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釣行に最適な1人用ボート。小型ながら船外機が装着可能です。小型ながらランチングホイール・船外機が装着可能です。足を水につけなくてもいいスマートなバスフィッシングや気軽で楽しい一人での釣行に最適なボート。この小さなトランサムで驚きの機走。キビキビした動きは革新的です。こんなデザインは世界で一つ、強靭で軽いボート布はユニークなスプレー方式の賜物です。

2馬力専用として4，000台以上出荷したベストセラーが、満を持して2024年設計承認艇に。船内幅は75cmとワイドに、さらにキール形状を変更して6馬力艇に仕上げました。全体も見直し、今まで市場になかった魅力的なボートが誕生しました。ニーズの高いクラスに新しい風を吹かせます。

2馬力専用として4，000台以上出荷したベストセラーが、満を持して2024年設計承認艇に。船内幅は75cmとワイドに、さらにキール形状を変更して6馬力艇に仕上げました。全体も見直し、今まで市場になかった魅力的なボートが誕生しました。ニーズの高いクラスに新しい風を吹かせます。

2馬力専用として4，000台以上出荷したベストセラーが、満を持して2024年設計承認艇に。船内幅は75cmとワイドに、さらにキール形状を変更して6馬力艇に仕上げました。全体も見直し、今まで市場になかった魅力的なボートが誕生しました。ニーズの高いクラスに新しい風を吹かせます。

2馬力専用として4，000台以上出荷したベストセラーが、満を持して2024年設計承認艇に。船内幅は75cmとワイドに、さらにキール形状を変更して6馬力艇に仕上げました。全体も見直し、今まで市場になかった魅力的なボートが誕生しました。ニーズの高いクラスに新しい風を吹かせます。

2馬力専用として4，000台以上出荷したベストセラーが、満を持して2024年設計承認艇に。船内幅は75cmとワイドに、さらにキール形状を変更して6馬力艇に仕上げました。全体も見直し、今まで市場になかった魅力的なボートが誕生しました。ニーズの高いクラスに新しい風を吹かせます。

強度を落とさず軽量化を追求した可搬性・収納性に特化したモデル。軽くて強度の高いスーパーボートクロス(550デシテックス&40×40本の高密度織り)、大きなチューブ径による小さなトランサム、V型エアフロアによって驚きの軽量化を実現!その分高価ですが、高性能です。圧倒的な軽さなのでポシェットのようにどこにでも持ち運べます。

強度を落とさず軽量化を追求した可搬性・収納性に特化したモデル。軽くて強度の高いスーパーボートクロス(550デシテックス&40×40本の高密度織り)、大きなチューブ径による小さなトランサム、V型エアフロアによって驚きの軽量化を実現!その分高価ですが、高性能です。圧倒的な軽さなのでポシェットのようにどこにでも持ち運べます。

マイクロトランサム付きのローイングパワーボート。ランチングホイールが取り付け可能なモデルです。軽快な機動力は大型のパワーボートよりむしろ上。32cmトランサムは2馬力の推力にびくともしません。高圧スプレー式のスーパークロスで軽量で強靭、しかもしなやかです。

マイクロトランサム付きのローイングパワーボート。ランチングホイールが取り付け可能なモデルです。軽快な機動力は大型のパワーボートよりむしろ上。32cmトランサムは2馬力の推力にびくともしません。高圧スプレー式のスーパークロスで軽量で強靭、しかもしなやかです。

マイクロトランサム付きのローイングパワーボート。ランチングホイールが取り付け可能なモデルです。軽快な機動力は大型のパワーボートよりむしろ上。32cmトランサムは2馬力の推力にびくともしません。高圧スプレー式のスーパークロスで軽量で強靭、しかもしなやかです。

幅広のフラットフロアで居心地よく荷物も置きやすい安定性が自慢の小型艇。最もスタンダードな船型にもかかわらず、ジョイクラフト自慢のスモールトランサム・ビッグスターン艇です。パプリカ325のエアフロアは、船首にインフレータブルの鋭いキールを、船尾にはリジットフレックスのキールを、それぞれ採用しました。J-キャットに近い独特な船尾形状やトンネルハルで高速な走りを実現しています。

