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性能本位の設計と精密微細加工技術を駆使し誰でもあらゆるシチュエーションに対応できるショックアブソーバー

性能本位の設計と精密微細加工技術を駆使し誰でもあらゆるシチュエーションに対応できるショックアブソーバー

大容量リザーブタンク。放熱性に優れる外部式リザーブタンクを採用。タンクの素材はアルミ削りだしとし、美しい見た目と共に機能性を備えました。 コンプレッション減衰力調整機能(縮み)。ダンピング時の縮む速度を高速と低速の2段階に調整できる2スピードコンプレッションを搭載し、それぞれ30段階と幅広く調整可能。 リバウンド減衰力調整機能(伸び)。ダンピング時の「伸び」の速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載し、調整範囲は25段と幅広い調整が可能です。 スプリングプリロード調整機能。シンプルなデザインのシングルナットと側面のロックボルトによる緩み止めを装備しています。 車高調整機能。走行環境に応じて自由長を調整出来る車高調整機能を搭載しています。調整幅は最大+10mm。 ベアリングマウント標準装備。ハウジング摺動面にオイルレスメタルを採用した最高級のロッドエンドベアリングを標準装備。

ライトロンは、無架橋の高発泡ポリエチレンシートです。軟質でクッション性に富み、しかも独立気泡体ですので断熱性、防水、防湿性に優れています。

リバウンド減衰力調整機能(伸び)。ダンピング時の「伸び」の速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載し、調整範囲は25段と幅広い調整が可能です。 スプリングプリロード調整機能。シンプルなデザインのシングルナットと側面のロックボルトによる緩み止めを装備しています。 車高調整機能。走行環境に応じて自由長を調整出来る車高調整機能を搭載しています。調整幅は最大+10mm。 ベアリングマウント標準装備。ハウジング摺動面にオイルレスメタルを採用した最高級のロッドエンドベアリングを標準装備。

大容量リザーブタンク。放熱性に優れる外部式リザーブタンクを採用。タンクの素材はアルミ削りだしとし、美しい見た目と共に機能性を備えました。 コンプレッション減衰力調整機能(縮み)。ダンピング時の「縮む」速さコントロールする減衰力調整機能を搭載。30段階の調整が可能です。 リバウンド減衰力調整機能(伸び)。ダンピング時の「伸び」の速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載し、調整範囲は25段と幅広い調整が可能です。 スプリングプリロード調整機能。シンプルなデザインのシングルナットと側面のロックボルトによる緩み止めを装備しています。 車高調整機能。走行環境に応じて自由長を調整出来る車高調整機能を搭載しています。調整幅は最大+10mm。 ベアリングマウント標準装備。ハウジング摺動面にオイルレスメタルを採用した最高級のロッドエンドベアリングを標準装備。

大容量リザーブタンク。放熱性に優れる外部式リザーブタンクを採用。タンクの素材はアルミ削りだしとし、美しい見た目と共に機能性を備えました。 コンプレッション減衰力調整機能(縮み)。ダンピング時の縮む速度を高速と低速の2段階に調整できる2スピードコンプレッションを搭載し、それぞれ30段階と幅広く調整可能。 リバウンド減衰力調整機能(伸び)。ダンピング時の「伸び」の速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載し、調整範囲は25段と幅広い調整が可能です。 スプリングプリロード調整機能。シンプルなデザインのシングルナットと側面のロックボルトによる緩み止めを装備しています。 車高調整機能。走行環境に応じて自由長を調整出来る車高調整機能を搭載しています。調整幅は最大+10mm。 ベアリングマウント標準装備。ハウジング摺動面にオイルレスメタルを採用した最高級のロッドエンドベアリングを標準装備。

ハイパープロ独自開発の”コンスタントライジングレート”をもつスプリングは、純正ショックのプリロード調整をするだけ。 体重50kgのライダーにも90kgのライダーにも同じ乗りやすさと安全を提供します。 その”コンスタントライジングレート”スプリングを開発したメーカーが、スプリング性能を100%引き出すリアショックユニットを完成させました。

