「エア弁」の検索結果

ストレーナを内蔵していますので、設計施工が容易です。 ステンレス製ですから耐食・耐久性が優れています。 排気口が360°回転自在で施工が容易です。 手動閉止機構付です。

ストレーナを内蔵していますので、設計施工が容易です。 ステンレス製で耐食・耐久性が優れています。 排気口が360°回転自在で施工が容易です。手動閉止機構付です。 負圧時に空気を吸込みませんのでポンプ吸込側にも取り付けられます。(AF-9型シリーズ)

ストレーナを内蔵していますので、設計施工が容易です。 ステンレス製で耐食・耐久性が優れています。 排気口が360°回転自在で施工が容易です。手動閉止機構付です。 負圧時に空気を吸込みませんのでポンプ吸込側にも取り付けられます。(AF-9型シリーズ)

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圧縮空気制御用の小形パイロット式電磁弁です。エアブロー用途に最適で装置、システムの環境対応に貢献します。消費電力0.6Wの省エネ形アクチュエータを搭載したため、PCダイレクト駆動が可能です。パイロット式のダイアフラム駆動により、大流量の制御が可能です。アルミボディタイプで、金属配管やエルボ継手の接続に対応します。独自のパイロット方式によりコイルアクチュエータ部を大幅に小形化、樹脂材料をボディに採用し、軽量化も実現しました。

CO2排出量(空気消費量)：最大40%削減 (メーカー測定条件による) 。 排気エアを再利用して駆動。工場エアを部分的に1.7倍まで増圧! 。 オールエアで電源不要簡単設置。作動音65dB(A)。 既存製品(VBAシリーズ)より15dB(A)低減 (メーカー測定条件による)。充てん時間最大50%短縮。作動回数5，000万回以上。 寿命向上によりメンテナンス頻度を低減 (メーカー試験条件による)。垂直水平取付が可能。既存製品(VBAシリーズ)と取付互換

バルブコアは弁の役目を果たしており、エアーの出し入れが出来、タイヤバルブの心臓とも言える精密部品です。 空気注入時には弁が開いてスムーズな流通を確保し、通常時には空気を外へ漏らさない重要な働きをします。 タイヤの空気圧を保持し、車が走行するためには欠かすことのできない大切な役割を果たしている部品です。

パイプが回転することで、で吹き付け方向が自由自在。 握り込む形状の引金で力が入れやすく、長時間の使用が楽。 空気弁と引金を新設計、引金の引き代でエアー量の調整が可能。 標準管長240mmのほかに500・750・1000mmのEC-7X長柄タイプも対応可能。

ストレーナを内蔵していますので、設計施工が容易です。 ステンレス製で耐食・耐久性が優れています。 排気口が360°回転自在で施工が容易です。手動閉止機構付です。 負圧時に空気を吸込みませんのでポンプ吸込側にも取り付けられます。(AF-9型シリーズ)

・高いピーク圧力で衝撃力増大。・瞬間的なエアブローでCO2/空気消費量&作業時間を大幅削減。 ピーク圧力：2～3倍以上。 CO2空気消費量：93%削減。 作業時間：97%削減

圧力調整と作業工数・時間の削減に。2次側圧力固定式で装置組立工数削減に貢献。圧力固定式のため、2次側圧力の調整不要。不用意な操作を防止。圧力調整用の調圧ネジや調圧ツマミ無し。コンパクトタイプ。メーカーRVUPと比較して容積比67%。1次側圧力が変動しても2次側圧力の変動は僅か。逆流機構付。電磁弁とアクチュエータの間に接続し、チェック式レギュレータとして使用可能。アクチュエータごとに設置し最適な(必要最低限の)圧力供給をすることで消費エア削減。

ノーヒンジ・ノーレバーのフリーフロートを採用したシンプル構造 動く部品はフロートのみで、故障が少ない 研磨フロートとゴム弁座で高シール性を発揮 入口真空時には大気を吸い込み、真空破壊機能を発揮

負圧発生時の空気吸入量が大きいです(急速吸気機能※)。 圧力下において確実な空気排出作動を行います(圧力下排気機能※)。 初期通水時の空気排出量が大きいです(初期排気機能)。 排気時に水の排出がありません。 吸排気口は360°回転します。 吸気部にネットを内蔵しています。 ステンレス給水管に最適なステンレス鋼製です。(AFV-5型)

空気圧機器の速度や空気圧信号を制御。エアーを流しながら流量の調整ができます。

一般空気圧配管用ストップ弁機能内蔵型のワンタッチ継手 チューブを抜くとエアーが止まります 導通2段構造で、チューブの着脱が簡単

メーカー従来品比、3倍以上の耐久性です。 0～1.0MPaまでの広い圧力範囲で使用できます。 タテ・ヨコ取付自由です。 コイル外装は熱に強い熱硬化性樹脂を採用しています。(呼び径25以下)