幅広のフラットフロアで居心地よく荷物も置きやすい安定性が自慢の小型艇。最もスタンダードな船型にもかかわらず、ジョイクラフト自慢のスモールトランサム・ビッグスターン艇です。2026年からパプリカ305と275のエアフロアは、船首から船尾までの太いキールに変更。船尾までV形船型で軽快な安定した走りを実現しています。トランサム形状は325とほぼ同型。

幅広のフラットフロアで居心地よく荷物も置きやすい安定性が自慢の小型艇。最もスタンダードな船型にもかかわらず、ジョイクラフト自慢のスモールトランサム・ビッグスターン艇です。2026年からパプリカ305と275のエアフロアは、船首から船尾までの太いキールに変更。船尾までV形船型で軽快な安定した走りを実現しています。トランサム形状は325とほぼ同型。

主たるボート布はグランドと同等。チューブのサイドまで強靭なクロスを2重張りし、岩場や磯、浮遊物の多い災害時などでもダメージを気にせず使えるタフ仕様です。抵抗の大きなボートカバーに比べ、スマートかつ軽量で高速走航も可能。

主たるボート布はグランドと同等。チューブのサイドまで強靭なクロスを2重張りし、岩場や磯、浮遊物の多い災害時などでもダメージを気にせず使えるタフ仕様です。抵抗の大きなボートカバーに比べ、スマートかつ軽量で高速走航も可能。

カヤックの軽快な操作性が売りな細身の高速艇。独自の船底構造と計算されたバランスにより抜群の安定性を実現。デザインの原点はカヤックや和船にあり、シーカヤックの軽快な操作性を保ちつつも幅を広げて安全性を高め、和船のような釣りやすさにも焦点を当てたスタイル。カラーリングもこれまでになく新鮮です。細身ですが、スターンは43cmの太径で、ジョイクラフトスモールボートの王道です。

カヤックの軽快な操作性が売りな細身の高速艇。独自の船底構造と計算されたバランスにより抜群の安定性を実現。デザインの原点はカヤックや和船にあり、シーカヤックの軽快な操作性を保ちつつも幅を広げて安全性を高め、和船のような釣りやすさにも焦点を当てたスタイル。カラーリングもこれまでになく新鮮です。細身ですが、スターンは43cmの太径で、ジョイクラフトスモールボートの王道です。

船首に向かってチューブ径が細くなるテーパードデザインが特徴的。ただ美しいだけでなく、走りにも影響を与え、安定感が得られるデザインです。充気圧100キロパスカルの超高圧エアフロアは、アルミフロアに負けない剛性と空気構造体の弾性により、高速でショックレスな走りを実現します。JEXシリーズより少し小型なモデルですが、その分取り回しがよく、ワイドタイプは広い船内スペースも備わります。

船首に向かってチューブ径が細くなるテーパードデザインが特徴的。ただ美しいだけでなく、走りにも影響を与え、安定感が得られるデザインです。充気圧100キロパスカルの超高圧エアフロアは、アルミフロアに負けない剛性と空気構造体の弾性により、高速でショックレスな走りを実現します。JEXシリーズより少し小型なモデルですが、その分取り回しがよく、ワイドタイプは広い船内スペースも備わります。

船首に向かってチューブ径が細くなるテーパードデザインが特徴的。ただ美しいだけでなく、走りにも影響を与え、安定感が得られるデザインです。充気圧100キロパスカルの超高圧エアフロアは、アルミフロアに負けない剛性と空気構造体の弾性により、高速でショックレスな走りを実現します。JEXシリーズより少し小型なモデルですが、その分取り回しがいいサイズです。

船首に向かってチューブ径が細くなるテーパードデザインが特徴的。ただ美しいだけでなく、走りにも影響を与え、安定感が得られるデザインです。充気圧100キロパスカルの超高圧エアフロアは、アルミフロアに負けない剛性と空気構造体の弾性により、高速でショックレスな走りを実現します。JEXシリーズより少し小型なモデルですが、その分取り回しがいいサイズです。

