉄鋼・ステンレスの下地処理・中間研磨ができます。

くもり取りと磨き作業用。 本製品に、別売の青棒・白棒など油性研磨剤をつけて磨くと、金属が鏡面に仕上がります。 柔らかい材質や薄い形状のワークにはS<ソフトタイプ>、厚い金属板やステンレス製ワークにはH<ハードタイプ>をお使いください。作業は低圧・低回転で行うと効果的です。

バフに良く馴染み、光沢が得られます。

白棒を付けて、鉄鋼・ステンレスの下地研磨・中間研磨ができるサイザル(麻+綿布)バフです。

フェルトフラップ(FF)構造で目詰まり防止にソフトなアタリ! フェルトにスリットが入っており、曲面にも対応します。

研削力弱めの最終仕上げ用ウレタンバフです。微粒子研磨剤と組み合わせてご使用いただく他、空バフ仕上げにも適している鏡面仕上げ用バフです。

多種類の原材料を、長年の蓄積した情報と品質工学などを使い、適切な割合で配合し、車種・用途・市場状況などの要求に合わせ、効き・寿命・鳴き・振動・相手材の攻撃性等の性能を追求した摩擦材の開発を行っています。また、摩擦材に使用する原材料は、ELV、REACHなどの環境規制に対応した、環境負荷の少ないものを選定しています。

ペーパーディスク(#60 以細)の目つぶしができます。 塗膜、接着時の密着力が向上します。

卓上バフモーターです。

特殊防錆加工 特殊コーティングの採用で、高い防錆性能を実現! クロス研磨加工 交換直後から高い制動力を発揮します!

外径50mmのコンパクトディスクで、コレットチャック式アングルグラインダー(電気・エアー)で使用します。 シャフトを使用せずに直接雄ネジに装着することもできます。 交換工具なしでネジによるワンタッチ着脱が可能です。 研削の用途ではなく、金属表面のクリーニングや目つぶしにお使いください。 被研磨物を削り過ぎることなく、塗膜・酸化皮膜剥離などの用途に使用できます。

水が使用出来ない場所での研磨作業が可能です。

本体に防錆加工処理・サビに強いディスクローター

信頼に応える高性能のブレーキパッドを用途・性能別にラインナップしています。

ディスクスタイルリーマ 。止まり穴用ストレートフルート。公差H7の加工穴用

モジュラーディスクスタイルリーマ用 ヘッド。止まり穴用ストレートフルート。公差H7の加工穴用

Quick Depoクイックデポは、三菱自動車が展開している第2純正ブランド。純正と同等レベルの高い品質基準を満たしたものを純正より安く展開するためのブランドで安心。

ブレーキディスクの本体の品質を維持するため、防腐剤をディスク表面に塗布しています。

軽自動車用の廉価ディスクローター。 ハット部分の塗装実施。研磨するより交換するのにぴったりな商品。

マシンコントロールはリアで決まる。プレミアムレーシングのフロントとデザインが揃う様に設計されています。板厚、パッド有効幅などすべてノーマルボルトオン設計になっています。ノーマルホイール以外に、社外レーシングホイールにも取付けられます。日本の道路事情ではフロント以上にリアのディスクがよく摩耗するといわれています。サンスターでは交換頻度の高いものをよりリーズナブルに提供したいと考えています。純正ディスク同等以上の性能を持ちながらも、価格は純正以下のモノもあります。

通常のサイザルディスクに比べ、オレンジ処理によりバフにコシが出て研磨力に優れています。研磨剤(青棒・白棒など)の保持力もよくなり耐久性も抜群です。 SG(セービング)シリーズはヤナセ特許のワンタッチ交換方式! 付属のセンターキャップをセットすると、ナットを取り外す手間無く、ディスクの研磨部分のみをワンタッチで交換する事が出来ます。

リプレイス品としても使用出来る非分解式のフローティングディスクローター。安心の国内生産です。

メイドインジャパンの高性能フローティングディスクローター。繊細なブレーキコントロールを実現し、ワインディング・サーキット走行では一層性能を発揮します。アウターデザイン、フローティングタイプ、フローティングピンカラー、を好みに合わせて選択することができます。最大128種類の組み合わせの中から、自分だけのカスタマイズができるセミオーダータイプのブレーキディスクです。

ソフトフィニッシュハンドル：ハンドル中央部は滑りにくいソフトラバーハンドルで素早く高トルクの締め付けと快適な使用感に、ハンドル先端部は手のひらで回しやすい滑らかな仕上がりになっています。マジックスプリング：トルクスねじをリテイナースプリングでクランプし、保持します。このステンレス鋼製のリテイナースプリングは、ブレード先端にレーザー溶接された薄いカバーディスクで保護されています。

サンスターがリリースするディスクローターの最高グレード。目指したのはコントロール性能と効力の安定感。グルーブによりパッド表面とディスク表面のクリーニング効果を高めています。それによりほかのディスクでは体感できない絶妙なブレーキタッチを得ることができます。また、ブレーキパッドの摩耗が少ないのも、グルーヴによる効果です。板厚を5.5mmと6.0mmの2種類から選べます。コースや走り方の違いによる車体セットアップの幅も広がります。ディスクの外周部のR形状は、耐久レースを意識したタイヤ交換の作業性を上げるための形状です。パッド有効幅も33mmとなっており、高性能レーシングキャリパーだけでなく、 最新SSのノーマルキャリパーにもフィットします。インナーとアウターの結合方式を2種類からお選びいただけます。よりリニアなコントロール性を求めるならフルフローティング。ピンやインナーの消耗を抑えたいならセミフローティングがオススメです。