スパークプラグ 2輪車用

用途：

カブのスパークプラグとして

低排気量車には、イリジウムは不向きだと、バイク専門職人さんに聞いたので、純正品で！ほとんどのスーパーカブにはコレでいいらしい。

用途：

原付バイクのプラグに使用

1万キロ使用したプラグと交換しました。なんとなく燃費が良くなったような気がします。

用途：

アドレスV125G整備

アドレスV125Gのスパークプラグを13年ぶりに交換（＋12,000km）、古いプラグは電極が減っており黒いカーボンがかなりこびりついていた。交換後エンジンの調子が良い。

用途：

ツーリング限定

V-MAX1200のノイズ対策に購入しました。ノーマル8Cだと抵抗値低下が顕著なため試しに熱価を上げてみました。今のところ何の変化も見受けられません。

用途：

バイク

トリシティ125 SEC1J ノーマル仕様。
イリジウムからの戻しに。

用途：

原付の点火プラグ交換

信頼と安定のNGK製品。抜群の安心感です。そして安い。文句無し。

用途：

定期メンテナンス

安心品質のNGKを常に使用しています。複数台所有しているので､店舗を回らず 確実に入手出来るモノタロウを常に使用しています。
時間短縮になって助かります。

用途：

定期交換

バイクのプラグを交換しました。定期的に交換するのでこのようなノーマルタイプのプラグで十分です。イリジウムプラグなどと比べても素人には違いはわかりません。