パドリングでも、エンジンの機走でも快適なモーターカヤック。細身の艇体とV型エアフロア、ダイナキールの採用で走りが好評のカヤックシリーズ。世界が真似できない船型は他の追随を許さないスタイルを確立しています。340NPは細身で高速パドリングが可能。ローイングでも秀逸です。そして、340SPはシーカヤックとして最高の操作性とバランスを発揮します。エンジン、パドル、オール、いずれでも楽しめ、流行りのSUPとしての使用でも安全性抜群です。

パドリングでも、エンジンの機走でも快適なモーターカヤック。細身の艇体とV型エアフロア、ダイナキールの採用で走りが好評のカヤックシリーズ。世界が真似できない船型は他の追随を許さないスタイルを確立しています。340NPは細身で高速パドリングが可能。ローイングでも秀逸です。そして、340SPはシーカヤックとして最高の操作性とバランスを発揮します。エンジン、パドル、オール、いずれでも楽しめ、流行りのSUPとしての使用でも安全性抜群です。

パドリングでも、エンジンの機走でも快適なモーターカヤック。細身の艇体とV型エアフロア、ダイナキールの採用で走りが好評のカヤックシリーズ。世界が真似できない船型は他の追随を許さないスタイルを確立しています。340NPは細身で高速パドリングが可能。ローイングでも秀逸です。そして、340SPはシーカヤックとして最高の操作性とバランスを発揮します。エンジン、パドル、オール、いずれでも楽しめ、流行りのSUPとしての使用でも安全性抜群です。

パドリングでも、エンジンの機走でも快適なモーターカヤック。細身の艇体とV型エアフロア、ダイナキールの採用で走りが好評のカヤックシリーズ。世界が真似できない船型は他の追随を許さないスタイルを確立しています。340NPは細身で高速パドリングが可能。ローイングでも秀逸です。そして、340SPはシーカヤックとして最高の操作性とバランスを発揮します。エンジン、パドル、オール、いずれでも楽しめ、流行りのSUPとしての使用でも安全性抜群です。

釣り用機能を全て備えた人呼んで「ザ・フィッシャーマン」ボートの常識を変えたビッグスターン。この大きな浮力が洋上での特別な安定走航を確保します。船内幅は76cm。このクラスの標準である65～72cmに較べて広い船内スペースでゆったりと釣りが楽しめます。物理的には10馬力クラスのエンジンも使用可能ですが、釣り専用艇として洋上での万全の安全を考慮し、あえて6馬力の搭載を推奨しています。

釣り用機能を全て備えた人呼んで「ザ・フィッシャーマン」ボートの常識を変えたビッグスターン。この大きな浮力が洋上での特別な安定走航を確保します。船内幅は76cm。このクラスの標準である65～72cmに較べて広い船内スペースでゆったりと釣りが楽しめます。物理的には10馬力クラスのエンジンも使用可能ですが、釣り専用艇として洋上での万全の安全を考慮し、あえて6馬力の搭載を推奨しています。

釣り用機能を全て備えた人呼んで「ザ・フィッシャーマン」ボートの常識を変えたビッグスターン。この大きな浮力が洋上での特別な安定走航を確保します。船内幅は76cm。このクラスの標準である65～72cmに較べて広い船内スペースでゆったりと釣りが楽しめます。物理的には10馬力クラスのエンジンも使用可能ですが、釣り専用艇として洋上での万全の安全を考慮し、あえて6馬力の搭載を推奨しています。

釣り用機能を全て備えた人呼んで「ザ・フィッシャーマン」ボートの常識を変えたビッグスターン。この大きな浮力が洋上での特別な安定走航を確保します。船内幅は76cm。このクラスの標準である65～72cmに較べて広い船内スペースでゆったりと釣りが楽しめます。物理的には10馬力クラスのエンジンも使用可能ですが、釣り専用艇として洋上での万全の安全を考慮し、あえて6馬力の搭載を推奨しています。

カヤックの軽快な操作性が売りな細身の高速艇。独自の船底構造と計算されたバランスにより抜群の安定性を実現。デザインの原点はカヤックや和船にあり、シーカヤックの軽快な操作性を保ちつつも幅を広げて安全性を高め、和船のような釣りやすさにも焦点を当てたスタイル。カラーリングもこれまでになく新鮮です。細身ですが、スターンは43cmの太径で、ジョイクラフトスモールボートの王道です。

