20ページ目: キャスター

(車輪)No.102～106、No.103s～106sは合成ゴム車輪(中心部合成エボナイト)になります。No.107～111、No.107s～111sはホイル式合成ゴム車輪になります。

ナイロン車輪の採用で耐摩耗性に優れ始動がスムーズです。

車形状がR加工されており、走行面との接地面積が少ないため、走行性が向上します。

特殊鋼に熱処理を施す事により、軽量化はもちろん強度アップおよび長寿命化を実現しました。さらに産業用キャスターの常識を覆す警戒な旋回性能を持ち、取り回しも軽くなります。

低始動抵抗により取り回しが楽です。作業環境の改善、腰痛軽減に効果が見込まれます。始動抵抗が低く、耐久性、耐摩耗性に優れた特殊ゴムを使用しています。

ゴム車輪に比べ、重荷重の使用に適します。床面を汚さず、美観保持ができます。耐摩耗性に優れています。

ゴム部分の対摩耗性に優れ、最高時速10～20km/hの牽引に耐えられます。取り廻しがスムーズで、手押しでも重量物を楽に運搬できます。段差での衝撃荷重に耐えるように、タイヤ部分のゴムを厚くして衝撃吸収性をアップしています。

双輪タイプのスタンダードキャスターです。

本体は高品質のポリアミド製です。耐久性、耐薬品性、耐候性、耐摩耗性にきわめて優れたキャスターです。ロック付は、車輪をロックすると赤いマークが出て、ロック状態が一目で分かります。

ロック付は、車輪をロックすると赤いマークが出て、ロック状態が一目で分かります。

車輪の素材自体に制電性処理を施しているため摩耗しても均一に効果が安定します。 強度に自信のSISIKU独自のボックススタイル車輪です。(意匠登録No.968313号) カーボン素材未使用のため、床面を汚しません。 ストッパーは旋回・車輪回転を同時に止めるダブルストッパー機能です。

ロックペダルと解除ペダルが別々で、操作もワンタッチで簡単です。 スプリングの反発により凹凸・傾斜面でもロックグリップします。(ロック時に台車が持ち上がりません) パットゴムのライニングを施しており、床面への傷つきを最小限にします。

定期的に旋回部及び車軸等に潤滑処理を行っていただければ、製品の機能がより充分に発揮されます。

車輪が球状で、デザイン性と軽快さを要求される機器に最適な軽荷重用キャスターです。

軽くて丈夫。操作が簡単。抜群な性能。 位置保持の理想を追求し、手軽さ、安全性等すべての面で満足いただける様に作られた製品です。

SU-STCシリーズ交換用

TEL-シリーズ交換用

THNシリーズ交換用

双輪デザインキャスター 車輪の回転を止めるストッパーです。

双輪であるため、差動回転を行い、高い旋回能力を発揮します。特に狭い所での旋回性は抜群です。 双輪であるため、耐久性を保持したままで車輪径を小さくすることができます。特に低床が要求される製品にはスペースの有効活用が最大に活かされます。 耐油性、耐摩耗性に優れていて軽量です。 プレートの取付けのわずらわしさを解消した仮締め不要のプレートを採用しています。取付けスピードアップコストダウンが可能です。

ステンレスキャスター専用車輪です。

巾広ゴム車輪 スリーブ入り

普通鋳鉄では得られなかった耐久性を実現しました。

始動抵抗を極限まで低減。 耐久力抜群、金属に優る驚異的な耐摩耗性です。 弾性が大きく、積載物に衝撃を与えません。 長期間固定されても、荷重による歪みが残りません。 グリースニップルを車軸に取り付けてありますので、注入が可能です。

軽量物運搬用として幅広く使用されています。

一番多く生産され、かつ御利用頂いているキャスターです。TYSGタイプは軽量物運輸用です。耐油性・耐摩耗性に優れています。

Eシリーズに比べ、厚めの鋼材を用いた実用本位の堅牢な産業用キャスターです。スチールボールが上下二段に組み込まれていますので回転がよく荷重に対する抵抗力も非常に大です。国内で流通しているハンドトラック・ロールボックスパレットなどの物流関連の分野に最も多く使用されている代表的なキャスターです。取付高が同じ420S、413S、420SR、420SRPは併用できます。

スチールボールが上下二段に組込まれていますので回転がよく荷重に対する抵抗力も非常に大です。固定車(420SR・420SRP)と併用できます。

ナイロン車輪は特殊ナイロンのため、重荷重で長時間固定されても荷重による歪みは残りません。 旋回部には焼き入れ加工を施し、車軸部にはラジアルベアリングを使用することにより、荷重に対する耐久力が大きい上、車輪回転が円滑です。 固定車560SRと併用できます。

固定車320SRと併用できます。

取付高が同じSU-STC型とSU-SKC型は併用できます。