5ページ目: ハンドル/ミッション関連工具

ホイール・ハブ抜取り専用プーラーです。 ショック装置付ですので、ガンコなドラムもボルト頭部をたたくことで簡単に抜き取れます。

タイロッドエンドの形状が異形な為、一般的なエンドリムーバーが使用できない車種に最適です。 ねじ山部を、ハンマー作業から保護します。

エンジンとの隙間が無い車に最適

小型トラック等に使用の際のロングタイプ

角がなめてしまったボルト・ナットに。 緩め・締め共に使用できます。 特許取得の特殊形状で、今までのエキストラクターと違います。

HFF-55用の4穴ヘッド。

自動車の前輪を通過させるだけで、走行によって生じる車輪の横滑り量(サイドスリップ)を表示する簡易テスターです。両ボードにメーターが付いているので、左右同時に確認できます。適用車種はタイヤ幅280mm以下の軽自動車から2tクラス貨物車までです。設置工事不要の簡易タイプ。小型・軽量で移動も可能です。左右独立しているため、様々な車幅にも対応するセパレートタイプです。本体高さが低く(28mm)スロープ付きで乗り入れがスムーズです。表示値が最大値で残る置針方式。0点調整は指で針を戻すだけです。表示範囲はIN・OUTとも0～20mm/mと広く、輸入車にも対応します。メーターが片側だけで、片方ずつ確認するサイドスリップボードセットATG92の設定もあります。

コンプレッサーのクラッチを取り外す専用工具です。

パワステポンププーリーの着脱に使用する専用工具です。

オイルパンを外す際のシールのカットに

ステアリングラックエンドを分解、組付けの際に使用するレンチです。モンキーやスパナが使用できない、狭いスペースでセットして作業できます。

ハブボルトに取り付けて抜き取るのでアルミホイールなどに傷をつけません。アーム本体にL、R刻印表示があるので左右の識別が簡単です。ハブボルトサイズはM 20、M22、M24。ラインの本数で識別できます。(M20：1本、M22：2本、M24：3本)

クローは鍛造成形で熱処理が施されたい急性に優れています。安全を考えた「脱落防止ヒモ」付です。締め込んでいくとクローが内側に食い込む機構になっています。

KPF-247用部品です。

KP60用部品です。

BL-600用部品です。

ねじサイズの異なる、スライドハンマーとツールを接続可能にするジョイント各種です。

・油圧プレスを使用せずに脱着できます。・ネジの力で脱着します。・押し出すシャフトは4種類

ドレンプラグ脱着用ソケット

・ボール部分にアームを差し込み引き抜きます。

2段式ボールジョイントセパレータ。軸径19mmの乗用車用

・4トン～大型に対応。・油圧とねじ式の2ウェイ。・油圧は12トンの強力ラム。・爪の幅は3タイプ

小型車などスペースの狭いアームでも抜けます。幅広い車種に対応できます。

・5種類のジョーで幅広く対応

ボールジョイントの取外しに使用します。タイロッドエンドの取外しもOK!

安定して力をかけられるハンドル付

ベアリングのインナーカラーに爪を引っ掛けて、ネジによる巻き上げ、又はスライディングハンマーを使用して抜き取ります。貫通していない場所のベアリングの抜き取りも楽に出来ます。

1/2Sqと21mmのメガネレンチやラチェットハンドルを使用できます。

・ボール部分にアームを差し込み引き抜きます。

二股に分かれたフォーク状の先端を隙間に差し込み、ハンマーで叩くことでクサビの原理で押し外します。