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- シグマパワークリーンSP 5W-40 SIGMA(シグマ)
- シグマパワークリーンSP 5W-40の口コミ・評判
シグマパワークリーンSP 5W-40のレビュー
最近はリピ買いして軽トラに使ってます、それまでは乗用車に使ってるモービル1とかかなり高級なオイルの半端にあまったのを軽トラに使ってたけど遜色ないかも。
カワサキ製並列二気筒に使用したところ相性が良くてびっくり。これにマイクロフロンとマイクロセラを足したらリッター2千円以上のオイルと同等の性能となりました。ということでリピートしまくっています。今度車(フォード製V8エンジン)にも使ってみよう・・・
BMWの、E46に使っています。
2年に一度のオイル交換で、今回が3度目です。
2002年の年代物ですが、エンジンは好調です。
メーカー純正はカストロールですが、このシグマパワークリーンの方が良いです。
エンジン音が静かで滑らかになり、アクセルをあまり踏まなくても、スゥーッと走る感じがします。
2年間走行のオイルの質感も、カストロールよりもシグマパワークリーンの方が劣化が少なく長持ちします。
家のジムニーとサンバーTV2どっちもMTに使ってます
3000km交換ですが以前のカストロールではもう
シャバシャバに劣化してましたがコチラのオイルだと
粘りが残っていますし運転する感じもトルクが増して
感じます。上が50Wバージョン製品化して欲しいです
ベンツ、BMW、アウディ、VW、から軽まで、1種類でカバーできるのでとても便利。
安いですが、品質は良いです。
エンジン音が静かになった気がしますが、人によって感覚は異なると思います。全合成の5W40でこの値段は魅力です。SN規格を取得すれば更に魅力的ですが、そのために値段が上がるのでしたら、その理由を商品説明に記載すると良いと思います。
同商品のリピーターです。軽自動車ターボ付きに使用中。
レブリミットまでエンジンを回すので、
2000~2500キロ走行で交換しています。
2500キロ交換時でも粘度が有り、まだまだ使えそうです。
安価なので、余裕を見て早め交換の安全策を取っています。
真夏の35度気温全開走行でも問題無し。
マイナス5度程度の低温時でもアッサリとエンジン始動します。
(バッテリー電圧がが正常なら)
10分程度暖気すれば、一気にエンジン全開でも問題無し。
100%化学合成、6000円ほどのオイルには回転上昇時のスムーズ差で負けますが、
価格が1/3と考えれば実用範囲内です(私の場合)。
走行10万キロを超えているシリンダーとピストンリングの摩耗のある車両なら
一度本商品を試してみても良いと思います。
13年前の経年劣化車に使用してみたが、やや固くなった以外ほぼ変化がないように思える
以前は10w30を使用
入っている添加剤が少ない分、別途添加剤も入れたほうがいいかも
このグレードでこの価格は大満足です。特に問題を感じません。また購入して使用しようと思っています。
カーショップより安価に手に入れられて助かります。
近年0w-16など、超低粘度オイルが主流となるなかで、5w-40という粘度のオイルは徐々に銘柄が減りつつあると感じていますが、有名メーカーのものと比べてもそれほど悪くないと思います。ただ、合成油をなっていますがVHVIなので、エステル系の合成油と勘違いしないよう注意が必要ですね。気温35度で2時間の高速走行では、後半熱ダレが発生しました。まぁそのへんはお値段なりかと思います。
そんなに距離は走っていないので汚れていなかったが交換するとエンジン音が違ったので劣化していたんだろうと思います
前のオイルを長く使っていたので、交換後の調子はかなり良い感じでしたが、通勤距離のせいか、劣化が早いように感じました。一月弱(3000キロ弱)で重くなる感じです。
フィルター交換はなしで使いましたが、オイル交換前にだいぶ汚れがひどいように感じなので、フラッシングも含め短い距離で安いオイルを入れ替えてフラッシングした方が良いか?という部分もあるのですが、重くなったように感じた時も上まで一度しっかり回したら、レスポンスが戻った気がする、、、、かなりの掘り出し物のオイルかもしれません…今後このお値段ならリピートは確定です。
品質以前に梱包が最悪だ。大きな段ボールに隙間だらけの状態でオイル缶が入っていた。同梱の商品が潰れて使い物にならない。
通販会社とは思えないクオリティだ
ここ数年ターボ付き軽自動車に3000キロを目安に交換して使用しています。価格が安い割りに質がよくエンジン回転がスムーズで気に入っています。良いオイルです。
車のエンジンオイルは粘度調整を行って楽しんでいますが、今回はこの商品をベースオイルにしてみました。ブレンドしても軽いフィーリングで、気に入りました。




