5ページ目: 自転車ブレーキ関連

左側は従来のCAR220と共通で、右側のレバー長のみ変更したものです。シフターの種類は特に制約は有りません。

スタンダードなシングルピボットキャリパーブレーキアーチです。本製品はブレーキアーチのみです。ブレーキゴム別売りです。

フレームとワイヤーのこすれ傷プロテクター

軽快車型のハンドルバー用ブレーキワイヤーです。

インナーワイヤーの抵抗を軽減するライナー入りのシフトアウター。 自転車のコーディネイトを楽しめる。ブレーキ用

自転車安全基準に適合した耐摩耗性能大幅アップ!約2倍長持ちでBAAマーク適合自転車に使用されてます。

ハンドル径22.2mm用CTB車交換レバー。 3フィンガー。

フルアルミ製のリユーザブル(再利用できる)インナーキャップ。 ネジ式で締め込んで固定するため加締め工具不要。 シフト用、ブレーキ用の見分けが簡単(※シフト用は先端パーツにライン入り)。

フルアルミ製のリユーザブル(再利用できる)インナーキャップ。 ネジ式で締め込んで固定するため加締め工具不要。 ブレーキ用、シフト用の見分けが簡単(※ブレーキ用は先端パーツにライン無し)。

MTB、クロスバイク用の錆に強く強度のあるステンレス製ケーブルと、 専用シリコングリスを封入したアウターケーシングとのケーブルセットです。 自転車1台分のセット

軽快車、シティ車、スポーツ車、折りたたみ車対応。

前後どちらにでも取付可能なアルミ製Vブレーキ。ブレーキシュー付。

アルミ製キャップの先端にゴムキャップを装着し、アウターケーブル内への水分、ホコリなどの侵入を防止

カートリッジタイプ。BR-7800/BR-6600/BR-5600などでも使用可能です。ドライ・ウエットどちらのコンディションでも高い制動力を発揮します。シュー固定ボルト付属。

「Slick Galvanized」ケーブルに、耐久性に優れ、最も摩擦係数の小さい物質である「P.T.F.E.(フッ素樹脂)」を熱接着によってコーティングしています。 自己潤滑作用や全天候にも優れ、徹底して摩擦を減らし大幅にパフォーマンスを向上させています。 初期伸びによる不意な伸びを防ぐ「プレ・ストレッチ処理」が施してあります。

一般軽快車用ブレーキ交換レバーです。

一般的なブレーキのインナーワイヤーです。

「Slick Stainless」ケーブルに、耐久性に優れ、最も摩擦係数の小さい物質である「P.T.F.E.(フッ素樹脂)」を熱接着によってコーティングしています。 自己潤滑作用や全天候にも優れ、徹底して摩擦を減らし大幅にパフォーマンスを向上させています。 初期伸びによる不意な伸びを防ぐ「プレ・ストレッチ処理」が施してあります。

「Slick Stainless」ケーブルに、耐久性に優れ、最も摩擦係数の小さい物質である「P.T.F.E.(フッ素樹脂)」を熱接着によってコーティングしています。 自己潤滑作用や全天候にも優れ、徹底して摩擦を減らし大幅にパフォーマンスを向上させています。 初期伸びによる不意な伸びを防ぐ「プレ・ストレッチ処理」が施してあります。

Y2R298010後継品、1ペア、ディスクブレーキパッド

WOリム用ブレーキ船ゴム

オートバイ用のブレーキパッドで日本だけではなく世界中のライダーから支持されているベスラ。そのスタートは自転車用ブレーキパーツであったのはご存じですか? 自転車での技術からオートバイへ。そして自転車の世界で再び注目を集めています。近年、自転車の世界でもディスクブレーキ装着車が増えており、当初はハードなブレーキングが求められる競技用MTBの世界からはじまり、現在では街乗りモデルにもディスクブレーキは採用されいます。ベスラではブレーキキャリパーブランド、用途別にパッドをラインナップ。走りに合わせて安心できるブレーキ性能を獲ることが可能です。

フレームとケーブルの干渉を防ぐ

フレームとケーブルの干渉を防ぐ

フレームとケーブルの干渉を防ぐ

カラーコーディネートに最適なカラーブレーキアウター。自転車1台分として切断して使います。

シフトアウター用キャップ

アルマイト処理のワイヤーエンドキャップ

BAA規格に対応した全天候ブレーキシュー

フレームとワイヤーが直接当たることを防ぐプロテクター。

自転車安全基準BAAに適合しています。電動アシスト自転車に最適です。耐摩耗性。電動自転車対応