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FF車のフロントハブからドライブシャフトの抜き取り時に使用します。 FHP-993シリーズに使用、固着の激しい時はハンマーショックを掛けます。

AS353の補助部品

ギヤやベアリング、プーリー等を引き抜くプーラーのセットです。直径30～50mm、50～75mmの2種類のセパレーターとボルトが付属されたセットです。 セパレーターはプレスと併用等が可能なので、セパレーターのみで油圧プレスを使用して軸にはまっているベアリングやギアを分離出来ます。 セパレーターは強度に優れた鍛造品です。 専用ケース付きで持ち運びに便利です。

WCR-130の後継品。ホイール装着作業のほか、取外し作業時にもネジ山を傷めずに安心して使用可能に。大型トラックのISO規格のセンター出しを容易に行うことが可能。フロントタイヤ及びリアタイヤも本製品1セット(2本)あればネジ山を傷めずに作業可能。

スライドハンマーセットは付属のアタッチメントを付け替えることで、軽板金作業からハブやオイルシール、ブッシュ、アクスルシャフト、ベアリングなどの引抜き作業ができる便利な商品です。

ホイールハブのベアリング抜き・圧入ができる手動タイプです。

ラチェットハンドルより高いトルク、強い力をかける時に最適です。材質はクロムバナジウム鋼です。

へこんだ車体に溶接したワッシャーを引き出すのに便利です。 ウエイト重量は850g

クランクプーリーのサービスタップでプレートを固定し、差込角（12.7sq）にスピンナハンドルなどを差込みプーリーを保持及び引抜き時に使用します。サービスタップ付きクランクプーリーに対応。 プーリーの供回りを防ぎ、センターロックボルトの締め緩めが可能です。AE-10と併用することが出来ます。

新ISOホイールセンター出し用ガイド。内ネジがきってあり、ガタつきがなく確実にセットすることができます。

プロ用強力型。 ベアリングが小さい時はネジを締めて調節することが可能です。

内掛けタイプのベアリングのインナーカラーに本体の爪を掛けて引き抜くパイロットベアリングプーラーのセットです。ベアリングの内径サイズに合うアタッチメントを装着し本体へ接続 ・そのあとセンターボルトを締めるだけでベアリングを引き抜くことが可能です。付属のチャックを交換する事で8・10.・12・15・17・20・25Φmmのベアリングに対応。 先端のチャックが摩耗してきたら別売のチャック単体の購入も可能です。

軽自動車から普通乗用車、小型トラックまで適用。

ボルトサークル225mmの自家用車、バン、トラック用強力型ハブプーラーです。 センターボルトは軸方向に円盤(ブッシュ)の中を動き、ハンマーによる打撃に対してセンターボルトのねじ山を保護するようにできています。5本アームです。

ボルトサークル225mmの自家用車、バン、トラック用強力型ハブプーラーです。 センターボルトは軸方向に円盤(ブッシュ)の中を動き、ハンマーによる打撃に対してセンターボルトのねじ山を保護するようにできています。3本アームです。

純正以外のアフターパーツアルミホイールは、汎用性を高める為にハブ径を大きくとっております。純正ハブ径とホイールとに隙間ができ、隙間が開くとハブボルトのみに車輌の負担が掛かかり危険です。また、ナット(ボルト)のテーパーでおよそのセンターが出ますが高速走行時ハンドルにブレが発生し危険です。その隙間を埋めセンターを出し高速走行時のハンドルのブレ防止やハブボルトの負担を軽減させるアイテムです。

センターロックディスクハブに 6ボルト式のローターを装着させるためのアダプター。ステンレススチールワッシャー使用。

FF車の4穴・5穴のフロントハブをスライドハンマを利用して簡単に抜き取る事が出来るプーラーです。 ショック装置付きですので、センターボルトを利用すれば頑固なハブもラクに抜き取れます。

ハブのオーバーロックナット寸法のセンターと組み上がったリムのセンターが一致しているかをチェックするゲージです。センターボルト(A)をハブのロックナットに合わせ、リムを本体が密着する位置で、ロックボルト(B)を固定します。そのまま、リムの反対側にゲージをあて、本体とリムおよびハブの隙間を調べます。

片手で操作しやすい軽量タイプ。 付属の専用ボルトでデットアクスル軸も作業可能。 専用ボルトのため、当て金のセンター合わせが簡単に行えます。 アルミホイールを傷つけないハブボルト使用方式。

200系ハイエースのフロントハブの分解をプレス機を使用せずに行えます。 固く固着しているベアリングもショック機構で手間なく外せます。