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臭いが少なく、安全で使いやすい汎用タイプの建築・内装用接着剤です。「両面テープ併用工法」(セキスイダブルタックテープ#532ETF)による施工で、現場での作業工程が短縮されます。JIS認定品です。(JIS A 5538、5547)。(JIS A 5538、5547)JAIA F☆☆☆☆適合品です。

衝撃に強い 独自配合により、強度と硬度に弾力性を持たせた弾性接着補修材を開発しました。 土間目地に使用するとヒールが食い込みにくく、ヒールの踏み抜き防止に最適です。 速硬化タイプ タックフリー約20分(23℃)なので、工期短縮に繋がります。 耐候性良好 主成分が変成シリコーンなので耐候性良好です。 安全・安心のJAIAF★★★★ ノンホルムアルデヒド配合 シックハウス13揮発性有機化合物不使用。 市販コーキングガンで使用できます。

環境対策品、ノンブリード型(塗装非汚染タイプ)のウレタンシールです。 可塑剤を使用していないため、ブリードによる塗装仕上げ面の汚染がありません。 ※但し、塗料の種類によって、密着性の悪いものもあるので、事前に確認してください。 ※塗装する場合には、シール施工後(1～15日以内)に行ってください。 低モジュラスタイプで、目地の収縮、振動に充分追従します。

塗装材を汚染させない。 硬化後の体積損失(やせ)が少ない。 接着性にすぐれジョイント部の破断、剥離が少ない。 気密性が高く、防水効果にすぐれている。 速乾性にすぐれています。 特殊配合で塗装材を汚染させる原因となる成分を取り除き硬化後の体積損失(ヤセ)を極めて少なくさせた理想的なシーリング材です。 【被塗装性(付着・汚染)】弾性リシン：○、水性系塗料：○、溶剤系エナメル塗料：△(バリアープライマーを使用すれば可)、単層弾性：○、複層弾性：○、2成分系アクリルウレタン塗料：○、水性ウレタン系塗料：○、水性シリコン系塗料：○、合成樹脂調合ペイント：○、フタル酸樹脂エナメル：○

弾性シーラントバックアップ材 高発泡ポリエチレン シーラントに付着せず、理想的な2面接着を実現します。 目地の伸縮による外圧に耐え、また手軽に施工できます。 独立気泡なので吸水、吸湿がほとんどありません。 紫外線の直射がない限り半永久的に使用可能です。 溶剤やプライマー液による溶解・変形もありません。

シリコーンRTV(室温硬化タイプ)ゴムは、チューブやカートリッジなどの容器から押し出すことにより、空気中の湿気と反応して室温で硬化し、ゴム弾性体になります。 接着・シール、コーティング用として幅広く使われています。

外装・内装・屋根のヒビ割れ補修に最適の多用途シーリング材です。 水性塗料による塗装ができます。 塩ビ鋼鈑、ステンレスなど各種材料への接着性が優れています。 耐候性が良く、長期間ヒビ割れしません。 低温時の押し出し性に優れ、冬季でも使いやすくなっています。 カビの発生が少なくなっています(防カビ剤配合)。 はっ水汚染(染み出し)がシリコーン系シーリング材などに比較し少なくなっています。

防カビタイプのシリコーンシーリング材で、脱オキシムタイプです。 施工時はペースト状ですが、空気中の湿気に触れると弾性体に硬化し、接着・シーリング効果を発揮します。 耐候性、耐熱性、耐寒性、耐水性に優れ、太陽光・オゾン・風雪・海水や温度変化による影響を受けにくいです。 一成分形でカートリッジから押し出しやすく、垂れが少ないため施工が容易です。 一般に5℃～35℃の範囲で作業ができます。 光沢のある色調で、広いカラーバリエーションがあります。

