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kEIBA 交換用バネ

ワイヤー、コイルバネ材料にも使用可能です。 炭素鋼で作られている金属線です。

サビに強いステンレス製針金に強加工した針金です。磁性があります。

硬くて強いがバネのような反発がある。

セット内容 本体(チャックハンドル含む)1台、カラー1個、爪1個、芯金(Φ5・Φ7・Φ10)各1本 、材料(SUS304WPB Φ0.5・Φ0.7・Φ1.0)各5m

電子部品装着用ホットメルター(品番：804-1)用の交換部品です。

『定荷重・定トルクばね』は、常に一定の力で引いたり戻したりすることができます。 『線ばね、板ばね、ぜんまい』などと大きく異なり、ストローク量に関係なく、常に出力・トルクが一定です。

スプリングの力で固定しているので踏まれても倒れません。 デッキヘの取り付けは、ドリル穴に手で押し込むだけです。

電池フォルダーの接点など電気接点を兼ねたバネ材として使われます。 金属用のハサミで切断可能で半田付けも普通の銅材用の半田で可能です。 曲げ加工も容易です。

各種バイト、治具その他の下に敷き、旋盤・シカル盤・ミーリング・セーパー・プレス・ボール盤、すべての芯出しに使用でき大変便利です。

【高精度】厚さ公差±0.001mm～。厚み精度に優れており、精密な調整を行うことが出来ます。 【高硬度】ステンレス鋼材SUS301を使用し、更に焼き入れ処理によりHRC47～54を実現しています。 【便利】厚みのマーキングが入り、より使いやすく、より整理しやすくなりました。

工具を使わず、手だけで取り付けできます。 スプリング弾性で、簡単、確実に支持できます。

【高精度】厚さ公差±0.001mm～。厚み精度に優れており、精密な調整を行うことが出来ます。 【高硬度】ステンレス鋼材SUS301を使用し、更に焼き入れ処理によりHRC47～54を実現しています。

常に一定の力で引いたり戻したりすることができるゼンマイばねです。

間隔を空けて線材をらせん状に巻いたばね。日本ばね工業会(JSMA)制定の規格リストとドイツのDIN規格を参考に抜粋し形状順に配列。寸法及びばね特性の許容差はJISB2707の2級を適用。

細径のばね材なので、開閉が簡単で、手軽にできます。 カーテンの上部金具として使用できます。

バネ材を使用しており開閉が容易にできます。

固有振動数が低く設計されているため、低周波数域の防振が可能です。ばねとゲルの複合タイプです。4点支持で3.2～16kgの機器を防振します。

バネ材を使用しており開閉が容易にできます。

バネ材を使用しているので弾力性があります。

単管にシートを取り付けるための樹脂パッカーです。バネ材を使用しており、外れにくい高いクリップ力を誇ります。

錆びにくいステンレスバネ材を使用し、刃先を研磨していますので、適度なしなりがあります。 200mmは缶の中の糊をかき落とすのにも適したサイズです。

独立懸架式サスペンションにおいては、路面状況によって左右のバランスが崩れてしまうので、左右の車輪の同調が必要となります。 そこでスプリング材でスタビライザーバーを設置して、左右の車輪の高さの差によってトーションモーメントが発生する様にスタビライザーバーを車体に固定させています。 左右車輪の高さの差による上下運動エネルギーをトーションエネルギーに変換して両方の車輪の均衡を保持する事が出来るので車輪の傾き状態の防止と振動を抑制する事が出来ます。 スタビライザーコンロールリンクの一方はスタビライザーに固定され、もう一方は車体に固定されます。 最近では車体の方へはダンパーに固定する事が多いのでスタビライザーコントロールリンクの長さが長くなっています。 長くなると座屈が起こりやすくなる為、座屈を考慮しバーの径が決まっています。 ストラット式サスペンション車の前方の物は操向ホイールの回転によってストラットも回転する為、スタビライザーコントロールバーの作動角が大きくなります。 スタビライザーバーを車体に連結固定する為に連結棒が有り、連結棒の両端には連結装置が有ります。連結装置には両方ボールジョイント式と一方ゴムブッシュ式の2種類が有ります。 ボールジョイント式は連結棒に溶接したハウジングの中に樹脂ボールシートが有りその中にボールスタッドが位置します。 ボールスタッドとボールシートの間には特殊合成グリースを入れて摩擦を防止しています。 グリース漏洩防止及び侵入防止のためにハウジングの一方にはプラグを挿入してハウジングをカシメ、その反対側にはグリースを注入したダストカバーを組立しています。 ボールスタッドには組立又は分解をする為にスパナ掛けの六角か六角穴かの二面幅が有ります。

