「自転車タイヤパンク」の検索結果

よく振った後に英式バルブの口に挿し込んで注入するだけ、瞬時にパンク修理が完了します。 同時に空気も充填します。 英式バルブ専用です。

パンク修理の補修、メンテナンスに最適です。 チューブを傷つけにくい丈夫なプラスチック製タイヤレバー付

空気注入不要のエアレスチューブによりパンクゼロを実現しました。 チューブは新開発のゴム発泡体により軽量化とエアー入りチューブ同様のクッション性を実現、さらに高い耐久走行性と安定感を併せ持ちます。タイヤとチューブのセットです。

コンパクトなケースにまとめたポータブルパンク修理キット。 小さくても頼りになるサイクリングの必需品です

パンク修理の補修、メンテナンスに最適です。

絶対にパンクしないチューブ新開発ゴム発砲体の採用。 軽量化とソフトなクッション性の実現に成功強い耐久走性と安定感を実現したオリジナルチューブです。

ゴムの厚みを増したガードゾーンを採用。異物による貫通パンクから守ります。

ノントルエンタイプ

パンク穴の大きさに適合しやすいサイズ別です。

タイヤの内貼り用修理材です。 強力ナイロン帆布入りですからタイヤの傷口を完全に補強します。

環境・人体への影響の少ない非塩素系溶剤＜ヘブタン＞を採用。化学結合「加硫溶剤」効果をもたらしますので、従来のゴムのりに比べ大幅な接着力のUPを実現しました。

耐摩耗・耐パンクタイヤと1.5mmの厚いチューブのセット。通勤・通学車・電動自転車に。

自転車のチューブのパンク修理に最適です。 補強層と接着層が完全に一体となっています。 硬質ゴム(補強層)と、軟質ゴム(接着層)との複合体であるため、チューブになじみやすく、パンク穴をしっかり補修します。 周辺部に段差がないため、接着が確実に行えて、重ね貼りも可能です。

スムーズな動きが続くライナーチューブ入り。幼児・子供・CTB・ATB対応

インナーワイヤー材質も亜鉛メッキ線で、メッキなしのスチール製と比べ耐食性があります。 国産品で高品質な通常軽快車・シティ車用の交換・補修用ブレーキワイヤーです。グレーに関しては2000mmなのでお好きなサイズにカットして使用が可能です。

熱加硫・自然加硫方式どちらにも使用できます。 チューブパッチ・タイヤパッチにも使用可能。 TECHグレークッションゴム採用商品のTECHタイヤパッチ・ユニシール・チューブパッチに最適。乾燥時間は3分～5分。

チューブ、チューブレスタイヤに注入するだけでパンクを防止 直径2.5mm程度の釘や異物が刺さっても空気漏れを防止 1回の注入でタイヤ交換時まで効力発揮 タイヤを保護して長持ち

自転車タイヤチューブです。パンク修理の交換に。

子乗せ電動自転車の補修用タイヤが新発売!耐摩耗コンパウンド採用、耐パンクベルト構造採用。自転車用タイヤ 耐摩耗 耐パンクゴム層採用 中国製。・耐摩耗トレッドゴム採用。・耐パンクベルト構造(APL構造)採用・・・トレッドとカーカスの間に貫通しにくい0.7mmのゴム層を入れています。これにより貫通パンクを防ぎます。・裸梱包タッグシール付き

電動アシスト車に求められる性能をすべて備えたモデルとして、特に荷物を積む機会が多い業務用電動アシスト車に最適です。 ビード切れを軽減するビードチェーファを採用。 ケーシングをビードからビードまで全面に行き渡らせた3PLY構造を採用し、高いタイヤ剛性を実現したいパンク性を向上。 タイヤを面で支えるリムセーバーでビード部分を補強し、リム打ちパンクを抑制するとともに耐久性も確保。 転がり抵抗と耐摩耗性を重視した新開発のトレッドゴムを採用。 タイヤ全体を覆う新構造「オールカバー」でサイドウォールまでゴムでしっかり強化。