シリコーンシーラントの標準品で、脱オキシムタイプです。 施工時はペースト状ですが、空気中の湿気に触れると弾性体に硬化し、接着・シーリング効果を発揮します。 耐候性、耐熱性、耐寒性、耐水性に優れ、太陽光・オゾン・風雪・海水や温度変化による影響を受けにくいです。 一成分形でカートリッジから押し出しやすく、垂れが少ないため施工が容易です。 一般に5℃～35℃の範囲で作業ができます。 光沢のある色調で、広いカラーバリエーションがあります。

シリコーンRTV(室温硬化タイプ)ゴムは、チューブやカートリッジなどの容器から押し出すことにより、空気中の湿気と反応して室温で硬化し、ゴム弾性体になります。 硬化と同時にほとんどの材質とよく接着し、主に電気・電子、輸送機、機械などの接着・シール、コーティング用として幅広く使われています。

有機系弾性シーリング材に比べて、耐候性、耐熱性、耐寒性、耐水性、復元性、耐疲労性に優れています。 各種金属(銅系/真ちゅうを除く)、ガラス、タイル、陶磁器、多くのプラスチック等広範囲の基材に対して優れた接着性を示します。 幅広い温度範囲で安定した特性を示します。 無溶剤型、ノンサグタイプのシーリング材です。 混合作業が不要な1成分形であり、作業性に優れています。 JIS A 5758 G20LM、G30SLM 9030G(SR-1)の性能を持つシーリング材です。

弾力性。耐水性。 耐熱性。耐寒性。耐候性。 低温作業性。塗装可。

高伸縮性 接着性：湿潤したコンクリート、モルタルや鋼、鋳鉄に強力に接着 耐食性：耐酸性、耐アルカリ性などに優れています 施工性：各季節の温度条件において、コーキングガン、ヘラ共に作業性は良好でダレが生じません 上塗り材の適合性：エポキシはもちろんアクリル、ウレタンなど各種上塗り材が密着します

吹付塗装をしても目地汚染の心配がほとんどない。 低モジュラス・高伸度のため復元力が強く、振動・伸縮に対する追従性に優れる。 作業性に優れ、低温での押し出し性が良好。 施工後は各種塗料による塗装が可能。 専用プライマー使用により、多くの被着体に対して優れた接着性を示す。

水密・気密性を確保するために用いる不定形シール材です。 ブチルゴムを主成分とし、防水性・耐候性・耐薬品性に優れ、充填後硬化してゴム弾性体に近い性状を示します。 必要に応じてシートの端末処理、3枚重ね部などに防水補助材として使います。

塗装材を汚染しにくい。塗装前の目地処理に最適です。

建築物の内外装を問わずに使える高性能シーリング材。もちろん水回りの用途にも適しています。

ガラス・サッシまわり、長尺屋根の突合せ、室内間仕切り、化粧目地など建築物の内外装など幅広くシーリング効果を発揮します。 金属に対する腐食がほとんどありません。 耐候性・耐久性に優れています。

ミラクル5は、1本で接着防水を中心に補修・コーキング・シーリングの5つの用途を様々な組み合わせで施工することができる画期的な製品です。今までの不可能が可能な施工になるほどのまさにミラクルな広範囲の用途に使用できます。 今まで速乾性といえば2液性。ミラクル5は1液で超速乾。主剤と硬化剤の計量や混合の手間がないのでスピーディーな施工が可能。 特別な下地処理をすることなくゴム弾性状に強力接着。初期接着力が強く軽量物であればズレがなく接着。ゴム弾性きょうかですのでしょうげきや振動を吸収し、温度変化にも追随することが可能です。 接着面には、優れた防水・耐水性が発揮されます。ミラクル5は粘性がありダレがないペースト状ですので、フラット面だけではなく凹凸の部分での施工にも適しています。 コンクリート、鉄・ステンレス・アルミ等の金属、硬質塩ビ、ABS、FRP、アクリル、木材など様々な部材の接着と異なる材質同士の接着が可能です。 水質基準規格適合品ですので上水道設備周りの工事及び捕集、FRPやステンレスのタンク内の補修など様々な水廻りの用途でも安心して施工ができます。