掃除機いらずの簡単高機能衣類圧縮袋です。かさばる衣類が約半分から1/3の大きさになります。空気が抜ける部分は、メーカー独自の新弁構造(逆止弁)により、空気の逆流を防ぎます。日本製の強力チャックを使用しており、体重をかけたり、くるくると手で丸めるだけでご年配の方や女性やお子様でも簡単に空気が抜くことができます。飛行機のイラスト、都市名のおしゃれな英語表記が旅気分をいっそう盛り上げてくれます。

繰返し衝突するエアのピーク圧力により効率的なエアブローが可能。CO2排出量(空気消費量)：50%削減。パルス発生用の制御不要。 エアを供給するだけでパルスブローが可能!。パイロット弁内蔵構造により安定したブローが可能

圧縮空気制御用の小形パイロット式電磁弁です。エアブロー用途に最適で装置、システムの環境対応に貢献します。消費電力0.6Wの省エネ形アクチュエータを搭載したため、PCダイレクト駆動が可能です。パイロット式のダイアフラム駆動により、大流量の制御が可能です。ワンタッチ継手を標準装備し、工数削減に貢献します。独自のパイロット方式によりコイルアクチュエータ部を大幅に小形化、樹脂材料をボディに採用し、軽量化も実現しました。

多種流体にマルチフィットした2ポートの電磁弁です。 各種用途で求められる機能の標準装備し、ひとつのシリーズで多様な流体に対応するバルブです。 長寿命化による廃棄物の削減と省電力化によるCO2排出量の削減により、カーボンニュートラルに貢献します。 耐久回数2000万回を実現しました(CKD社内試験条件にて)。プランジャとウェアリング一体化構造により摺動抵抗を低減し、ドライエアでも一般エアと同等の耐久性を実現しました。 流路部の耐食性を向上させました。構成部品の一体成型により、溶接レスとなっています。 全波整流器搭載コイルを標準装備し、過電流によるコイル焼けと異物の噛み込みによって発生するAC(電流)コイルのうなり音を低減し、省電力化に対応しています。(ACタイプ) 耐圧容器構造を採用し、コイル交換時の外部漏れリスクを削減します。 静音構造をとり、金属音を低減しました。医療設備・研究室など、静かな環境でも安心してご使用いただけます。 コイルが360度回転し、設置に自由度があります。 クリップでコイルをワンタッチ脱着出来るため、メンテナンス性が向上しました。

防振除振用には：。固有振動数が低く、優れた防振効果が得られます。内圧を変えるだけで広い荷重範囲に対応でき、固有振動数(防振効果)はほぼ一定です。コイルスプリングにみられるようなサージング現象がなく、高周波振動を絶縁でき、防音効果が得られます。補助タンクの使用により、さらにやわらかいばね定数が得られ、防振性能の向上ができます。補助タンクと空気ばねの連結部に絞りを設けると、空気減衰力を利用できます。レベリングバルブ(自動高さ制御弁)との併用により、支持荷重が変わっても高さを一定に保つことができます。

流入するドレンにあわせてフロート(フリーフロート)が浮き沈みして、ドレンを排出し蒸気が流入すれば閉弁します。 エアベントであるX-エレメントが、低温空気だけでなく高温空気も排気します。その結果、装置内の蒸気室が蒸気のみの空間になり、装置が持つ加熱性能をフルに発揮できます。 フロートが高精度な真球なので、回転して球体の広範囲な面がシール面となるので長寿命です。 J3S-X、J5S-Xはボディー本体材質もステンレス製とし、さらに耐久性を高めました。 X-エレメントは故障時でも、弁を開弁するようにできています(フェイルオープン構造)。

ワンタッチ継手内蔵型圧力制御弁 ネジ側から一次圧を導入すると減圧され継手側から流出 駆動機器に高圧で仕事をさせる場合、仕事の開始位置に戻す時だけ減圧し圧縮空気を節約

好評の高精度温度制御：好評の高精度±0.1℃油温制御。圧縮機・インバータと電子膨張弁の最適な制御により、低負荷領域の能力分解能が向上。負荷0%(無負荷)～100%に亘って±0.1℃油温制御を実現。高い省エネ率を実現：ダイキン独自のIPMモータとインバータにより高い省エネ率を実現。コントロールパネルにて消費電力の確認が可能。環境負荷低減：鉛フリーはんだのプリント基板採用など環境規制に対応。