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ショットの質感が際立つシンプルなデザインのショートレバー。ブレーキレバーは指2～3本かけを想定し、アクティブSTFレバーと比。べると約25mmショートになっています。レバー、マスターシリンダー製造で長年培った精度の高い加工技術でネオクラシックな雰囲気に合うレバーに仕上げました。

ショットの質感が際立つシンプルなデザインのショートレバー。ブレーキレバーは指2～3本かけを想定し、アクティブSTFレバーと比。べると約25mmショートになっています。レバー、マスターシリンダー製造で長年培った精度の高い加工技術でネオクラシックな雰囲気に合うレバーに仕上げました。

ボルトオン装着可能なΦ25.4スチールパイプ製の強固なエンジンガード。 立ちゴケ等の軽度な転倒に対し、エンジンやカウルのダメージを軽減します。 Φ25.4(1インチ)のパイプはアメリカンのハンドルと同径なので、アクション カメラなどハンドルにクランプする用品の装着も可能。 ゴムダンパー装備で、フレームに傷を与えない親切設計。

ブラストバリアーとスクリーン取付ステーのセット。走行中のライダーへの風圧を弱めて疲労を軽減したり、雨や虫、飛び石からライダーを保護します。スクリーン角度は2段階に調節可能。純正ハンドル装着時、取付ステーはスクリーンをしっかりとマウントできる3点支持タイプ。スクリーン取付部品の見直しによって、取り付けやすくなりました。

エクストリームバイクをイメージしたプロテクター付きのエンジンガード。 エンジンガードシリーズの車体保護性能やハイウェイペグ代わりとなる 機能はそのまま、ビジュアル要素を強めました。 立ちゴケ等の軽度な転倒に対し、エンジンやカウル等のダメージを軽減します。 付属のプロテクターは軽度なダメージを吸収。 摩耗時には交換も可能です。

サドルバッグを装着しやすいように、ベルト掛け部分を一体化した形状を採用(別途サドルバッグハンガー不要)。ベルト幅200mm前後のバッグの他、荷物積載時にユーティリティーネットを掛けたり、多機能性を持たせたデザイン。 簡易脱着可能。ベルト幅200mm前後のサドルバッグに最適。リアサス、リアアクスルに接触しにくい形状とし、簡単取り付けでさまざまなバッグをしっかりと固定。

大きく張り出さず目立たないパイプエンジンガード。転倒時にライダーや愛車へのダメージを軽減。メインパイプはΦ25.4パイプで軽度な転倒時にクランクケースやEクラッチユニット周りを保護し、エンジンへのダメージを最小限にします。取り付けにはマフラーの脱着が不要。目立たないマットブラック塗装済み。MADE IN JAPAN。

大きく張り出さず目立たないパイプエンジンガード。転倒時にライダーや愛車へのダメージを軽減。メインパイプはΦ28.6パイプで軽度な転倒時にクランクケース周りを保護し、エンジンへのダメージを最小限にします。左右を連結させることで高い強度を発揮します。車体の全体のイメージを損なわないコンパクト設計。取り付けにはマフラーの脱着が不要。車体の色に合わせたマットブラック塗装済み。MADE IN JAPAN。

ライディング中の姿勢をサポートすることで、運転時の疲労を軽減。 ライダー用バックレストとしても、反転して装着すること で、タンデム用バックレストとしても使用可能。 バックパッドの位置は上下2ポジションから選べます(25mmピッチ)。 スチール製マットブラック塗装仕上げ。 メーカーグラブバーキャリア、サドルバッグサポート同時装着可能。 メーカーバックレストキャリア同時装着可能。(パッセンジャー取付のみOK。)

個性的なアルミ削り出しテールコーンを採用したスリップオンマフラー。 重量は純正マフラーに比べ約1/2の軽さ。 6000rpm以上の吹け上りとパワー特性に優れる高回転型です。 純正マフラー4.6kg⇒メガホンタイプマフラー2.4kg 純正対比：約48%減 メーカーサドルバッグサポートの同時装着可能。 マフラー本体：スチール製マットブラック塗装、 テールコーン：アルミ製アルマイト仕上げ。(コントラストカット採用。) 平成19年排ガス規制/平成22年騒音規制対応、政府認証マフラ- マフラージョイントガスケット付属 近接騒音測定値：91dB/4750rpm、加速騒音値：81dB JMCA認定番号〈120002051〉

補修部品

補修部品

パイプエンジンガードシリーズ最大径のΦ28.6スチールパイプを採用したエンジンガード。車体の保護性能とワインディングロードでの快適な走行性の両立を追求したパイプレイアウトを採用。張り出しを最小限に抑えつつ、立ちゴケ等の軽度な転倒に対し、エンジンやカウルのダメージを軽減します。フレームに合わせたグロスブラック仕上げのペイントは耐候性にも優れています。

個性的なアルミ削り出しテールコーンを採用したスリップオンマフラー。 重量は純正マフラーに比べ約1/2の軽さ。 6000rpm以上の吹け上りとパワー特性に優れる高回転型です。 純正マフラー4.6kg⇒メガホンタイプマフラー2.4kg 純正対比：約48%減 メーカーサドルバッグサポートの同時装着可能。 マフラー本体：スチール製マットブラック塗装、 テールコーン：アルミ製アルマイト仕上げ。 平成19年排ガス規制/平成22年騒音規制対応、政府認証マフラ- マフラージョイントガスケット付属 近接騒音測定値：91dB/4750rpm、加速騒音値：81dB