厚くて丈夫。チューブから空気が漏れにくい。タイヤチューブが擦れて起こるパンクを軽減。電動自転車に最適です。

厚くて丈夫。チューブから空気が漏れにくい。タイヤチューブが擦れて起こるパンクを軽減。電動自転車に最適です。

自転車に乗り始める前にバランス感覚を養うトレーニングバイク。 パンクの心配が無く、空気入れの必要がないウレタンタイヤを採用。 自転車に乗る練習と一緒にブレーキをかける練習も。後ろブレーキ装備。

自転車に乗り始める前にバランス感覚を養うトレーニングバイク。 パンクの心配が無く、空気入れの必要がないウレタンタイヤを採用。 自転車に乗る練習と一緒にブレーキをかける練習も。後ろブレーキ装備。

溶着剤が最初から付着しているパンク修理用パッチ。 3Mのハイテクノロジーを生かしたGP-2は、どんなゴムのりパッチより簡単に確実にパンク修理が可能です。 チューブ表面を軽く紙ヤスリで荒らし、接着面をキレイにしてから貼り付けてください。貼り付けた後はしっかりと密着するようにパッチを押さえつければ修理完了です。パッチのサイズは24mm×24mm。

自転車パンク防止修理剤。応急処理じゃなくてタイヤの本格修理不要で修理後でも通常走行可能な修理剤。6mmまでのパンク穴を防ぐことができます。パンク前に入れて防止+パンク後に入れて一般車の修理にも使える。液剤硬化しないので予防補修効果3年。

パンクしない 空気入れ不要”のノーパンクタイヤを採用した 16インチのコンパクトな折畳み自転車。

「パンクしないタイヤ」 搭載で空気入れも不要!。 お出かけ・お買い物にも便利なカゴ付きの折畳み自転車。

シンプルで使いやすい小学生から大人まで使える、24型折り畳み電動アシスト自転車。24インチの大きめタイヤを採用し、安定した走行性を実現。初めての電動アシスト自転車でも安心してお使い頂けます。シーンに応じて折り畳む事が可能。さらに、空気入れ不要でパンクの心配も要らないノンパンクチューブ(T-core)を装着した防災対応仕様!※専用充電器付

小柄な方も無理なく安心して乗れるロータイプ電動三輪自転車。釘が刺さっても、ガラスを踏んでもパンクの心配なし!タイヤの中までゴムでできた「パンクしないタイヤ」を採用。前後バスケットは積載量たっぷり!樹脂製で劣化もしにくく使い勝手抜群です。三輪なので、たくさん荷物を積んでも安定感があり安心です。

ファッションアパレル、アクセサリー、時計、ボール、フィットネスなど様々なスポーツ事業を展開している”HEADブランド”のカゴ付きクロスバイクです。 通勤通学に最適なパンクしないエアレスタイヤ、前カゴ、樹脂フェンダー、LEDオートライトを採用。 安心安全で環境にやさしいBAA自転車です。

業務用自転車(アシスト車)など荷積みした自転車に最適。サイドウォールにチェーファ(補強コード布)を追加採用し、高荷重や低空気圧でもしっかりとタイヤを支えてリム打ちパンクを抑制。リム際のゴムの潰れを守るリムラインプロテクターで、徹底したリム打ちパンク対策。トレッドパターンは、センターの独立ブロックが接地面に対してしなやかに動くことでグリップ力と乗り心地を向上させ、サイドの表面シボ加工がコーナーリング時のスリップを抑制し、快適で安定した走行を実現。トレッドゴムにバイク用タイヤと同配合を採用し耐摩耗性能250%アップ(シンコー製L/Lシリーズ比)。チューブ厚さ1.2mの肉厚チューブセット

6段変速 ノーパンクタイヤの20インチ折り畳み自転車。厚みのあるサドルを採用し、衝撃を和らげます!。パンクによるアクシデント防止!。定期的な空気の補充は不要!。路面とのの摩擦が少なく安定した走行性!。リムとタイヤが外れにくく安全!。折り畳んで保管できる。災害時・緊急時のいざという時にも役立つ1台。