静電気によるホコリ・ゴミの付着を抑制します。独立気泡構造のため非発泡品や連続気泡構造のものと比べて熱伝導率が小さく、断熱材としても適しています。 透水・吸水率も低く湿気をほとんど通しません。発泡剤にフロンガスは使用しておらず、無架橋であるためリサイクルが可能です。抜き加工・断裁加工が容易です。

空気圧を規定より低圧にして走る機会が多いモトクロスやエンデューロ車などは、走行中にリムとタイヤが徐々にズレてエアバルブに負担が掛かりちぎれてしまう事があります。 ライトロックはリムとタイヤをガッチリ固定し、ズレを防ぎます。 超軽量・耐衝撃性に優れた特殊高密度ナイロン複合材の一体成型。 6061アルミナットとベベルワッシャーを含めて、約44gの重量。 独特の形状のテーパーリブがタイヤをリムにしっかりとロックし、インナーチューブを摩耗から保護し熱を減少させます。 同タイプのアルミ製のモデルの10～20%の強度を持たせつつ、約半分の軽量化でバネ下重量の軽減に役立ちます。 ナットの締め付けトルクは10lb/ft(約13.5Nm)を推奨します。

ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。 サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。 柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。 ・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。 コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。 ・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。 ・コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。 さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。 ・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。

ひとりで簡単にフロント/リヤサスペンションのサグ計測ができるツール。ラバー付クランプによってプラスチック外装部品を傷つけにくく、リヤフェンダーやサイドゼッケンなど取り付ける場所を選ばないため正確な角度での測定が可能。使用後はツールボックスに収納しても邪魔にならないコンパクトサイズ。 意匠登録 第1595308号

スプリングプリロード調整機能。シンプルなデザインのシングルナットと側面のロックボルトによる緩み止めを装備しています。

体内に溜まった静電気を常時靴底から地面に逃がし、スパークによる災害を未然に防ぎます。 JSAAによる「静電」の認証を取得した安全で安定した性能です。 地面を踏みつけた際の高い反発により、次の一歩を踏み出しやすい「QLフォーム」を採用しています。 「QLフォーム」は指で押しただけでも感じる柔らかい素材で、通常のEVAソールと比較し高い反発力を発揮します。 水や油の付着した床面でも滑りにくいハイグリップソールを採用しています。 滑りにくさを表す耐滑区分は最高のレベル5です。 底減りによる交換時期を目視で確認できるスリップサイン付きです。 傷つきやすいつま先革を、耐摩耗性に優れたTPU製のトウキャップで保護します。

軽くて通気性に優れた作業用靴。脱ぎ履きを考慮したベルトタイプ。

メーカーオリジナルのオイルダンパーを採用したリヤショックアブソーバーです。 培ってきたミニバイクのノウハウを最大限に活かして開発したチューニングパーツです。

粘度指数VI-400。温度上昇による減衰力低下を防ぎます。低摩擦で高い消泡性を持つ、高性能フォークオイルです。

角度を付けたスラントタイプのLEDラインライトです。コーナー部に取り付ける際に必要だったブラケットは不要です。ウィング車の場合、ウィングオープン時には作業灯として作業領域を明るく照射します。スクリュー固定式で安心して取付できます。

吸収体環境を弱酸性に近づけることで、カブレの原因の1つといわれるアルカリ性に傾いた尿からお肌を守ります。本品では吸収体表面とパルプ層に使用しています。 尿道口が触れる部分の吸収体を、くりぬくことで尿は排尿された瞬間に吸収体の奥へ入り込み、地下水路のように内部で拡散します。そのため、尿が肌に触れにくく清潔な環境を保ちます。 バックシート(防水材)に透湿性の素材をしようすることで、不快なムレを軽減します。 吸収ポリマーがしっかり尿を吸収すると共に排尿後のニオイを抑えます。 カンタン装着つまみによって、お尻の部分にくぼみができます。便はその空間に入り込み、キープします。尿は吸収体内部で吸収されるため、便と尿が混ざって流れ出る確率を低減します。 吸収体外にあるヒダを不織布で包み込んでいるため、ヨレて肌に当たることがなく、歩行時・着床時の違和感を軽減します。 パッド装着ミスによるモレを防ぎ、素早く確実にあてられる簡単装着つまみを採用。 つまみを片手で持って軽く振るだけで簡単に開くことができます。 簡単装着つまみによって、男性器を包み込むカップ状のスペースができます。パッド内部で動きがちな男性器もしっかりホールドし、モレを防ぎます。