カヤックの軽快な操作性が売りな細身の高速艇。独自の船底構造と計算されたバランスにより抜群の安定性を実現。デザインの原点はカヤックや和船にあり、シーカヤックの軽快な操作性を保ちつつも幅を広げて安全性を高め、和船のような釣りやすさにも焦点を当てたスタイル。カラーリングもこれまでになく新鮮です。細身ですが、スターンは43cmの太径で、ジョイクラフトスモールボートの王道です。

防舷材までの完全2重貼りでボートカバーいらずの強靭なローイングボートです。1，100デシテックスのチューブを、同じ強靭な1，100デシテックスの底布で2 重張り。過酷な測量などの作業現場、浅瀬などで採用されています。TWシリーズは剛性の高いリジッドフレックスのエアフロアを採用。TWM-270はV 型高圧エアフロアでバウボトムがV 形状となり、安定した操船性を実現します。

防舷材までの完全2重貼りでボートカバーいらずの強靭なローイングボートです。1，100デシテックスのチューブを、同じ強靭な1，100デシテックスの底布で2 重張り。過酷な測量などの作業現場、浅瀬などで採用されています。TWシリーズは剛性の高いリジッドフレックスのエアフロアを採用。TW-270NはV 型高圧エアフロアでバウボトムがV 形状となり、安定した操船性を実現します。

防舷材までの完全2重貼りでボートカバーいらずの強靭なローイングボートです。1，100デシテックスのチューブを、同じ強靭な1，100デシテックスの底布で2 重張り。過酷な測量などの作業現場、浅瀬などで採用されています。TWシリーズは剛性の高いリジッドフレックスのエアフロアを採用。TW-229Nは小型なので高圧フラットエアフロアを採用しています。

クラス最大の船内幅と高圧エアフロアで安定性No1。船尾を斜めにカットしたことで、美しい見た目とともに走りにも影響。チューブの下部が長くなることで大きなトリムタブ効果が生まれ、船首の持ち上がりを抑えるとともに、走航が安定します。また、船内幅はプレミアムシリーズの中で最大。9～15馬力クラスでも安定した走りが楽しめます。ボートクロスはドイツ・メーラー(MEHLER)社の「VALMEX」を採用。世界基準で最高クラスのボートクロスです。

クラス最大の船内幅と高圧エアフロアで安定性No1。船尾を斜めにカットしたことで、美しい見た目とともに走りにも影響。チューブの下部が長くなることで大きなトリムタブ効果が生まれ、船首の持ち上がりを抑えるとともに、走航が安定します。また、船内幅はプレミアムシリーズの中で最大。9～15馬力クラスでも安定した走りが楽しめます。

トリマランボトム採用(船底と水面に空洞を生み出す機構)で高速かつ安定した航行が魅力。充気圧100キロパスカルの超高圧エアフロア(JES-404は100mm厚)は、アルミフロアに負けない剛性と空気構造体の弾性により、高速でショックレスな走りを実現します。ボートクロスはドイツ・メーラー(MEHLER)社の「VALMEX」を採用。世界基準で最高クラスのボートクロスです。

トリマランボトム採用(船底と水面に空洞を生み出す機構)で高速かつ安定した航行が魅力。充気圧100キロパスカルの超高圧エアフロア(JES-383は100mm厚)は、アルミフロアに負けない剛性と空気構造体の弾性により、高速でショックレスな走りを実現します。ボートクロスはドイツ・メーラー(MEHLER)社の「VALMEX」を採用。世界基準で最高クラスのボートクロスです。

トリマランボトム採用(船底と水面に空洞を生み出す機構)で高速かつ安定した航行が魅力。充気圧100キロパスカルの超高圧エアフロア(JES-336は70mm厚)は、アルミフロアに負けない剛性と空気構造体の弾性により、高速でショックレスな走りを実現します。ボートクロスはドイツ・メーラー(MEHLER)社の「VALMEX」を採用。世界基準で最高クラスのボートクロスです。