「ブレーキローター 研磨」の検索結果

ディスクローターの歪みを矯正する工具。 2種類の溝により、ディスクローターを大きく矯正したり、局所的に矯正したりすることが可能です。

インターナショナル、ポストマウントの両タイプのディスク台座に対応可能なフェーシングツールキット。 安定した高い制動力を発揮するディスクブレーキもローターとキャリパーの位置が正しくなければ100%のパフォーマンスは得られません。しかしフレームやフォークエンドとハブの勘合、台座の取付加工誤差、塗装の厚みなど様々な要因によってローターとキャリパーの位置関係は自転車ごとに微妙に異なります。 近年のシクロクロス車や新たなカテゴリーとなるディスクロードなどにみられるフレームの後ろ三角の内側に設置された台座にも対応可能。 インターナショナルタイプ用、ポストマウントタイプ用それぞれの専用カッターが用意されています。

ブレーキディスクの本体の品質を維持するため、防腐剤をディスク表面に塗布しています。

メモリ付きでローターのサイズに合わせて調整が可能です。

ラチェット機能で便利です。薄型、軽量で作業性抜群です。口開きはワンサイズ上のワイドタイプです。軽量タイプ、ラチェット式でありながら強度はJIS級です。

ディスクローターの歪みを修正する工具。

本体に防錆加工処理・サビに強いディスクローター

ディスクブレーキ用ローターの歪みを修正するツール。

特殊防錆加工 特殊コーティングの採用で、高い防錆性能を実現! クロス研磨加工 交換直後から高い制動力を発揮します!

ブレーキ力を発生させるため回転する摺動面に摩擦材(パッド又はライニング)を強制的に圧着させ、摩擦力を利用して車両を減速、停止させます。 摩擦により発生する不具合(制動力の低下およびジャダー等)を防止するため、ブレーキローターの定期的な点検・交換が重要です。

軽自動車用の廉価ディスクローター。 ハット部分の塗装実施。研磨するより交換するのにぴったりな商品。

ディスクブレーキのセッティングを簡単に行うためのツールです。

ブレーキパッドと同時交換がオススメ!

特殊防錆加工：特殊コーティング採用で、高い防錆性能を実現! クロス研磨加工：交換直後から高い制動力を発揮します! 軽自動車から普通自動車まで幅広いラインナップ!!

本体に防錆加工処理・サビに強いディスクローター

ハブとホイールの当たり面の汚れやサビなどを、ナイロン線材の中に研磨剤を含んだブラシにより、簡単に磨くことができます。

通常のブリーダーが使用できない車種に最適。 ミニバンやワンボックスなどのリザーブタンクが奥まった場所に!

ブレーキフルードやバッテリー液の抜き取り用スポイトです。

8インチ用Φ27正立フロントフォークKIT(ドラムブレーキ)からディスクブレーキに変更出来るバージョンアップキットです。ダイカスト製軽量ホイールハブとステンレス製ディスクローターを採用。従来のホイールハブに比べ、約7%軽量になり、表面処理にはバレル研磨が施された美しいホイールハブです。ディスクローターは錆に強く、耐久性に優れたステンレス鋼を採用。オールステンレス製1ピースタイプのΦ150ディスクローター。

MEGA ALLOY X。車種別にしっかりと熱対策してあり、レースでも高性能を発揮しますがストリートでは極めてコントロールし易い新世代のシンタードスポーツパッドです。ハイミューアロイ粒子を均一にブレンド。高精度で成型、焼結(シンタード)されたメガアロイXの摩擦材はレバー入力に対し、極めて忠実に淀みなく強力な制動力を発揮し、レーシングユーズでも強力な制動力を維持します。レバー入力が弱いストリートの使用では、制御しやすい特性に仕上げました。ノーマルシンタード材よりもディスクローターの磨耗を低減。全天候で安定した効きを発揮。市販車のステンレスディスクローターに大しての摩耗(攻撃性)が、シンタードパッドとしては非常に少ないのも魅力です。。メンテナンス。・ブレーキパットの摩擦材部分の厚みが、残り2mm以下になる前に必ず新品に交換して下さい。・ブレーキパットは必ず車種に適合した物を選定してください。・ブレーキパットへの切削、研磨等の加工は絶対に行わないで下さい。・交換作業の際、キャリパーやブレーキパットの洗浄には、必ず専用のケミカルを使用してください。ガソリン、灯油、防錆潤滑剤、シンナー等の有機溶剤は絶対に使用しないで下さい。