1本で接着防水を中心に補修・コーキング・シーリングの5つの用途を様々な組み合わせで施工することができる画期的な製品です。今までの不可能が可能な施工になるまさにミラクルな広範囲の用途に使用できます。 接着面が目立っては困る内装工事などや透明部材の接着に最適です。 水質基準規格適合品・環境対応品で安心施工。

エポキシ樹脂系 土木建設用弾性接着シール材。二液型ペースト状手コーキングガン使用可能タイプ。#10Sに比べ、可とう性が特に優れており、コーキングガンによる充填ができるため、作業性にも優れております。従来のエポキシ樹脂接着剤に成し得ることができなかった伸び、復元性に優れたエポキシ樹脂系弾性接着シール材です。地盤沈下や振動、温度差等による動きのあるコンクリート構造物及びコンクリート二次製品の目地材及び亀裂部の補修シールに大きな成果を発揮いたします。弾性接着シール剤なので、コンクリート、鉄の膨張・収縮に追従性があり、接着もある為、耐久性に優れます。夏型、冬型の2タイプがあり、施工性が優れております。耐水性、耐酸性、耐アルカリ性に優れております

外装・内装・屋根の多用途シーリング材です。 水性塗料による塗装ができます。 広範囲の下地材料への接着性に優れ、耐久性に優れています。 低温時の押し出し性に優れ、冬季でも使いやすくなっています。 塩ビ鋼鈑、ステンレスなど各種材料への接着性が優れています。 カビの発生が少なくなっています(防カビ剤配合)。 はっ水汚染(染み出し)がシリコーン系シーリング材などに比較し少なくなっています。 仕上げ塗装への汚染が少ないです。※メーカー比

常温でゴム状弾性体に硬化する非腐食、速乾性の電気・電子用シリコーン接着シール材です。 金属、プラスチックス、セラミック等に良好な接着性を示し、シリコーン本来の耐熱(200℃)・耐寒(-55℃)、優れた電気絶縁性を保持します。

RTVシリコーン(脱オキシム型)の液状ガスケットです。耐油性・耐薬品性・耐震動性・耐寒・耐熱性(-50～250℃)、耐候性・耐衝撃性・耐水性及び耐久性に優れます。 臭いも少なく脱オキシム型の中では肉盛り性に優れており、クリアランスの大きい接合面に有効です。液状ガスケットをはじめ弾性接着剤、コーキング剤として幅広い分野で使用できます。

ドリップレール、車体外部、内部の接合部や合わせ目等細いすき間のシールに使います。チューブからの押し出し性が良く、糸ひき、変色のないシーラーです。肉やせも無く、硬化後はゴム状の弾性を持ちます。

プロユース デッキコーキング剤 シーカフレックス290DC PROは、水密性、防水性に富んだティンバーデッキ用コーキング剤です。ポリウレタンをベースにした一成分形のため施工が容易です。また、硬化後はサンディングによりデッキを平滑に仕上ることができます。 シーカフレックス290DC PROは、船舶のチークデッキコーキング向けに特別に開発された、1成分形ポリウレタン系ジョイントシーリング材です。非常に優れた耐候性があり、厳しい海洋環境に曝されるオープンジョイントに適しています。シーリング材は硬化して柔軟性がある弾性体となり、サンディング作業を迅速で簡単に行うことが可能です。 シーカフレックス290DC PROは、国際海事機関(IMO)の防火基準を満たしています。 木甲板目地用(ホーコンピッチ代替) 非常に優れた耐候性 頑強で耐久性がある 簡単、迅速に研磨が可能 流動性があり、施工しやすい 仕上げ可能時間が長い デッキコーキングに適した性状 海水・淡水に耐性がある

二液型ペースト状コーキングガン使用可能タイプです。 #10に比べ可とう性が優れており、コーキングガンにより充填できるため作業性にも優れております。 伸び率40%以上です。

