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ストライプや複雑なラインマスキング、耐溶剤性が要求される場合のマスキングに使用します。材質がポリプロピレンの為、色分けの境目がきれいに出せ、曲線も自由に描けます。凸凹な面にも良く馴みます。90℃、40分の乾燥に耐えます。

切削性、仕上がり性に優れ、高硬度塗膜のコンパウンドがけに適しています。 1500～2000番(サンドペーパー)程度のスクラッチ傷を取り除くことができます。ノンシリコン・ノンワックス。

適度の研磨力があるタイプ。塗膜に傷つけることがないため光沢が良い。

キズやヘコミの程度など、パテ塗り作業をあらゆる角度から検討した結果生まれた6種類の形状、サイズです。PP製なので、丈夫で力を入れやすく、キレイに仕上がります。

大変伸びが良く、納車前の最終仕上げに適した”つや”を少量の使用で引き出すことができます。オーロラマークの除去が可能です(ダブルアクションのサンダ―、ポリッシャーとの組み合わせを推奨。シングルアクションのサンダ―、ポリッシャーでも一定の効果が得られます。) ”塗装ハジキなし”を目指した製品設計をしており、特殊な艶出し成分を使用し、隣接する塗装現場への影響を抑えます。使用量が少なく粘度が高いため、周辺に飛び散りづらい設計になっています。

加熱即硬化・低収縮タイプ。 パテ付け直後に60℃/約5分の加熱で即硬化。 キメが細かく、厚付け(約5mm)もできる中間パテ。

本製品は、塗りたての塗膜に使う為に生み出された画期的な最終仕上げ剤です。ノンシリコン・ノンコンパウンドですが、素晴らしい光沢を演出し、深みが有り、すかした艶も抜群で持続性にも優れています。さらに従来の最終仕上げ剤で消えなかった#1500以上の微細なオーロラマークも消すことが出来ます。もちろん過去に塗装した塗膜にも使用可能です。淡色車は勿論、濃色車の仕上げ作業も短時間で完璧に仕上がります。一般的な艶出し剤は、塗りたての塗膜に使用した場合、溶剤が抜ける事は業界ではよく知られて課題となっていましたが、本製品はその問題を解決できる商品になっています。ガンスプレー式なので作業性も抜群です。

仕上げみがき用の柔らかく細かな目をもったスポンジバフです。

厚付用/厚付けが出来研磨性に優れる板金タイプ 乾燥性が良い。 密着性が良い。 耐水性に優れブリスター発生がない。

新車時についていたシールです。 パネル交換をしたらシールで穴をふさぎましょう。 ほとんどの車がカバーできます。 1シートにシール50枚。 純正品を買うより安いです。

新聞紙を使わずに一度に広い面をマスキングできる、塗装がタレない特殊加工を施したプロ仕様のマスキングシートです。 シート本体の静電気の作用で素早くボディへ吸い付くので風の影響を受けにくく、マスキング作業が早く簡単にできます。

国内外の電動ポリッシャーへ装着可能な16mmのメスねじタイプ。業界唯一の低重心タイプで作業バランスが良いです。バフを装着した時のフィッティング性が良く、しなりもあるので負荷をかけやすく磨き効率が良いです。角度をつけての作業でもバフを傷めません。パッドの厚みが薄いので磨きの確認がしやすく取り回しも簡単です。

各パテ共に本品を2%配合してご使用ください。 ヘラ付き性が良好、乾燥が速く、研磨性に優れています。

超低収縮 新収縮コントロール技術採用でさらに低収縮。高張力鋼板のような薄い鋼板にも安心です。 高研磨性 研磨性が抜群で、ヘラ付け性も良好。タレにくく、形成もしやすい高作業性のパテです。 高密着性 「収縮なし」で密着性がさらに向上。フェザーエッジが楽にできます。 速乾性 セッティングなしで加熱硬化が可能。常温乾燥でも従来品(低収縮パテ)

バンパーの主力素材=PP(ポリプロピレン)に密着力の良いバンパー専用うすづけパテ。バンパープライマー不要でお使いいただけます。曲面の多いバンパーに便利なフレキシブルパテヘラを採用。

凹凸のパターンの大きなチッピングコートです。 チッピングコート、アンダーコートとしてして使用できます。 上塗りが可能です。

施工後の塗装間隔(3日以内)が長く、上塗り塗装との密着性が良い。高温多湿な梅雨時に生じやすい硬化時の発泡がありません。高塗装に含まれる外部よりのアルコールやアミンによる硬化不良を起こしません。無溶剤で肉やせがなく、伸びのよい刷毛仕上げができます。

超低収縮 新収縮コントロール技術採用でさらに低収縮。高張力鋼板のような薄い鋼板にも安心です。 高研磨性 研磨性が抜群で、ヘラ付け性も良好。タレにくく、形成もしやすい高作業性のパテです。 高密着性 「収縮なし」で密着性がさらに向上。フェザーエッジが楽にできます。 速乾性 セッティングなしで加熱硬化が可能。常温乾燥でも従来品(低収縮パテ)