高強度航空宇宙用アルミ鋼材を使用しています。 ハンドル部分がコンバットタイプなので片手でツールを持ちながらの作業に最適です。

高強度航空宇宙用アルミ鋼材を使用しています。

角度を付けたスラントタイプのLEDラインライトです。コーナー部に取り付ける際に必要だったブラケットは不要です。 ウィング車の場合、ウィングオープン時には作業灯として作業領域を明るく照射します。スクリュー固定式で安心して取付できます。 スラントロングは連結してライン状で使用可能です。ロングタイプ・ショートタイプを組み合わせての使用も可能です。

一般繊維ロープの中で最も強度に優れています。 伸縮性に富んでいて、急激なショックを受けた時に伸びることによりそのショックを和らげます。8ツ打の構造上、3ツ打比べ捻じれにくい特性を持っています。

曳縄を主に各漁業の仕掛けに使用頂ける16打のコードです。材質は強度の伸度の高いナイロンを使用しています。

力と緻密さを兼ね備えた本気のウルトラストロング。 モンスターとの力勝負を見据えたナイロン20lbを160mストックするストロングベイトリールの登場です。 スプールを薄肉化&ナロー化したうえで、SVSブレーキのピンを従来の6本から8本へ増やすことで、遠投性能と対バックラッシュ性能をともに向上。 ビッグベイトをはじめとする空気抵抗の大きいルアーを使用していても、安心して振り切れます。 43mmの大径スプールと7.9のエキストラハイギアにより着水直後からクイックなルアー操作が可能。 ハンドルは45mmの標準仕様と、51mmのロング仕様をご用意しました。

2つのラインアイでミノーアクション・バイブレーションアクションを素早く切り替え。 ノガレスグレネードシンカー装着用アイを標準装備。シンカーの重さによってサスペンド～シンキングに変身。シャローからディープまでこれ一つで対応可能。ノガレスグレネードシンカー7g以上の装着でシンキングになります。 大型の個体が好むブルーギル・フナ等をイミテートした体高のあるシルエット。 固定重心とは思えない圧倒的な飛距離で岸釣りでもアドバンテージに。 国内外の怪魚・モンスターフィッシュに対応する1.2mmの貫通ワイヤーを採用。 ノガレスオリジナルフックを標準採用。超大型の魚を狙う場合はスプリットリングとフックを太いものに交換してください。

重ねた経験に基づいたオモリグに必要な基本設計と、素材の見直しによるコストパフォーマンスを実現。 <ティップ>糸絡み軽減。オレンジとライムグリーンで視認性向上 <ガイド>独自のガイドシステム(SIC&アルコナイトガイド搭載) <グリップ>握り込みやすいフロントロンググリップ <リアグリップ>脇に挟みやすい形状のリアグリップ <4軸ラッピングブランク>ネジレ軽減と復元力アップ

重ねた経験に基づいたオモリグに必要な基本設計と、素材の見直しによるコストパフォーマンスを実現。 <ティップ>糸絡み軽減。オレンジとライムグリーンで視認性向上 <ガイド>独自のガイドシステム(SIC&アルコナイトガイド搭載) <グリップ>握り込みやすいフロントロンググリップ <リアグリップ>脇に挟みやすい形状のリアグリップ <4軸ラッピングブランク>ネジレ軽減と復元力アップ

重ねた経験に基づいたオモリグに必要な基本設計と、素材の見直しによるコストパフォーマンスを実現。 <ティップ>糸絡み軽減。オレンジとライムグリーンで視認性向上 <ガイド>独自のガイドシステム(SIC&アルコナイトガイド搭載) <グリップ>握り込みやすいフロントロンググリップ <リアグリップ>脇に挟みやすい形状のリアグリップ <4軸ラッピングブランク>ネジレ軽減と復元力アップ