クラック、小さな穴、欠けの箇所に充填し、100%硬化します。 硬化した樹脂は柔軟性があります。

ビル補修・解体工事に最適! 小型から大型まで充実の付属チスで用途が拡大。 軽量・小型で振動・衝撃も少ないコーキングチッパーです。 小型・軽量で振動・衝撃による疲労感も少なく作業性は大幅に向上します。 チスの脱着はワンタッチ式で簡単。

[厚膜に仕上がる弾性外かべ塗料] 特殊ラテックスゴム配合により、柔軟性がある塗膜を生成。 コンクリートやモルタル面のヒビ割れにも効果があり、雨水の浸入をガード! 塗装したアイテムの劣化を阻止して 長期間すぐれた美観と防水効果を保ちます。 [凹凸模様仕上り] 美しいツヤのある立体的な「凹凸模様」仕上り。 高級感を感じる外観に。 [屋外のダメージからガード!] アクリル・シリコン樹脂配合により酸性雨、塩害、紫外線、排気ガスなどの汚れに強い塗膜を作り、建物の外観を美しく保ちます。 [長期間保つ色合い・風合い] アクリル・シリコン樹脂が色合いや風合いを保つために耐候性を強化し、長期の耐久性を保ちます。 [サラッとした仕上り] 乾燥が速く、べたつきの少ないサラッとした滑らかな塗膜になります。 [使いやすいペンキ] 臭いが少なく、乾燥が速く、塗り易い水性塗料です。 [カビからガード!] 強力防かび剤配合で、かびの発生を防ぎます。

ガラスとガラスをジョイントするコーキング材の代わりになる両面テープです。ドイツ品質のガラスパーティション / 間仕切り用 高透明両面シーリングテープ「テサ AC× プラス」は、優れた接着力や耐久性、施工性といった機能面だけでなく、ガラスとガラスの一体感をもたらす高い透明度と、スリムできれいな仕上がりのデザイン性も兼ね備えた、両面テープのアクリル系シーリング材です。ガラスの他、ポリカーボネート、アルミ、その他様々な被着体に対して、高透明な接着を可能にします。> ガラスに対する高タック性があります> 粘弾性を持つテープが、表面の起伏になじみます>UV 、温度・湿度、化学薬品に対しての耐性があります> ノイズ低減や臭いの移動の抑制などのシール性があります、