タプリにはロング替芯が入ります。従来のノック式と較べて40%増量(メーカー比)。 たっぷり書けてお得です。(※タプリクリップ0.4のみロング替芯ではありません。) 可動式バインダークリップの採用により、厚みのあるボード等にもはさめ、クリップ折れを軽減させます。 スプリングが本体に内蔵なので無くすこともなく中芯をスムーズに交換できます。 先端近くまであるロングラバーグリップが指先にぴったりフィットします。 軸等に再生材を使用し、グリーン購入法に適合しています。

細径のばね材なので、開閉が簡単で手軽にできます。カーテンの上部金具として使用できます。

国内メーカーで設計や検品を行っている高品質な商品です。 冷却水の漏れやオーバーヒート対策として定期的な交換が推奨されるラジエーターキャップ。 同じ外形寸法でも、適合車種に合わせてスプリングの仕様を調整しています。 開弁圧0.9kgf/cm²・1.1kgf/cm²の2タイプをラインアップし、トヨタ・日産などの普通車から軽自動車まで幅広く対応します。 加圧弁・負圧弁・密閉弁でラジエーター内の圧力を調整します。 本体内部のスプリングの効果で冷却水の噴出を抑えます。 メイン部材はステンレス製で過酷なエンジンルーム環境でもさびにくく丈夫。長く使用可能。 パッキン材は耐久性の高いゴムのEPDM製。 冷却水との相性も良く、安心してお使いいただけます。

主要構成部品にステンレスを使用し、錆に強く安定した特性を持続させます。 個々の部品は強度・耐久性に優れた最適設計がされています。 スプリングを採用した負圧バルブの安定した作動がリザーブタンクからの冷却液の戻りを確実にコントロールします。 シール用ゴム材にEPDM(エチレン・プロピレン・ジエン・ゴム)を使用したことで、より耐熱性・耐LLC性が向上し、ゴムの劣化が少ないため確実なシールが持続できます。 P559とP561は、負圧弁が他社のものと形状が異なっています。 形状は、設計的な構造の違いであり、安心してご使用頂けます。

精密機器などに使用されるバネ材です。JISG3522、SWRS82Aで82カーボン、ピアノ線A種です。表面のキズの深さや不純物等について、厳しく規格化され検査されます。自動車産業で多く使用されています。

紙・布・革はもちろん、薄板材や線材なども簡単に切断可能な万能はさみです。 ギザ刃ですべらずスムーズに切断できます。 バネ付きハンドルで作業が楽にできます。 錆びにくいステンレスブレードです。

先端は超硬ボール球で耐久性に優れています。 ステムがステンレスバネ材の為、曲げて測定することが可能です。 二輪車、四輪車製造ライン上でのアッセンブリー部品取付時に位置確認が容易にできます。

機械的強度、耐摩耗性、耐油性、耐寒性、耐オゾン性

取付けと取外しを釘1本で行えるので作業が容易です。ステンレスバネ材を使用しておりますので耐食性に優れ繰返し使用できます。化粧材との接着面には、フェルトを貼り付けてありますので、化粧材に傷をつけません。

精密機器などに使用されるバネ材です。JISG3522、SWRS82Aで82カーボン、ピアノ線A種です。表面のキズの深さや不純物等について、厳しく規格化され検査されます。自動車産業で多く使用されています。

家中まるごとキレイ!高いところもスキマの奥も、手の届かないところに、のびてまがってピタッと届く。 ホコリ・ゴミ・髪の毛を残さずからめて離さない! 平面・曲面・凸凹はもちろん、わずかなスキマにもフィットします。 表面のシートがホコリの舞い上げをブロック。

バネ材を使用していますので耐久性があり、元に戻らなくなったりする心配がありません。