パンクしない。空気入れ不要。工場現場や防災用にも便利なノーパンク自転車です。 遠くからの視認性に優れたオレンジカラーです。 社名などを入れれるスペースをフレーム部に確保しています。 パンクしない弾力性のあるタイヤを使用しています。 スーパーフレックスタイヤ を使用しています。※液体ポリウレタンストマーを注入する特殊技術によりパンクしない弾力性のあるタイヤです。

通常の自転車よりも車体重量がある電動アシスト車専用タイヤ ・タイヤを面で支えるリムセーバーでビード部分を補強し、リム打ちパンクを抑制するとともに耐久性も確保 ・転がり抵抗と耐摩耗性を重視した新開発のトレッドゴムを採用 ・タイヤ全体を覆う新構造「オールカバー」でサイドウォールまでゴムでしっかり強化 ・トレッドパターンはスムーズな走行としなやかな乗り心地を追及し、安定したハンドリングと優れたグリップ力

最大耐荷重30kgで重量のある自転車におススメ。テコの原理を利用し少ない力で取り付け可能。テコの原理を利用し、少ない力で車体を持ち上げながら取り付け。自転車の左右のシートステーとリアタイヤの3点を支えて保持。最大耐荷重30kgで、E-BIKEや重量のある自転車に最適。※展示台としてご使用ください。※パンク修理やディレーラー調整等の使用は推奨していませんが、メンテナンスで利用する際は、ユーザー自身の判断と責任において行って下さい。※自転車以外には使用いただけません。※特殊形状のシートステーでは使用いただけません。※ディスクブレーキキャリパーの場合、DS-90TSと干渉する場合があります。※車輪を回すことは出来ません。

MTB-5とTPT-1という2つの修理用ツールを1つのパッケージにまとめました。 MTB-5は、自転車の調整や修理に最適な六角レンチやドライバー等を1つにまとめたマルチツールです。 TPT-1は、タイヤをリムから外さずにチューブレスタイヤのパンクを修理することができる携帯用パンク修理キットで、パンクしたチューブレスタイヤに付属のゴムプラグを差し込むことでシーラントが効果を発揮し、簡単に穴をふさぐことができます。 さらに、独自のスライド式プラグリテーナーは、工具をタイヤから取り外す際にゴムが外れてしまうのを防ぎます。 このRTP-1は2つのツールをしっかりと保持し、ほとんどのフレームに、取り付けもしくはストラップで固定することができます。 コンパクトなパッケージのため、サドルバッグやバックパックにも簡単に収納できます。

対象車種:スペーシア/スペーシアカスタム。ラゲッジルームの床下にスペアタイヤ、ジャッキ、ジャッキハンドル、ホイールレンチを収納することができます。※当キットはスペアタイヤは含まれておりません。別途お買い求めください。※当キット装着時には、荷室の床面が約150mm上がり、リヤシートのスライドができなくなります(最前部での固定となります)。リクライニングは可能ですが、フラットにはできません。※標準装備のパンク修理キット、ラゲッジアンダーボックスは荷室フロア下に収納できなくなります。※自転車のサイズや形状によっては積載できない場合があります。※タイヤ交換にはジャッキ&レンチセットが必要です。※ラゲッジユーティリティーネット、ラゲッジマット、リラックスクッション、シートバックポケット(フロアボックス付)と同時装着はできません

対象車種:スペーシア/スペーシアカスタム。ラゲッジルームの床下にスペアタイヤ、ジャッキ、ジャッキハンドル、ホイールレンチを収納することができます。※当キットはスペアタイヤは含まれておりません。別途お買い求めください。※当キット装着時には、荷室の床面が約150mm上がり、リヤシートのスライドができなくなります(最前部での固定となります)。リクライニングは可能ですが、フラットにはできません。※標準装備のパンク修理キット、ラゲッジアンダーボックスは荷室フロア下に収納できなくなります。※自転車のサイズや形状によっては積載できない場合があります。※タイヤ交換にはジャッキ&レンチセットが必要です。※ラゲッジユーティリティーネット、ラゲッジマット、リラックスクッション、シートバックポケット(フロアボックス付)と同時装着はできません