マン島TTレースやNorth West 200、Ulster Grand Prixなど、過酷な公道レースへの参戦を通じ得られたノウハウや最新のテクノロジーを投入し、スポーツライディングに不可欠な「軽快なハンドリング」「高いドライグリップ」と同時に、スーパースポーツタイヤとしては異次元の「ウェットパフォーマンス」と路面状況の把握のしやすさといった安全性を高いレベルで融合した、スーパースポーツタイヤの新基準。外径の大きい新プロファイル [優れたハンドリングと路面追従性]。直立状態からの素早いバンクと、ラインを変える際の自由度の高いハンドリングを実現。そのために外径の大きい新プロファイルを採用しています。路面状況が目まぐるしく変化する公道レース。トップライダーたちは極限の中でマシンを素早く確実にコントロールするため、このプロファイルを要求しました。ショルダー部分はコーナーリング中によりフラットに路面に接し、SPORTEC M5 INTERACTよりも5%広い接地面積を確保。より優れたグリップを発揮します。また、サイドウォールの高さを、路面追従性を高めるために3mm高くし(M5比)、アクセルを開けたときにより大きなトラクションを確実に路面に伝え、コーナーからの素早い脱出を可能にします。内部構造の最適化 [減速時やコーナーリング時の優れた安定性、路面状況の把握といった安全性]。内部構造であるカーカスには、線密度が高く引張強度の高いレーヨンを採用することで、遠心力によるタイヤの変形を抑制しています。高速走行時やブレーキング時、コーナーリング時など強い力がかかる場合でもタイヤは最適な形状を保持し、走行安定性が高まります。また、引張強度の高いレーヨンを採用したことで、タイヤ剛性を保ちながらレーヨンの打ち込み数を20%減らすことができ、カーカス中のレーヨンをコーティングしているゴムの割合を増やし弾性を高めました。これにより、様々な路面状況(情報)を正確にライダーに伝えることができ、あらゆる状況下で意図したとおりマシンを的確にコントロールすることを可能にしました。ベルト部分には、0度スチールベルトラジアル構造を採用。0度スチールベルトの張力を変化させる「INTERACT テクノロジー」を応用し路面にかかる圧力をコントロール。あらゆるバンク角で最適な接地面形状を維持し、最大限のグリップを発揮しながら自由度の高いハンドリングを実現しています。INTERACTテクノロジーは0度スチールベルトラジアルの技術の中でも最新のもので、世界で初めてスチールベルトを採用したメッツラータイヤ開発の基幹となる技術です。メッツラー独自のグルーブデザイン [雨天でも安心してバンクできる優れたウェットパフォーマンス]。ドライ路面でのグリップはもちろん、スポーツライディングを楽しんでいる時に予期せぬウェット路面や汚れた路面に出会っても、高い安全マージンを持って対応できるよう、レインタイヤ並みの排水性、コーナーリング時の安定性のすべてを満たすグルーブデザインを追求しました。・縦方向のグルーブコンパウンドブリッジ。リアタイヤを一周するように配置された縦方向の長いグルーブに「コンパウンドブリッジ」と呼ばれるパートを設け、トレッド面の変形を抑制しています。これにより、アクセルを開けた際にトラクションを確実に路面に伝えると同時に、摩耗時の性能劣化を最小限に抑えます。また、グルーブの形状を保つことで、ウェット路面での排水性を高めています。・横方向のグルーブ。横方向のグルーブは、タイヤのショルダー部分に向かうに従い浅くなることでトレッド面が安定し、深いバンク角で高い路面追従性を発揮します。また、グルーブの幅をショルダーに向かって広くし、深いバンク角での排水性を向上させることで、「SPORTEC M7 RR」はウェット路面でもスポーツライディングを楽しむことができます。・シーランド比の見直し。路面の水をかき分ける役割の大部分を担っているフロントタイヤ。そのシーランド比を、M5と比較し、12.6%から14.7%へと高め、ウェットパフォーマンスを向上させています。リアタイヤのシーランド比は12.6%から11.1%へと減少。ショルダー部分では、グルーブを少なくしドライコンディションでのコーナーリング中のグリップを最大限発揮。また、直立状態(リーンアングル0度)からバンク初期(リーンアングル15度近辺)までのトレッド面にはグルーブを多く配置し、排水能力を最大化。これにより、ウェットコンディションでも路面状況を的確に把握でき、ライダーが意図したとおりにバンクさせられます。最新のコンパウンド [非常に高いドライグリップとウェットパフォーマンスの両立]。スーパースポーツタイヤへの100%シリカ配合コンパウンドの採用。メッツラーは、DSM(Different Stage Mixing)という独自のコンパウンドミキシング技術によって、コンパウンド内の分子を最大限に分散させ、他に類を見ない均一性を持ったコンパウンドを生み出すことができます。この技術で生み出された最新のシリカ配合コンパウンドは、従来のシリカ配合コンパウンドが苦手としていた状況(高い路面温度)においても、安定して性能を発揮し続けると同時に、低温時からのグリップと素早いウォームアップを実現しています。・フロントタイヤ。最新の100%シリカ配合コンパウンドを採用。従来のシリカ配合コンパウンドが苦手としていた路面温度が高い状況においても、安定して性能を発揮し続けます。・リアタイヤ。センター部分とショルダー部分でコンパウンドのシリカの含有量を変えています。ショルダー部分にも最新の100%シリカ配合コンパウンドを採用し、ウェットでの優れたグリップと素早いウォームアップを実現するだけでなく、路面温度が高い状況においても、安定して性能を発揮し続けます。また、ショルダー部分のコンパウンドの底面とセンター部分(約45mm幅、サイズにより異なる)には、硬めの70%シリカ配合コンパウンドを採用。トレッド面の変形を抑制することで、優れたマイレージと安定したコーナーリングを実現します。