磨き用バフ

部品の隙間やくぼみの補修、穴埋めなどに便利なパテです。硬化後の肉ヤセが少なく、ナイフやフィニッシングペーパーなどでの加工、磨きも簡単です。硬化前ならラッカー溶剤で薄めることもできます。

作業時間の短縮に。防錆効果があります。 プライマーサフェーサーなので上塗りが可能、しかもサンディング不要。 車体が白系の車の内板色としてスタンダードなホワイトグレー色。 研磨不要で補修用塗料と密着します。

調色テスト用シート。アルミボディー、バンパー、R面にピタリ!とつきます。

超微粒子でノビの良いなめらかなパテ。ボディのすり傷・ひっかき傷などの補修に優れた性能を発揮します。

表面に研磨剤を付着させた研磨用スポンジ・400番、800番、1500番の3種類がセット。耐久性はサンドペーパーの3倍以上・空研ぎできるので作業効率が良い(パテが吸収した水分の乾燥時間が不要)

ドリップレール、車体外部、内部の接合や合わせ目等細いすき間のシールに使います。チューブからの押し出しが良く、糸引き、タレが少なく、のびの良いシーラーです。肉やせ、塗装後の変色、ひび割れもなく良い仕上がりが得られます。

機能性二重構造と最適なテーパーバランスを備える事で、軽快かつコシが有るバフアクションが可能です 面積の広い塗装面へのコシがある研磨作業から、ピラーや逆R部といったピンポイントへしなやかに当て込むことを容易にしました 研磨レンジは極細から超微粒子で中～軽度の研磨から対応し、特に最終仕上げに最適な製品です

特殊化粧ナットを綺麗に外せる

キレがよいのにキズを残しません。 ツヤがよくて長持ちし、ボケがありません。 バフがらみがなく、拭き取りがスムーズです。 作業時間が短縮できて、しかも仕上がりに満足いただけます。 フッ素、耐スリ傷クリヤーはもちろん塗膜の種類を選びません。 ノンシリコン・ノンワックス。

埋め込みタイプの固定刃がついたマスキングフィルム用カッター。埋め込み型なので刃がボディに当たる恐れがなく塗膜を傷つけるリスクがありません。PLA49はロゴマーク付近にマグネット内臓。保管性が良く紛失しにくいです。

均一な粒子径の新開発α-アルミナをより均一に分散させた超微粒子コンパウンドです。 作業中に細かく砕けて塗装面を鏡面に仕上げます。 塗装表面を鏡面化するため、洗車後のツヤ引けが少ない。 カラミや液の飛散が少なく、作業の効率をアップ。

ダブルアクションの振動キズを抑え、磨くことを追求した低重心設計ヘッド。

パテ練り台として使用できます。使い終わったら1枚ずつはがして使えるので掃除の必要がありません。硬化剤がしみ込まない材質となっています。ヘラの滑りが良く、パテのかくはんがスムーズにできます。

内張りの接着、サイドウインドのラバーガスケットと車体の接着、フェンダーの合わせ目のシールに使います。テープ状のため、きれいに作業でき、しかも被着体を侵しません。ライナーがついているので取り扱いが簡単です

BigFootシリーズのフォームバフにおいて最も研磨力が高く、ランダムオービタル、ギアドライブの両方に対応した新設計の製品です R-CP-250-C/R-CP-1000-C：ポリッシングコンパウンドCOARSE(細目)と組み合わせて使用することで、独自のオープンセル構造のウレタン素材が、様々な塗装に対応し、中度から重度のスクラッチを除去します。

パテをメッシュのすき間にガッチリと食い込ませて密着度を強め、衝撃や振動にもビクともしない耐久性の高いパテ補修を実現します。 思いのままのカタチにカットでき、成形性にも優れているので使用箇所を選びません。 エアロパーツ補修にも便利です。

ユーザーサービス用の20ccのPE製筆付き共色びん。 筆をフタに差し込んで有るので他社品の様に筆を取り付ける手間が省けます。 びんの中にガラス製のビー玉が入っていますので、使用前にびんを振ると塗料がよく混ざります。 調色した年月日及びペイントコードの記入シールも付属しています。

足付けに最適な研削力。濯ぎ性の向上で作業時間の短縮。作業環境への配慮(有機溶剤不使用、水性・中性タイプ、PRTR法非該当、がん原生物質不使用)

高精度だからこその切れ、専用設計の使いよさ! 超硬ブツ取りメタル! 最も硬い鉄超硬を1/100mmの高精度ラップ研磨加工で仕上げました。製品の各辺の切削性が非常に高く、塗膜に付着硬化したゴミ・ブツ・タレ等を素早く簡単に削り取ります。超硬使用で切削性の持続が永く経済的です!